2017 - [Renault] Megane IV R.S.

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Message par Tang le Ven 12 Oct 2018 - 14:33

L'infinitif est justifié si c'est la forme impersonnelle. Ensuite c'est une autre phrase avec l'impératif présent, rien de choquant.

Mettre le verbe « tomber amoureux » à l'impératif poserait problème, difficile d'ordonner ou même conseiller cela...
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Message par matth21 le Ven 12 Oct 2018 - 18:24

Disons qu'ils auraient peut être pu éloigner un peu les 2 paragraphes, histoire qu'on ne passe pas immédiatement de l'un à l'autre. Car si on les lit à la suite, la sémantique ne colle pas. Surtout si on part du principe que le publicitaire s'adresse directement à nous plutôt que de passer un message général.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 12 Oct 2018 - 19:51

Visiblement, même le CM Sixt n'a pas l'air d'être très sur de lui :



Surtout que toutes leurs pubs sont construites sur le même modèle :

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Message par Elyas le Dim 14 Oct 2018 - 14:15

Pas de version Trophy R dans le pipe ?

Parce qu'elle est quand même lourde cette M4RS ! une petite cure d'amaigrissement ne lui ferait pas de mal.
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Message par Tang le Dim 14 Oct 2018 - 14:20

Faites comme --> c'est déjà l'impératif adressé au client.

Dans la nouvelle pub il aurait fallu commencer de la même façon: "Faites comme le prince Harry..."

Mais là encore ça suppose d'employer l'impératif pour le verbe "tomber amoureux", et traditionnellement on s'interdit l'impératif à la P5 (5e personne) pour "aimer" (sauf à la forme pronominale "aimez-vous les uns les autres")

Au printemps il serait question d'un record sur le Nurburgring avec la Trophy, la version R ne viendra qu'après, logiquement.
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Message par Ami 6 le Lun 15 Oct 2018 - 11:39

C'est Jeremy qui a raison. Ils se sont gauffreZ ! Very Happy
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Message par Connect+ le Dim 11 Nov 2018 - 22:34

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Message par Tang le Mer 21 Nov 2018 - 10:42

Y a pas que les malheurs de Carlos dans la vie...

La courbe moteur de la Trophy 300 vs celle de la R.S.280 :

M4 R.S. Trophy 300 ch :




M4 R.S. 280 ch :



On voit que la courbe a été rendue moins linéaire pour la Trophy (graphe du haut) : un à coup prévu aux environs de 4000 tours et une baisse moins rapide après la pmax... Wink

Et sinon le correcteur orthographique est en panne aux Ulis :



lol1


Dernière édition par Tang le Mer 21 Nov 2018 - 10:50, édité 1 fois
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Message par 908LM le Mer 21 Nov 2018 - 10:48

Chez Skoda c'était pareil il y a quelques jours,le spot pub de la télé,il manquait une lettre,ce qui a été corrigé depuis.. Razz
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Message par Lulu le Mer 21 Nov 2018 - 14:36

Sérieux? C'est incroyable vu ce que ça coûte d'annoncer à la télé!
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Message par Connect+ le Mer 21 Nov 2018 - 15:33

908LM a écrit:Chez Skoda c'était pareil il y a quelques jours,le spot pub de la télé,il manquait une lettre,ce qui a été corrigé depuis.. Razz
Simply clever. confused
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Message par 908LM le Mer 21 Nov 2018 - 16:49

Il manquait un N a annoncé.. confused
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Message par cyrille le Mer 21 Nov 2018 - 18:25

Tang a écrit:La courbe moteur de la Trophy 300 vs celle de la R.S.280 :

M4 R.S. Trophy 300 ch :



M4 R.S. 280 ch :


On voit que la courbe a été rendue moins linéaire pour la Trophy (graphe du haut) : un à coup prévu aux environs de 4000 tours et une baisse moins rapide après la pmax... Wink
Comment expliquer ce palier si marqué dans les courbes pour la version Trophy ?

faudrait superposer les courbes mais vu comme ca moi je me contente de 280ch avec un couple qui semble plus sympa à bas régimes

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 21 Nov 2018 - 18:27

Ils auraient au moins pu utiliser la même échelle pour montrer les différences entre les deux versions. Là on a l'impression que le moteur 280ch est plus costaud que la version de 300ch.
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Message par Tang le Mer 21 Nov 2018 - 19:45

@ Cyrille : essais presse et retours clients se plaignant d'un bloc trop linéaire pour la 280ch, du coup ils lui ont donné du caractère de façon artificielle comme les à-coups ajoutés à la DCT de l'A110 pour complaire aux essayeurs et aux clients, quitte à perdre légèrement en perf...

