2017 - [Renault] Megane IV R.S.

Essai de la trophy en bvm avec les jantes fuji light et pneus Bridgestone S007 dans le dernier MotorSport (super numéro, je le recommande)...



Superbes ces jantes, elles ont l'air super light !

On y apprend aussi que la Trophy R est assurée d'exploser le chrono sur le ring, et surtout que ce serait... sans 4Control ! (pour le poids)

PS : Samedi sous un ciel gris j'ai vu une M4RS en orange tonic, affreux dans ces conditions de luminosité ! Couleur terne évoquant un véhicule de la DDE couvert de poussière...

Extraits évoquant la version Trophy R :

Vu au showroom Renault Bordeaux...en rouge cette MIV est juste magnifique...et que dire des jantes, je les aurais bien vues
sur l'Alpine également...

Je suis rentré ce soir avec la même en blanc nacré et boîte manuelle. Évidemment je prends mon pied, c'est un bon compromis entre confort et le côté viril de la boîte quand on augmente le rythme, un bon joujou...

ifoine14 a écrit:Je suis rentré ce soir avec la même en blanc nacré et boîte manuelle. Évidemment je prends mon pied, c'est un bon compromis entre confort et le côté viril de la boîte quand on augmente le rythme, un bon joujou...

Et du coup tu possèdes une MIV RS ? chanceux...j'ai vraiment craqué sur cette RS, et le rouge est vraiment magnifique.
Tu en penses quoi du coup ? c'est une EDC ou BM ?

Non je suis vendeur chez Renault et j'ai eu le privilège de rentrer avec un modèle d'essai.
Boîte manuelle comme j'ai dit, la voiture est addictive je dirais, j'aurais bien aimé la garder un peu plus
J'aime le moteur rageur en faut du compte-tours, ainsi que les pétarades à l'échappement lorsqu'on enlève le pied de l'accélérateur.
Par contre en boîte manuelle il y a pas mal de remontées de couple quand on accéléré fortement en deuxième, c'est drôle au début mais on peut vite se faire peur sur route grasse.
Sinon plutôt surpris par le confort correct et le freinage, en reprenant mon Captur de fonction j'avais l'impression de n'avoir plus de freins

Et plus de moteur aussi!!!

908LM a écrit:Et plus de moteur aussi!!!

Le mien fait 150 ch donc c'est amplement suffisant

ifoine14 a écrit:Non je suis vendeur chez Renault et j'ai eu le privilège de rentrer avec un modèle d'essai.
Boîte manuelle comme j'ai dit, la voiture est addictive je dirais, j'aurais bien aimé la garder un peu plus
J'aime le moteur rageur en faut du compte-tours, ainsi que les pétarades à l'échappement lorsqu'on enlève le pied de l'accélérateur.
Par contre en boîte manuelle il y a pas mal de remontées de couple quand on accéléré fortement en deuxième, c'est drôle au début mais on peut vite se faire peur sur route grasse.
Sinon plutôt surpris par le confort correct et le freinage, en reprenant mon Captur de fonction j'avais l'impression de n'avoir plus de freins

:good:J'avais deviné...en tout cas j'aimerais bien essayé cette RS, ancien possesseur de Mégane IV, j'adore sa ligne donc la RS c'est la version ultime…
Après, le malus refroidit pas mal quand même et j'ai toujours en tête d'acheter un jour une petite bleue avec le même moteur...

https://www.automotivpress.fr/essai-renault-megane-rs-edc-2018-chassis-sport/

Pour les parisiens qui le souhaites ou ceux qui y vont sur paris, 
Un restaurant/café expose actuellement une RS Trophy au sein du restaurant 




https://www.autopassioncafe.fr/

Faudrait enlevé tout ce qui se trouve devant,et vite se trouvé une petite spéciale!!!!

Rappel à venir ?



Pas de détails pour le moment.

Non c'est rien c'est la nouvelle couleur Jaune Flamme...

IProf a écrit:Non c'est rien c'est la nouvelle couleur Jaune Flamme...

Tu commence à mettre le feu sur le topic

Biton jaune sirius/jaune flamme... coupe franche au niveau du capot moteur...

La Mégane RS, c'est le feu !

Quand on dit que ce petit 1.8l a du caractère !

Des précisions en provenance de cliors forum :

À priori ça s'est passé en Suisse. Ce serait un des premiers modèles sortis.
Fuite de la rampe d'huile sur bloc moteur très chaud à cause du radiateur d'eau sous dimensionné.

Infos à vérifier.

C'est le même moteur que l'alpine qui a deja pris feu pendant le tournage de top gear uk, c'est peut être un vrai problème.

Pour l'Alpine c'était un proto, aucun véhicule de série n'a brûlé.

Là on a un feu moteur sur une Mégane RS de série.

Ce n'est pas strictement le même moteur (mais même famille, MR18), ni le même emplacement surtout, mais le refroidissement est connu pour être difficile avec la culasse des premiers modèles 280 ch.

Des feux moteurs sur des autos à moteur central arrière, ça existe aussi chez Porsche, Ferrari, Lamborghini, ce n'est pas l'apanage d'Alpine ni du MR18.

Tang a écrit:Pour l'Alpine c'était un proto, aucun véhicule de série n'a brûlé.

Là on a un feu moteur sur une Mégane RS de série.

Ce n'est pas strictement le même moteur (mais même famille, MR18), ni le même emplacement surtout, mais le refroidissement est connu pour être difficile avec la culasse des premiers modèles 280 ch.

Des feux moteurs sur des autos à moteur central arrière, ça existe aussi chez Porsche, Ferrari, Lamborghini, ce n'est pas l'apanage d'Alpine ni du MR18.

exactement

Essai en cours (et chapitre dédié dans le prochain livre)

Superbes photos, comme toujours... Et l'essai promet d'être intéressant (dès l'avant goût), de même que le bouquin...

Essai complet de la Trophy sur l'Automobile sportive, et en avant-première :

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane4rstrophy300.php





( L'automobile sportive.)

Trophy R:









https://www.carscoops.com/2019/03/hardcore-renault-megane-rs-trophy-r-ditches-rear-seats-for-nurburgring-lap-record/