Re: 2017 - [Renault] Megane IV R.S.

Laurent Hurgon toujours aussi classe. jap

Merci pour le lien, Bats. Smile

bibi30th a écrit:Peugeot Sport à aussi une sacrée reputation certes ils ont pas le même budget pour la branche sport par rapport à Renault mais ils sont aussi connu et reconnu dans le monde entier

je compare pas le modele 508 en lui même je compare les prix simplement

Tu trouve quand même que ça vaut plus le coup une 508 que cette Megane Trophy-R, donc tu compare quand même les 2 véhicules ^^

Pour les 30 exemplaires à 87 000 € (la version record) il faut voir tout ce qui a été modifié et je trouve que ce n'est pas cher payé finalement.
Smile

Tu compares l'incomparable cette R.S trophy-R n'a rien à voir avec une 308 gti ou même une 508, là on a affaire à une vrai auto de sport et en plus avec les freins carbone céramique tu fais des économies sur la durée Wink

C'est une auto pour les passionnés de pilotage et il n'y a rien au catalogue pour ce genre de clientèle chez Peugeot nono

Pour ceux qui parlent du prix de la voiture sans savoir vraiment de quoi ils parlent je trouve que la vidéo posté par Bats est très intéressante, ont y apprends tout le travail effectué

Vidéo à voir (vous pouvez sauter la présentation statique au milieu) pour admirer l'efficacité du train avant :

jap

Et dans un autre registre, à Goodwood Ricciardo s'est arrangé pour que tout le monde puisse lire le record inscrit sur les ailes de cette Trophy R :

cyrille Nombre de messages : 2776 Date d'inscription : 19/09/2016

quelqu'un a oublié de le prévenir que le frein à main n'était plus électrique/automatique ? Laughing

Batbols a écrit:et en plus avec les freins carbone céramique tu fais des économies sur la durée

2017 - [Renault] Megane IV R.S. - Page 32 ONvR-D

yom a écrit:

Batbols a écrit:et en plus avec les freins carbone céramique tu fais des économies sur la durée

C'été à moitié ironique je te rassure

Essai de la Trophy tout court sur asphalt.ch (merci Chip's) :

https://www.asphalte.ch/news/2019/07/essai-renault-megane-4-rs-trophy-taillee-pour-la-piste/

Et l'essai de la Trophy R en français sur le Moniteur de nos amis belges :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/renault-megane-rs-trophy-r.html

Tang a écrit:Essai de la Trophy tout court sur asphalt.ch (merci Chip's) :

https://www.asphalte.ch/news/2019/07/essai-renault-megane-4-rs-trophy-taillee-pour-la-piste/

Et l'essai de la Trophy R en français sur le Moniteur de nos amis belges :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/renault-megane-rs-trophy-r.html

Merci Tang pour ces liens, notamment celui de l'essai de cette Trophy R par le Moniteur.
Après avoir suivi les échanges récents axés sur le prix, je trouve que la dernière phrase de l'essai résume parfaitement ma pensée à ce sujet :

Certes, il s’agit de la machine la plus chère jamais produite par le losange (± 80.000 € pour la « Pack Carbone »), mais le résultat est éclatant de justesse à une époque où l’automobile sportive se résume trop souvent un agrégat de compromis.

En tant que passionnés d'automobile, nous devrions tous nous réjouir de la production d'une telle auto, en 2019. Et je vais me permettre un lieu commun, mais si les 30 exemplaires à plus de 80 000 euros trouvent preneur, c'est qu'elle n'est donc pas "trop" chère. Smile

@Bats : Je pense que cette Trophy R telle qu'elle sort en 2019 doit beaucoup indirectement à... Alpine.

Le management de Renault a alloué beaucoup de budget et de ressources à Alpine, et RS a consenti beaucoup de sacrifices pour qu'AS1 voie le jour.

Comme je l'ai dit ailleurs les filles et les gars de RS ont signé chez RS, sont attachés à RS et même s'ils aiment Alpine leur engagement est d'abord destiné à RS.

Cette Trophy R est sans doute aussi un projet qui permet à toute l'équipe RS d'évacuer la frustration causée par la priorité donnée à Alpine, tout en asseyant l'expertise et la renommée de RS, et avec en prime une rentabilité assurée.

Je pense que c'est à tout point de vue une très bonne opération pour RS, pour Renault et même indirectement pour Alpine. Et aussi une nouvelle réjouissante pour les passionnés d'automobile, même si l'automobile sportive va prendre un virage serré dans les 15 prochaines années. Wink

Je ne lui trouve vraiment rien de spécial, limite jacky-tuning de très mauvais goût avec ses jantes rouges et ses autocollants un peu partout. Question de goût mais niveau plaisir de conduite, ça doit être pas mal. Je trouve le prix un peu excessif cependant pour la version à 80000. Pour ce prix, vous avez une M4 d'occasion propulsion, L6 3.0l et boite DKG. Le choix est vite fait Very Happy

Qui pése sans doute beaucoup plus aussi,pour moi je prend la plus légére...

Prends une A110 neuve, Alain, tu auras la légèreté, la propulsion, le moteur central arrière et l'exclusivité. Wink

Si seulement je pouvais...

908LM a écrit:Qui pése sans doute beaucoup plus aussi,pour moi je prend la plus légére...

Si c'était la condition sine qua non du plaisir automobile, ça se saurait. Laughing

Plus léger c'est,mieux c'est!!

Plus c'est léger, mieux c'est, mais c'est pas parce qu'une auto est plus légère qu'une autre qu'elle est meilleure.

Sinon, on roulerait tous en Audi A2 (880 kg). Very Happy

On roule en 205 pourquoi d'après toi? Smile

Je pensais naïvement qu'il était question de quotient émotionnel avec une bagnole française mythique et à la fois amusante sur la route, mais aussi économique et attachante. En tous cas, c'est les raisons pour lesquelles j'en suis amoureux depuis gamin.

Si la seule raison est liée au poids, et c'est une condition importante évidemment et je ne dis pas le contraire (mais pas au point de privilégier une Mégane à une M4 diablo