2017 - [Renault] Megane IV R.S.

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Message par benoit62 le Sam 18 Fév 2017 - 1:00

Enfin une puisse supérieur à 300 cv chez Renault !
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Message par Maxime13 le Sam 18 Fév 2017 - 11:43

Bonne nouvelle si la boite manuelle reste également au programme.
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Message par nickodu42 le Mar 21 Fév 2017 - 13:55

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Message par Ami 6 le Mar 21 Fév 2017 - 14:13

Visiblement, elle sera trapue avec ces ailes elargies.
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Message par motorsport57 le Mar 21 Fév 2017 - 15:31

Il n'y a pas de grosses différences apparentes avec la Mégane 4 GT. Dommage, je m'attendais à un style beaucoup plus similaire à la Clio RS ou son concept. C'est peut-être encore son pare-chocs provisoire ?

Par contre un truc m'intrigue :

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L'espace noir c'est de la carrosserie ou un sortie d'air ?
Si je regrette un truc sur les RS en général, c'es l'absence de sorties d'air au niveau des roues, ça ferait un style plus sportif encore !
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Message par advantage20 le Mar 21 Fév 2017 - 15:38

motorsport57 a écrit:Il n'y a pas de grosses différences apparentes avec la Mégane 4 GT.
C'est le bouclier de la GT Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 21 Fév 2017 - 15:39

Je crois que c'est juste un bout de plastique destiné à faire parler les curieux (surtout qu'il n'existe pas du côté conducteur).
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Message par motorsport57 le Mar 21 Fév 2017 - 15:41

advantage20 a écrit:
motorsport57 a écrit:Il n'y a pas de grosses différences apparentes avec la Mégane 4 GT.
C'est le bouclier de la GT Very Happy

j'ai mis plus loin que c'était certainement les pare-chocs provisoires Smile
Merci de la précision @jeremy.klaxonne coucou
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Message par JanFi le Mar 21 Fév 2017 - 16:14

Le style peu paraitre sage,(plus dans la lignée des Golf et Leon, que de la civic), mais ça a l'air bien large d'épaules!!!
Les disques avant ne doivent pas être loin du diamètre de ceux de la 308 GTI. Ca parait bien grand!

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Message par JB.AAEL le Mar 21 Fév 2017 - 16:46

J'aime bien le Duster qui la suit équipé d'un treuil et de 3 phares type Grand Nord...
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 21 Fév 2017 - 16:49

C'est au cas où ils croiseraient une Porsche Macan plantée dans la neige diablo
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Message par Elyas le Mar 21 Fév 2017 - 16:58

Purée les ailes laaarges  love

Ca va envoyer du couscous cette future M4RS  police
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Message par jbtk08 le Mar 21 Fév 2017 - 17:10

jeremy.klaxonne a écrit:C'est au cas où ils croiseraient une Porsche Macan plantée dans la neige diablo

Elle est mémorable la photo du Duster sortant le Macan de la galère
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Message par svenz le Jeu 16 Mar 2017 - 14:15

Future Renault Mégane 4 RS (2017) : elle aura le moteur de la nouvelle Alpine A110 - Auto-moto

http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-renault-megane-4-rs-2017-40230.html#item=1

[Mise à jour le 15/03/2017 à 10h58] Future Renault Mégane 4 RS (2017) – Un temps espérée à l’occasion du Salon de Genève 2017, la future Renault Mégane 4 RS patientera jusqu’à celui de Francfort, à la rentrée, pour ne pas faire d’ombre à la nouvelle Alpine A110.

Le programme est chargé pour la nouvelle Renault Mégane, quatrième du nom. La berline, présentée à Francfort en 2015, a reçu l’appui d’une carrosserie break courant 2016, nommée Mégane Estate. Mais l’attente est encore plus forte concernant la future sportive issue du département Renault-Sport. Hormis les habituels accastillages sportifs réservés au label RS, cette Mégane sera la première à n’être commercialisée qu’en configuration 5 portes. En effet, comme la Clio, Renault n’a pas jugé rentable la reconduction d’un coupé 3 portes. De quoi faciliter l’accès aux places arrière des copilotes en herbe. En reposant sur la nouvelle plate-forme CMF des Kadjar, Talisman et Espace, la future Renault Mégane 4 RS aura perdu une centaine de kilos par rapport à sa devancière.

