2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Pour revenir sur ton avis Tapss, je pense au contraire que le I Cockpit est un sérieux atout. Quand à la climatisation, les touches raccourcies devraient quand même améliorer son utilisation,non ?

Non non C'est le début des formations pour les commerciaux ! C'est pour ça que je l'essaye avant Tu pourra l'essayer en concession après le mondial de l'auto

nickodu42 a écrit:Pour revenir sur ton avis Tapss, je pense au contraire que le I Cockpit est un sérieux atout. Quand à la climatisation, les touches raccourcies devraient quand même améliorer son utilisation,non ?

Bon c'est vrai que la climatisation ce n'est pas le truc auquel on touche à chaque fois, mais je trouve ça plus pratique des molettes comme Renault par exemple ou alors des boutons encore mieux intégrés comme chez Mercedes (Classe C, E ...) car devoir toucher au GPS pour modifier la température je trouve ça peu ergonomique ...
Mais peut être que c'est mieux ainsi parce qu'avec des boutons en plus l’intérieur aurait été plus laid. Nous sommes dans le futur après tout
Et oui, les touches raccourcies du 3008 me semblent plus pratiques que les "boutons" sur la 308.

Tapss a écrit:

nickodu42 a écrit:Pour revenir sur ton avis Tapss, je pense au contraire que le I Cockpit est un sérieux atout. Quand à la climatisation, les touches raccourcies devraient quand même améliorer son utilisation,non ?

Bon c'est vrai que la climatisation ce n'est pas le truc auquel on touche à chaque fois, mais je trouve ça plus pratique des molettes comme Renault par exemple ou alors des boutons encore mieux intégrés comme chez Mercedes (Classe C, E ...) car devoir toucher au GPS pour modifier la température je trouve ça peu ergonomique ...
Mais peut être que c'est mieux ainsi parce qu'avec des boutons en plus l’intérieur aurait été plus laid. Nous sommes dans le futur après tout    
Et oui, les touches raccourcies du 3008 me semblent plus pratiques que les "boutons" sur la 308.

La meilleure option pour la climatisation est chez audi sur la TT, le régulateur de température est dans les grilles d'aération, chez Mercedes avec des boutons très discrets et chez BMW avec un écran et 2/3 boutons seulement.
La 308 est épurée, c'est pas si habituel que ça donc on a l'impression que quelque chose manque à l'appel .. Le problème c'est que si ton ordinateur de bord casse, tu ne peux plus rien contrôler ...

Le 3008, son atout c'est le I Cockpit comme l'a dit Nicko, et la tendance va s'appliquer d'ici 5 à 10 ans chez chaque constructeur, tout sur un écran géant pour encore plus d'ergonomie !

On dirait qu'une de mes photos a été volée et re-postée sur insta :/

C'est la réflexion que je me suis faite en la voyant, jean !

taubry59 a écrit:Photos trouvées sur Instagram :

La 2e photo est le 4008 chinois, pas le 3008.
Le 4008 a un empattement augmenté d'environs 5 cm, u niveau des portes arrieres.

Il a pas été présenté, ou bien ? Vous me direz ce sont sensiblement les mêmes ..

Les barres de toit semblent être différentes également non ?

Elles sont un peu relevées effectivement, il n'y a pas de chromes en plus donc on ne remarquera pas la différence ...

Tapss a écrit:Voici un 3008 que nous avons suivi pendant près de 50 km. Une femme conduisait et un homme en passager, les deux m'ont souri lorsque j'ai pris en photo la voiture (peut être parce que nous étions dans notre 3008 aussi et qu'ils ont détecté en nous de potentiels acheteurs   )
C'est vraiment une très belle voiture, cependant ses défauts majeurs selon moi (et mes géniteurs) sont le fait de ne pas proposer de version 4X4 et ce I-cockpit (magnifique il faut le dire) où le réglage de la climatisation se fait via l'écran multimédia. Mais pour le reste bravo Peugeot !!

...

Pourquoi pas de version 4X4 serait un défaut majeur pour des propriétaires d'ancien 3008(déjà dépourvu de la transmission 4RM) ??

Parce que les attentes peuvent evoluer deja.

Parce qu'il faut être sur que les proprietaires d'actuels 3008 veulent necessairement passer au 3008 II

Et que se priver d'une option que toute la concurrence propose (ou presque) c'est se priver d'une potentielle part de conquete.

Thomasd a écrit:Pourquoi pas de version 4X4 serait un défaut majeur pour des propriétaires d'ancien 3008(déjà dépourvu de la transmission 4RM) ??