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Message par Tang le Mer 21 Nov 2018 - 21:28

jeremy.klaxonne a écrit:Ils auraient au moins pu utiliser la même échelle pour montrer les différences entre les deux versions. Là on a l'impression que le moteur 280ch est plus costaud que la version de 300ch.
Les graphes sont extraits de sources distinctes, ce n'était pas prévu pour la comparaison.

D'ailleurs c'est sur le réseau interne RS au départ, je pense.
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Message par Tang le Jeu 22 Nov 2018 - 16:50

Premier essai de la Trophy sur l argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-megane-rs-trophy-300-notre-avis-sur-la-nouvelle-megane-trophy-9491401.html

Avec une vidéo sur circuit, entre les mains de Mathieu Sentis :



Ca a l'air d'être un scalpel.
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Message par Tang le Jeu 22 Nov 2018 - 23:30

Apparemment Renault (car ce sont eux qui décident en dernier recours, et non RenaultSport) n'a pas invité l'Automobile Magazine aux essais de la Trophy, par rétorsion certainement.

Au passage ils ont aussi écarté le site l'Automobile Sportive (comme ils l'avaient fait pour les essais presse de l'Alpine...)

Bref ce n'est vraiment pas glorieux. Du coup je tenais à le faire circuler largement... Very Happy
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Message par didi78 le Jeu 22 Nov 2018 - 23:34

Tang a écrit:Apparemment Renault (car ce sont eux qui décident en dernier recours, et non RenaultSport) n'a pas invité l'Automobile Magazine aux essais de la Trophy, par rétorsion certainement.

Au passage ils ont aussi écarté le site l'Automobile Sportive (comme ils l'avaient fait pour les essais presse de l'Alpine...)

Bref ce n'est vraiment pas glorieux. Du coup je tenais à le faire circuler largement... Very Happy

Et que s'est il passé pour avoir ces mesures de rétorsion ?

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Message par Tang le Ven 23 Nov 2018 - 0:02

Pour l'Automobile magazine je ne sais pas, pas eu l'impression que des RS aient été descendues...

Pour le site Automobile Sportive (rien à voir hein) c'est suite à des articles critiques sur la Clio RS et GT (et Twingo GT), ça a été la croix et la bannière pour eux pour pouvoir essayer l'A110 et un an après les journées presse.

Leur essai de l'A110 est du reste assez critique car les suspensions de leur exemplaire presse (qui revenait du Nurb pour l'Argus) avait les suspensions rincées, semble-t-il.

Cependant ils ont été sympa du côté de l'AS car ils ont réservé l'article d'essai aux adhérents du Club Alpine ce qui fait que leurs critiques sont finalement peu diffusées...

Dans l'esprit c'était pour se "venger" un peu d'avoir été snobés pour les essais presse, mais dans les faits c'est un choix plutôt favorable à Alpine/RS/Renault.

Ce qui n'empêche que la rétorsion continue ici s'agissant de la Trophy.

L'AS a de très bonnes relations avec RS (un de leurs essayeur a sorti un bouquin du la Mégane RS et un autre sur la Clio RS, très bien au passage) mais des relations éxécrables avec le service presse Renault...

Ce qui est surprenant c'est que l'Automobile Magazine soit aussi écarté...
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Message par Connect+ le Ven 23 Nov 2018 - 0:03

Ils ont écrit un article à ce sujet ou c'est des off ?
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Message par Tang le Ven 23 Nov 2018 - 0:05

Connect+ a écrit:Ils ont écrit un article à ce sujet ou c'est des off ?
Pour l'Automobile Mag c'est off (mais fiable).

Pour l'Automobile Sportive je le sais par l'équipe du site, sûr à 100%.
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Message par Connect+ le Ven 23 Nov 2018 - 0:32

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Message par Some say le Ven 23 Nov 2018 - 14:54

Tang a écrit:Premier essai de la Trophy sur l argus :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-megane-rs-trophy-300-notre-avis-sur-la-nouvelle-megane-trophy-9491401.html

Avec une vidéo sur circuit, entre les mains de Mathieu Sentis :



Ca a l'air d'être un scalpel.
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Message par Tang le Ven 23 Nov 2018 - 16:25

Écris 8000€ sinon tu vas te faire chambrer !

C'est le malus de la version BVM, en EDC ce sera moins et elle sera plus performante je pense car le couple n'est pas bridé et atteint 420 Nm.
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