De quoi assurer des performances de premier plan, d’autant que la mécanique sera au diapason, bien que le moteur 2.0 passe probablement à la trappe. Politique de downsizing oblige, un 1.8 Turbo devrait lui succéder. Et pas n’importe lequel, puisque selon certaines indiscrétions, c’est ni plus ni moins le moteur de la nouvelle Alpine A110 qui a été retenu. Seulement voilà, les 252 ch de cette dernière sembleraient bien insuffisants sous le capot d’une Mégane, dans la mesure où l’ancienne génération de compacte en affichait déjà 275 ch en configuration RS Trophy. Ainsi, c’est probablement une version retravaillée de ce même 1.8 Turbo qui sera retenue. Un bloc développé en collaboration avec AMG, qui prendra place en position centrale arrière sur la future Alpine AS110. Entre 280 et 325 ch devraient être extrapolés de ce bloc. Il n’est plus question, en revanche, d’une motorisation hybride, comme cela avait pu être évoqué à  une époque. Quid de la boîte de vitesses ? Renault devrait imposer à ses clients l’unique transmission EDC à double embrayage 7 rapports, comme c’est le cas sur la Clio RS.

Contrairement à bon nombre de ses concurrentes, telle que la Volkswagen Golf R de plus de 300 ch, la future Renault Mégane 4 RS se passera des 4 roues motrices. Pour autant, les trains roulants se révèleront d’une efficacité redoutable, profitant du système de quatre roues directrices 4Control. Une suspension pilotée pourrait également être de la partie. Très logiquement, les performances feront un bon en avant, avec un exercice du 0 à 100 km/h espéré sous la barre des 6 secondes, tandis que la vitesse maxi chatouillera les 270 km/h. Une fois réglé le chèque d’environ 38 000 € dont il faudra s’affranchir, le Nürburgring n’attendra plus qu’elle, fin 2017. Sa commercialisation devrait intervenir dans la foulée de son lever de voile au Salon de Francfort, en septembre, en première mondiale.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 16 Mar 2017 - 14:22

Un bloc développé en collaboration avec AMG

C'est c'laaaaaa oui Laughing Laughing
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Message par didi78 le Jeu 16 Mar 2017 - 15:55

svenz a écrit:Future Renault Mégane 4 RS (2017) : elle aura le moteur de la nouvelle Alpine A110 - Auto-moto

http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/scoop-renault-megane-4-rs-2017-40230.html#item=1

[Mise à jour le 15/03/2017 à 10h58] Future Renault Mégane 4 RS (2017) – Un temps espérée à l’occasion du Salon de Genève 2017, la future Renault Mégane 4 RS patientera jusqu’à celui de Francfort, à la rentrée, pour ne pas faire d’ombre à la nouvelle Alpine A110.

Le programme est chargé pour la nouvelle Renault Mégane, quatrième du nom. La berline, présentée à Francfort en 2015, a reçu l’appui d’une carrosserie break courant 2016, nommée Mégane Estate. Mais l’attente est encore plus forte concernant la future sportive issue du département Renault-Sport. Hormis les habituels accastillages sportifs réservés au label RS, cette Mégane sera la première à n’être commercialisée qu’en configuration 5 portes. En effet, comme la Clio, Renault n’a pas jugé rentable la reconduction d’un coupé 3 portes. De quoi faciliter l’accès aux places arrière des copilotes en herbe. En reposant sur la nouvelle plate-forme CMF des Kadjar, Talisman et Espace, la future Renault Mégane 4 RS aura perdu une centaine de kilos par rapport à sa devancière.

