2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

La Talisman n'est pas vieille,c'est plutôt logique qu'elle ne prenne pas une claque,mais si elle peine a convaincre les clients,c'est bien qu'il y a un probléme..

Les clients de ce genre de véhicule préfèrent acheter allemand

Ah bah alors autant la retirer du catalogue si c'est la faute aux clients qui préfèrent acheter allemand.

La réalité, c'est aussi que la vieillissante 508 I se vend mieux que la Talisman (sur le marché français)... Et pourtant, ce n'est pas une allemande !

Ventes 2017 P508 : 10.291
Ventes 2017 Talisman : 13.330.

alpha a écrit:Ah bah alors autant la retirer du catalogue si c'est la faute aux clients qui préfèrent acheter allemand.

La réalité, c'est aussi que la vieillissante 508 I se vend mieux que la Talisman (sur le marché français)... Et pourtant, ce n'est pas une allemande !

On parle du prix ?

Batbols a écrit:Quelques photos du premier comparatif avec la 508 (ou la Talisman l'emporte), après 3 ans de commercialisation je trouve que cette voiture n'a pas pris une ride à telle point que cette nouvelle 508 n'arrive pas à lui faire.








http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-508-2018-vs-renault-talisman-le-choc-des-francaises-9208394-miniphotos.html

Intéressant ce comparatif pour des voitures qui n'ont pas la même philosophie. Difficile de choisir mais faut reconnaitre que la 508 fait fort, surtout à l'intérieur.
et puis la Talisman n'a pas d'hayon hélas, c'est là qu'est l'os….

C'est vrai que d'avoir arrêté le hayon n'est pas la meilleure des idées mais bon il y a la version estate pour compenser.

je trouve que l'argument du Hayon et du coffre est idiot.....la plupart des berlines qui ont tjs fait rêver étaient à coffre , mercedes classe c , bmw série 3 , audi a4.....en 1965 c'est Renault qui a lancé la mode du hayon avec la R16 et ça a été très critiqué à sa sortie.....pour tant beaucoup ont copié derrière.....et maintenant Peugeot s'y met donc tout le monde demande que ça......c'est fou !!!

On va en bouffer dans tous les sujets?

Le hayon est super pratique sauf pour les parkings souterrain

C'est une tradition Renault point ! Et puis Renault aurait du aller plus loin avec sa berline et carrément l'appeler Safrane.

Lulu a écrit:On va en bouffer dans tous les sujets?

Non, uniquement dans le sujet dédié sa évite de parler de la Talisman dans le sujet de la 508
Je pensai bien faire, après tout c'est la première fois que la Talisman est prise en photo avec la nouvelle 508.
Désolé.

Batbols a écrit:Le hayon est super pratique sauf pour les parkings souterrain

Ce genre de bagnole y traîne assez facilement, a priori...

Je dis ça car dans certains parkings souterrains quand on ouvre le coffre, le hayon fini sa course dans le plafond
C'est du vécu.

J'avais bien compris et je pense que c'est un critère important pour une berline du segment D, justement.

On est bien d'accord

Batbols a écrit:Je dis ça car dans certains parkings souterrains quand on ouvre le coffre, le hayon fini sa course dans le plafond
C'est du vécu.

Je n'ai jamais eu ce genre de soucis, alors que j'ai toujours eu des voitures à hayon. Avec ma Laguna 2, ça passait parfois juste mais ça n'a jamais touché.
Au pire, tu retiens le hayon en fin de course et ça ne fait aucun dégat.

En tout cas, je ne pense pas que ce soit un argument de nature à rebuter énormément d'acheteurs. A priori, c'est plus le côté "quand on ouvre le hayon en hiver, le froid rentre plus facilement dans l'habitacle" qui peut poser problème dans certains pays.

Le Nord de la France par exemple?

Je crois que c'est plutôt en Allemagne qu'ils font ce genre de remarques.

Si la hauteur d'ouverture du hayon était vraiment un problème redhibitoire à l'achat, il faudra m'expliquer comment font tous ces conducteurs de gros SUV à hayon

Et bien tu as eu de la chance, moi j'en ai eu l'expérience plus d'une fois (le parking Wilson à Perpignan par exemple) et je peux te dire que je ne suis pas le seul car quand tu fais attention à l'angle du coffre des voitures à hayon tu remarques que d'autre se sont déjà fait avoir, avec un belle impact en plein sur l'arrete.

Sur les SUV le hayon remonte à l'horizontale et pas aussi haut que sur une berline familiale.

C'est 2 belles caisses ces 508 et Talisman, avec des esthétiques différentes et c'est tt mieux !
Vu d'arrière, qu'elle est basse cette 508 II, déjà que le Talisman n'est pas haut…
Les crocs chez Peugeot, rappellent quand même 'les C crosses" chez Renault, tellement critiquées à son lancement...

Pareil, je trouve ces deux berlines très réussies. Dommage que l'intérieur de la Talisman n'ait pas plus de personnalité.

Peugeot a réussi à concevoir une belle berline. La plateforme EMP est étonnante de versatilité pour une plateforme initialement prévue pour le segment C, on est sûr de cette info ?

C'est bien l'EMP2, des le départ, elle a été prévu pour couvrir les segments C et +. Seul les citadines et gros utilitaire ont été exclus du cahiers des charges de l'EMP2.

jeremy.klaxonne a écrit: A priori, c'est plus le côté "quand on ouvre le hayon en hiver, le froid rentre plus facilement dans l'habitacle" qui peut poser problème dans certains pays.

La fameuse 13ème vitre de la XM...

Tang a écrit:
Peugeot a réussi à concevoir une belle berline. La plateforme EMP est étonnante de versatilité pour une plateforme initialement prévue pour le segment C, on est sûr de cette info ?

EMP2 a été concu dès le début pour remplacer PF2 et PF3 et donc couvrir les segments C et D.
toutes les configs largeur de voie - empattement qui ont été vus récemment avec les C-SUV, ou la 508, sont détaillées dans la note publié par Peugeot lors de la présentation de la plate forme en 2012.