2020 - [Seat] León IV

Mais le comble reste quand meme l' ergonomie mieux pensee, surtout quand on se dit que c' etait le point fort de la Golf.

L'intérieur fait un peu vide. Il manque quelques détails un peu foutraques à la sauce Alfa des années 70-80 : un manomètre de turbo dans la boite à gants, des boutons disposés un peu partout au hasard sur la console centrale ou autour du levier de vitesse.
Là c'est trop clinique pour une latine.

Si si, y a tous les sous-menus de l' interface digitale

Apres je precise qu' a eu une Giulietta durant 4 ans.

Très bonne initiative ce changement ! Je te rejoins, le design de la Leon est sérieusement sous-côté, ta config est particulièrement charmante.

Pas grand chose à ajouter, je suis d'accord avec ce qui a été dit plus haut (pourquoi s'emmerder avec une Golf quand la Leon atteint ce niveau de prestations et l'intérieur vide). Merci pour tes retours qui sont intéressants.

GMU a écrit:Sinon je trouve au contraire que les Mazda ont un beau design sportif, j' adore la 3.

Ca peut s'arranger, je peux appeler mes amis à Dartford juste pour toi

Si c'est gratuit je prend la Mazda.
Avec plaisir lulu
Ah oui, j'avais oublié une autre mesquinerie extraordinaire : pour soulever le tapis de sol dans le coffre, quasiment tout le monde offre une vraie poignée en plastique dans le tapis en question.
La Leon a juste un trou découpé dedans en guise de poignée.

ABC a écrit:A part la calandre que je ne visualise pas comme Seat elle est top à l 'extérieur. A l 'intérieur par contre je trouve le dessin hyper cheap et peu recherché.

J'imagine que c'est une bonne voiture pour qui recherche un rapport qualité prix avec un peu de dynamisme et un joli design.

Moi j'avoue que comme les Mazda je trouve les Seat bien dessinées mais elles ne me dégagent aucune émotion.

Justement je trouve la Mazda 3 émotionnelle, latine  et dégage une personnalité bien à elle .
Rien que pour ses proportions inhabituelles pour une traction et un design sportif , elle est  aux antipodes de ce qui se fait aujourd'hui  c'est à dire du design surchargé  de détails , lourdaud ou rigide pour d'autres, j'aime beaucoup cette Mazda 3.

Je possède la Mazda 3 de la génération précédente et j'y retrouve ce lien du long capot et de l'habitacle reculé lui donnant ce dynamisme et des proportions de propulsion .

J'aime beaucoup la focus en finition STline très sportive de ligne et à la fois simple de design sans sur maquillage .

Merci pour ton retour très intéressant, d'autant plus que tu peux la comparer directement avec la Golf.
Je rejoins les nombreux avis, je la trouve superbe et injustement sous cotée comme dirait Lulu. Une de mes propositions préférées sur le segment avec la Mazda 3 et surement celle vers laquelle je me tournerais, la Mazda 3 étant un poil trop longue et moins "wahou" qu'en photo.
Le cerclage de vitres chromé est assez rare sur cette Leon pour avoir le mérite d'être souligné! C'est élégant   

D'ailleurs je ne sais pas si la tienne en est équipée mais j'aurais bien aimé connaitre ton avis sur les détecteurs d'angle mort. Je les trouve très intelligemment intégrés et bien voyants (ça change de la petite diode qui s'éclaire dans la glace du rétroviseur) mais je me demande si, justement, à la longue, ce n'est pas visuellement fatigant.

Je la trouve plus fun que la golf cette Léon , une auto bien conçue il semblerait.

Figures-toi Taps que c' est l' une des deux seules options que j' avais sur la Golf et que a ma grande insatisfaction je n' ai plus sur la Leon., et j' ai ete assez degoute de voir que cette fonction n' etait pas dispo sur la mienne
Sur la Golf c' est pareil, politique de groupe oblige, et non, ce n' est pas fatigant, juste un peu ennuyeux parfois comme tous ces sytemes.
Apres, pour moi la meilleure solution, c' etait dans la nissan Pulsar, dans le montant A a l' interieur de la voiture. Et quand tu voulais faire un depassement, cela clignotait de maniere bien visible avec un petit son quand tu enclenchais le cligno.