De quoi assurer des performances de premier plan, d’autant que la mécanique sera au diapason, bien que le moteur 2.0 passe probablement à la trappe. Politique de downsizing oblige, un 1.8 Turbo devrait lui succéder. Et pas n’importe lequel, puisque selon certaines indiscrétions, c’est ni plus ni moins le moteur de la nouvelle Alpine A110 qui a été retenu. Seulement voilà, les 252 ch de cette dernière sembleraient bien insuffisants sous le capot d’une Mégane, dans la mesure où l’ancienne génération de compacte en affichait déjà 275 ch en configuration RS Trophy. Ainsi, c’est probablement une version retravaillée de ce même 1.8 Turbo qui sera retenue. Un bloc développé en collaboration avec AMG, qui prendra place en position centrale arrière sur la future Alpine AS110. Entre 280 et 325 ch devraient être extrapolés de ce bloc. Il n’est plus question, en revanche, d’une motorisation hybride, comme cela avait pu être évoqué à  une époque. Quid de la boîte de vitesses ? Renault devrait imposer à ses clients l’unique transmission EDC à double embrayage 7 rapports, comme c’est le cas sur la Clio RS.

Contrairement à bon nombre de ses concurrentes, telle que la Volkswagen Golf R de plus de 300 ch, la future Renault Mégane 4 RS se passera des 4 roues motrices. Pour autant, les trains roulants se révèleront d’une efficacité redoutable, profitant du système de quatre roues directrices 4Control. Une suspension pilotée pourrait également être de la partie. Très logiquement, les performances feront un bon en avant, avec un exercice du 0 à 100 km/h espéré sous la barre des 6 secondes, tandis que la vitesse maxi chatouillera les 270 km/h. Une fois réglé le chèque d’environ 38 000 € dont il faudra s’affranchir, le Nürburgring n’attendra plus qu’elle, fin 2017. Sa commercialisation devrait intervenir dans la foulée de son lever de voile au Salon de Francfort, en septembre, en première mondiale.

Oucchhhh y'a du niveau là
Very Happy

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Message par Invité le Jeu 16 Mar 2017 - 18:03

C'est curieux pour la boite ; on entend vraiment distinctement sur les vidéos qu'un des mulets est en manuelle. Ou alors c'est une boite robotisée trèèèèès lente.

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Message par Vincelebourrin le Jeu 16 Mar 2017 - 18:03

aaah c'est beau d'écrire une brêve juste pour écrire !
il était globalement confirmé que ce serait le m5pt sous le capot de la BFB RS ..

par contre, quid de la boite EDC ? la même que sur l'Alpine ? une version qui peut encaisser plus de couple ( limité à 300 nm sur l'alpine )

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Message par Invité le Jeu 16 Mar 2017 - 18:15

Vincelebourrin a écrit:aaah c'est beau d'écrire une brêve juste pour écrire !
il était globalement confirmé que ce serait le m5pt sous le capot de la BFB RS ..

par contre, quid de la boite EDC ? la même que sur l'Alpine ? une version qui peut encaisser plus de couple ( limité à 300 nm sur l'alpine )

Il me semble que c'est 320Nm sur Alpine. C'est une dct à sec, par getrag, probable qu'ils aient en stock de quoi encaisser plus de couple. Donc possiblement une autre boite, voir une EDC.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 16 Mar 2017 - 18:44

La boite Getrag qui peut encaisser plus de couple est la EDC6 450Nm montée sur les 1.6 DCI TwinSchpounts de 160-165ch.
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Message par Vincelebourrin le Jeu 16 Mar 2017 - 23:41

confusion de ma part Smile
la boite s'appelle "DCT300" chez Getrag, mais elle encaisse bien 320 nm
allez comprendre Very Happy

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Message par Tang le Jeu 16 Mar 2017 - 23:52

L'EC7DCT300 de l'Alpine (encaissant 320 Nm de couple, avec overboost je crois) est à bain d'huile.

C'est l'EDC6 de la Clio RS qui est à carter sec.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 17 Mar 2017 - 6:58

Pour ceux qui veulent le détail des caractéristiques de ces boites :
http://www.getrag.com/en/products/powershift/Dual_Clutch_Transmissions.html
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Message par Invité le Ven 17 Mar 2017 - 10:00

Tang a écrit:L'EC7DCT300 de l'Alpine (encaissant 320 Nm de couple, avec overboost je crois) est à bain d'huile.

C'est l'EDC6 de la Clio RS qui est à carter sec.

En effet, c'est à bain d'huile, autant pour moi.

En conclusion, pour le moteur de cette Mégane, qqun sait si on aura affaire à un 2l ou au 1.8 ?

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 17 Mar 2017 - 10:08

Ce sera le 1.8 TCE.
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