2017 - [Renault] Megane IV R.S.

'moR a écrit:

Tang a écrit:Déjà le cas pour la Mégane 3 Trophy R...

Je sais lol sauf que là c'est une 5 portes.
Il y avait eu une histoire de dérogation pour l'arceau qui par ailleurs était dispo en option tout comme la ligne titane, les slicks, housse de pneus

Ok, tu.n'es pas le premier que ça fait tiquer.

Moi ça ne me choque pas, si les portes arrière donnent un accès aisé à une plage de rangement supplémentaire, un emplacement pour deux casques par exemple...

Ça sera toujours plus pratique qu'une pure 2 portes, même sans banquette dans les deux cas de figure.

Tang a écrit:Oui la R26R aussi, mais comme elle ne s'appelait pas Trophy R je n'en ai pas parlé. Au passage la Mégane 2 RS existait en 5 portes. Mais pas la version radicale R26R.

Ce n'est pas homologué au RU les autos avec arceau ? Je ne savais pas, les britons ont au contraire la réputation de tout homologuer (voir leurs constructeurs artisanaux).

Ah mais c'est clair que les britons sont les champions des homologations les plus improbables, pas de soucis pour faire rouler une baignoire ou un lit à moteur.
En fait les R26R et Trophy R ont eu beaucoup de mal à se vendre en UK malgré le petit succès des versions "civiles". Et l'une des raisons semblent être celle-ci. Pour eux, une hatch quelqu'elle soit doit garder un minimum de sa praticité et c'est ce qui en ressort quand je lis des forums comme Pistonheads.

Pour les pneus les potenza S007 optionnels de la Trophy ne sont pas vraiment critiqués (à l'inverse des S006 qui équipent de base la RS normale et la Trophy en monte de série).

En fait les S007 sont de bon pneus sportif dans la catégorie des Michelin PSS.
Ils ne boxent cependant pas dans la même catégorie que des semi-slick comme le PS Cup 2, ou même le vieux RE71R pour rester chez Bridgestone.

Même si le treadwear ne révèle pas tout, ça montre vers où le curseur a été placé.

PSS = 300
S001 = 280
S007 = 240
RE71R = 200
PS Cup 2 = 180

Sans parler de semi-slick plus extrême encore, comme les Toyo R888 de la R26R avec son treadwear de 100.

Bref RS s'impose dès le départ un "handicap" pour ce "record", alors que la concurrence a utilisé les PS Cup 2 même sur des voitures pas censées les avoir (cf la Civic Type-R).

Tang a écrit:
Moi ça ne me choque pas, si les portes arrière donnent un accès aisé à une plage de rangement supplémentaire, un emplacement pour deux casques par exemple...

comme une Megane commerciale quoi…

Tang a écrit:Vu sur le forum Clio rs concept :





Au menu : ohlins bridegstone akrapovic brembo et sabelt...

DU coup, c'était bien une déco sur la latéral...Pas d'ouverture, genre aération freins, aéro etc...

Bizarre ce stripping
Un peu de mal avec le capot

Mais ça a l'air d'arracher

Ah ca y est, les caméras sont de la partie, histoire d'immortaliser le record...

Les Ab losanges ont laissés place à des aérations on dirait bien

'moR a écrit:Les Ab losanges ont laissés place à des aérations on dirait bien

Pas d’essuie glace arrière non plus

Trop de poids avec le moteur….

Avec sa visibilité arrière pourrie du fait de larceau et du filet de protection, je pense que c'est du poids inutile, surtout avec la camera de recul.

Si elle n'a plus le 4control y'a moyen de l'alléger de 100kgs

On sait si elle aura une batterie li-ion ?

Première fois qu'une TR, adopte un capot avant spécifique ils ont pas blagué !

Capot carbone avec prise d'air Naca...

Le gros appareil photo type reflex avec son gros zoom, ce n'est quand même pas génial pour soigner le poids et l'aéro du véhicule. Ils auraient pu trouver un système un peu mieux intégré pour offrir la vision 360°
Pareil pour la Gopro sur le capot.

Aucune importance, c'est juste pour des plans vidéo promotionnels, le tour chrono sera sans doute filmé de l'habitacle.

jeremy.klaxonne a écrit:Le gros appareil photo type reflex avec son gros zoom, ce n'est quand même pas génial pour soigner le poids et l'aéro du véhicule. Ils auraient pu trouver un système un peu mieux intégré pour offrir la vision 360°

oui mais c'est du 4K !

Ca a l'air de passer vite, très vite...

https://www.downshift.fr/comment-ne-pas-payer-le-malus-de-votre-sportive-neuve/

Intéressant, ça voudrait donc dire que la Trophy R ci-dessus, pourrait souscrire à une assurance de type VU et s'affranchir d'un gros malus...

Habile

C'est connu surtout en Belgique lol

Comme annoncé, la Trophy tout court reprend le record traction à Magny-Cours club dans le dernier MotorSport :


De bon augure pour la Trophy R...

Cool !!!
Ils auraient pu faire le gros titre !!!

Je pense que c'est pour laisser la couv maximale au record de la Trophy R sur le Nurb dans le prochain numéro...

En parlant de record, sait on les ventes de MIV RS depuis son lancement et son positionnement par rapport à ces rivales directes ?
J'en croise pas beaucoup quand même...

J'en croise,mais le prix pique un peu et le malus n'arrange rien a mon avis..

Par contre, je croise pas mal de Civic type R