Et à titre de curiosité, tu les gardes combien de temps en général ?

Je parlais surtout de l'emplacement. Sur la Golf il me semble qu'ils sont intégrés dans les coques de rétro, comme souvent chez VAG non ?

C'est le même système que sur le Formentor, je trouve ça assez malin, et ça rejoint ce que faisait Nissan en effet. 

Connect+ a écrit:Et à titre de curiosité, tu les gardes combien de temps en général ?

On doit rendre les voitures apres 6 mois pour des raisons fiscales.
Et on doit commander la suivante souvent avant meme d' avoir pu essayer la nouvelle. Donc j' ai repris une Leon identique.
Je pourrais sans problemes prendre quelque chose de plus gros comme une Octavia/Superb, un Tiguan (en fait j' adorerais une Octavia)...Mais vu comment les places de parking et les rues sont etroites dans cet horrible pays, je reste sur le segment C-Hatch

Tapss a écrit:Je parlais surtout de l'emplacement. Sur la Golf il me semble qu'ils sont intégrés dans les coques de rétro, comme souvent chez VAG non ?

C'est le même système que sur le Formentor, je trouve ça assez malin, et ça rejoint ce que faisait Nissan en effet. 

Ah, j' ignorais le rappel dans l' eclairage d' ambiance, qui est reactif : quand tu ouvres la portiere, il devient rouge, et a priori si j' en crois ta photo, il devient orange a l' avant si tu as l' angle mort. Du coup je ne peux pas te dire, je pensais que c' etait dans la coque comme sur la Golf.
Golf qui n' a pas d' eclairage d' ambiance reactif curieusement.

Chouette Leon, GMU La finition Xcellence est la plus jolie, je trouve.
Mes parents, eux, attendent désespérément leur Leon commandée en décembre...

I really like this Leon but I prefer FR finish. But over all, really nice car and pretty good value too. If I was buying new this would be at the top of the list for sure, this and Megane IV are still the prettiest in class for me but Lean has better tech.

J'aime beaucoup cette Leon mais je préfère la finition FR. Mais dans l'ensemble, c'est une très belle voiture et un très bon rapport qualité/prix. Si j'achetais une voiture neuve, elle serait en haut de la liste, c'est sûr, elle et la Mégane IV sont toujours les plus jolies de la catégorie pour moi, mais la Lean a de meilleures technologies.

Bon, petit retour d' experience un peu plus approfondi apres avoir conduit la voiture plus longuement.
Plus le temps passe, plus j' apprecie le design. De ce point de vue-la, c' est vraiment ma voiture preferee parmis toutes celles que j' ai "possede" avant (Golf III, Grande Punto, C1/C3II/DS3/C3 Picasso/C4/i10/i30/i40/Note/Juke/Pulsar/Tivoli/Octavia/Golf VIII), c' est aussi ma premiere voiture rouge et cette couleur sublime le vehicule: comme une Alfa ou une Mazda 3 (actuelle) elle ne semble avoir ete concue que pour etre offerte en rouge metal. Le profil me plait le plus, je m' arrete toujours un peu pour la regarder (ce que je n' ai fait pour aucune autre voiture avant).
Le niveau d' equipement est quasi-parfait, ne manquent que le pare-brise degivrable, capteur d' angle mort, sieges electriques, camera 360 et retro lateral electrochrome pour faire mon bonheur. J' apprecie beaucoup le fait d' avoir des sieges en cuir, c' est un luxe que je savoure pour la premiere fois.
La conduite est plus dynamique que la Golf, et le regulateur adaptatif est redoutable d' efficacite si couple au gps : dans ces conditions, il va adapter la vitesse en fonction  de l' infrastructure routiere (panneaux de vitesse, ronds-points..) et les fonctions d' eco-conduite, tout en jouant sur les cotes et descente (desactivation du moteur, passage auto sur 2 cylindres..)--> ma conso mixte s' etablit a 5.6l/100. Je me souviens encore que sur C3 II 1.4 et VTI 95 j' etais a respectivement 8 et 7l/100.
Mais on n' atteint pas la sobriete du 2.0l TDI. Je continue a regretter son absence sur la gamme.
En negatif restent toujours les quelques mesquineries d' equipement, et l' ergonomie foutraque, meme si l' ensemble a ete bien mieux pense que sur la Golf.
En resume, si je devais acheter une voiture, je pense que je me laisserais tenter, contrairement a la Golf.
Par contre pour l'avenir, je crains etre oblige de repasser sur Golf en Mai prochain: les Leon avec mon niveau de finition ont disparu des offres, il ne reste plus que des PHEV dans des finitions inferieures sans regulateur adaptatif. Donc si la tendance se confirme, il faudra que je passe sur Golf GTE au design qui me fait pas rever, et au coffre riquiqui (comme sur la Leon PHEV cela dit). Je le saurais en Novembre.
Une bizarrerie tout de meme : le retro s' abaisse automatiquement en marche arriere comme sur la Golf, ce que je trouvais pratique. Mais sur la Golf il s' abaissait au max, sur la Leon a moitie ce qui rend la chose totalement inutile....