Si on suit ce raisonnement, on peut se demander pourquoi Peugeot s'est amusé à proposer la climatisation automatique sur la 308. Après tout, ce n'était pas un défaut majeur pour les propriétaires d'anciennes compactes Peugeot ...

taubry59 a écrit:Photos trouvées sur Instagram :

Il a prit un coup de vieux , nan ? ...

Thomasd a écrit:
Pourquoi pas de version 4X4 serait un défaut majeur pour des propriétaires d'ancien 3008(déjà dépourvu de la transmission 4RM) ??

Comme dirait Lyrks, les attentes de la population évoluent (combien d’équipements technologiques en plus par rapport à l'ancien ?), et puis quand on voit que la transmission 4X4 est disponible sur une simple Octavia ou même sur une Golf, on se demande pourquoi on ne retrouve pas ce type de transmission sur un SUV (quand même ...)
Et en ce qui nous concerne la transmission 4X4 est devenu un bel atout

Peugeot dira sans doute que le Grip Control suffit à se sortir de situations délicates 

Ils le disent déjà

Et puis c'est vrai,la plupart des X5 ou autre, n'arrivent pas a monté en haut des cols sans pneus adapté.
C'est plutôt en capacité de franchissement dans la terre qu'il faut dire je pense..

908LM a écrit:Et puis c'est vrai,la plupart des X5 ou autre, n'arrivent pas a monté en haut des cols sans pneus adapté.
C'est plutôt en capacité de franchissement dans la terre qu'il faut dire je pense..

Pas moi, perso j'ai pas le xDrive sur le X5 (mes parents l'ont) mais en 2014 quand je suis parti à la montagne j'ai monté un col enneigé sans problèmes (juste avec des pneus neiges ...)

Après je pense pas qu'avec une voiture de ce type on part faire du tout terrain avec, les Jeep et autres Toyota Land-Cruiser sont fait pour ça .. là en l'occurence c'est une voiture de " ville " ...

motorsport57 a écrit:
Pas moi, perso j'ai pas le xDrive sur le X5 (mes parents l'ont) mais en 2014 quand je suis parti à la montagne j'ai monté un col enneigé sans problèmes (juste avec des pneus neiges ...)

Après je pense pas qu'avec une voiture de ce type on part faire du tout terrain avec, les Jeep et autres Toyota Land-Cruiser sont fait pour ça .. là en l'occurence c'est une voiture de " ville " ...

Voilà, un des gros avantages du 4X4 (surtout quand on habite en montagne) ! Par temps de neige les 4 roues motrices sont très appréciables, mais aussi par temps de pluie et dans les virages. Il n'est pas fait pour être un franchisseur c'est clair, mais étant donné qu'il n'y a pas ce système chez Peugeot (en dehors des 4008 qui sont de fausses Peugeot et les Hybrid4 qui ont un 4X4 de dépannage) autant le mettre sur un SUV ... d’autant plus qu'il montre parfaitement le savoir faire Peugeot et remonte bien l'image des voitures françaises.
Ceci dit ce n'est qu'un détail et il se vendra certainement très bien même sans ça.

Qu'on le veuille ou non le Grip control offre déjà des prestations qui pourront satisfaire 90% des pékins moyens, montagnards ou pas.

JB.AAEL a écrit:Sans compter que :
- Le 3008 1ere génération était un peu bancal en positionnement en hésitant entre SUV et Monospace (d'ailleurs le 5008 et le 3008 avait énormément de pièces communes, et le 5008 est clairement un monospace compact long)
- Tous les constructeurs de C-SUV sans exception proposent des versions 4x4 (même si en Europe occidentale, l'immense majorité des ventes se font en 4x2).

La majorité oui, l'immense majorité non.
Sur le QQ on faisait 18% de ventes, alors que ce n'était dispo qu' en combinaison avec la CVT et le DCI130.
Au facelift le QQ va offrir davantage de versions avec le 4x4, déjà le DCI 130 aura aussi une version 4x4 BVM.
Sur ix35, on faisait entre 34 et 36% si je me souviens bien, ce ne sont pas des volumes négligeables.

sayen a écrit:Qu'on le veuille ou non le Grip control offre déjà des prestations qui pourront satisfaire 90% des pékins moyens, montagnards ou pas.

ifoine14 a écrit:Peugeot dira sans doute que le Grip Control suffit à se sortir de situations délicates

Sayen doit donc s'appeler Peugeot.