Y a du cuir mais pas de bêtes rétros auto-dimming ou de la détection d'angle mort?

Le rétro s'abaisse automatiquement pour la marche arrière????
C'est ça le progrès? si il est bien réglé il n'a pas besoin de se mettre en arrière(et de le bouger tout court!).....
Bon,tant que l'auto te va,c'est déja ça!

GMU a écrit:Une bizarrerie tout de meme : le retro s' abaisse automatiquement en marche arriere comme sur la Golf, ce que je trouvais pratique. Mais sur la Golf il s' abaissait au max, sur la Leon a moitie ce qui rend la chose totalement inutile....

Merci pour le retour
As-tu regardé dans les réglages du véhicule dans l'écran multimédia pour la position du rétro en marche arrière ? Sur le T-Cross il s'agit d'une position à régler (tu peux le mettre dans n'importe quel angle) que tu sauvegardes dans un sous-menu.

@908LM, c'est une fonctionnalité qui existe depuis pas mal de temps déjà, ça a l'avantage de regarder en direction de ta roue arrière la distance qui la sépare du trottoir, de la ligne blanche, ..., que tu ne peux pas toujours voir autrement.

Merci pour ce retour

Pour l'abaissement du rétro passager en marche arrière, d'après le manuel :

Mémoriser les réglages du rétroviseur externe côté passager pour pivotement du rétroviseur
● Mettez le contact d’allumage.
● Dans le système d’infodivertissement, sélectionnez  > Intérieur > Rétroviseurs››› page 94.
● Sur la commande, sélectionnez la position R.
● Engagez la marche arrière.
● Réglez le rétroviseur extérieur du côté passager de manière à bien voir, par exemple, le bord du trottoir.
● Désengagez la marche arrière.
● La position réglée pour le rétroviseur est mémorisée.

Alors oui, c' est une aide quand tu veux te garer pour eviter des desagrements, cela existe depuis la Golf V de memoire.
J' avais oublie qu' il fallait faire un reglage avant, par contre le systeme est entiere mechanique, pas besoin dans un ecran, je viens de tester et c' est tout bon.

Zoom-Zoom a écrit:Y a du cuir mais pas de bêtes rétros auto-dimming ou de la détection d'angle mort?

Oui et non... Y a bien un retro electrochrome interne, mais je parlais des retros lateraux.
Et effectivement y a des bizarreries d' equipement d' une marque a l' autre. Par ex sur la Leon le regul adaptatif est sur mon niveau de finition uniquement, sinon c' est un regul normal, alors que sur la Golf tu l' as des le second niveau. De meme que le capteur d' angle mort.
Par contre le smart key est dispo sur le second niveau de la Leon, mais sur la Golf tu n' as "que" le demarrage sans clef, pas l' acces.

C’est une Xcellence « Lux », d’où les (sympathiques) jantes en 18 ?
Pourquoi ne pas avoir pris une FR ?