2016 - [Citroën] CXPERIENCE Concept

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Message par 908LM le Ven 9 Sep 2016 - 6:38

Si,il me semble qu'a l'époque un croquis vite dessiné sur une nappe de restaurant avait été montré... Wink
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Message par Quentin le Ven 9 Sep 2016 - 9:12

C'est un fantasme de Designer/marketing/presse. De tout temps il y a toujours eu une association entre design/art et coup de génie...

Hors c'est très rare. Pour avoir un peu d'expérience maintenant Very Happy Par contre ce qui est souvent vrai c'est lors de présentation aux directeurs, c'est en général le dessin tout petit en bas à gauche qui est retenu Very Happy celui en lequel on croit le moins Very Happy comme la C métisse où il y avait un poster de 6 mètres de long et c'est un croquis sur post it qui a été sélectionné Wink
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Message par 205gentry le Ven 9 Sep 2016 - 11:18

908LM a écrit:Si,il me semble qu'a l'époque un croquis vite dessiné sur une nappe de restaurant avait été montré... Wink

Je confirme!!!

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Message par 908LM le Ven 9 Sep 2016 - 11:56

Merci pour ma mémoire! Very Happy
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Message par jankris le Ven 9 Sep 2016 - 16:22

Rrhhhhââââ, génial !!

Autant dans les années 90 je pouvais encore croire qu'un détail de ce genre fût véridique, autant je soupçonne maintenant la "comm'" d'être aux manettes de toute affirmation officielle tenue devant des journalistes.

Mais justement, ça aussi, c'est en quelque sorte rassurant : que ce soit vrai ou pas, la comm' a décidé de jouer sur cette corde un peu ancienne du coup de génie qui sort un peu de nulle part et à côté duquel on a failli passer. Ca nous change beaucoup du speech sur la ligne qui a été savamment étudiée et scientifiquement modelée (même si, en fait, on voit mal comme la ligne de tout modèle, même apparemment délirant, pourrait être autre chose que le résultat d'un ensemble, même complexe de calculs !). Je pense que même le fait que certains d'entre nous se souviennent de cette histoire de la XM dessinée à l'arrache après un repas trop arrosé sur une nappe de restau (je brode un peu, hein !!), c'est une des données du calcul.

Merci en tout cas, d'avoir exhumé ce document. Je n'arrivais décidément pas à remettre la main dessus.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 9 Sep 2016 - 16:27

Sur le lien de 205Gentry, ils expliquent que la XM a été dessinée sur les genoux du designer dans un avion, pas sur une nappe de resto. Nuance Very Happy
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Message par 908LM le Ven 9 Sep 2016 - 18:47

Oui bon,tu vas pas chipoté hein!? diablo
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 9 Sep 2016 - 18:49

Nan parce que le coup du dessin sur la nappe de restaurant, on nous l'a déjà fait 50x pour divers produits (pas seulement les voitures), donc à force ça commence à se voir que c'est du pipeau.
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Message par jmkz1 le Ven 9 Sep 2016 - 19:25

Oui effectivement, ça fait très légende urbaine le coup du crobar sur la nappe papier du restaurant.
Sir Alec Issigonis (1906–1988), le père de la Mini aurait dessiné les parties clés du projet, sur des nappes de tables de restaurants...  Wink

Train-avant de Mini dessiné  sur une enveloppe


Colin Chapman, chef d'équipe ingénieur (ici).

"Cet homme d'une intelligence supérieure, également impliqué dans la conception de bateaux et d'avions, s'imposa en Formule 1 grâce à ses idées novatrices qu'il griffonnait parfois sur une nappe de restaurant avant de les développer."

Bugatti EB 118, Paris, octobre 1998 (ici).

"La légende raconte que ce W18 fut dessiné sur une nappe de restaurant par Ferdinand Piëch lors du salon de Tokyo 1997.
L'anecdote est plausible, si l'on se souvient que Piëch fut le père des Porsche 917"


De même pour les bateaux Beneteau (ici).

"Il n'y a rien de plus difficile que de donner naissance à une nouvelle gamme. Mon frère André nous écoute et je le revois, après des mois de réflexion, alors que nous visitions un salon nautique en Allemagne, dessiner sur la nappe en papier du restaurant un bateau novateur, et me dire "le voilà ton bateau !". Ce sera l'Évasion 32, qui sera ensuite décliné en Évasion 37, puis Évasion 28."


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Message par Quentin le Ven 9 Sep 2016 - 20:32

Il y a aussi l'anecdote de la première mini by BMW. Les pots d'échappement ronds auraient été rajouté en dernière minute par le Designer qui aurait coupé sa canette de coca en deux et les auraient place sur la maquette. La légende veut qu'ils ont le même diamètre du coup.
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Message par Romegaire le Sam 10 Sep 2016 - 8:04

205gentry a écrit:
908LM a écrit:Si,il me semble qu'a l'époque un croquis vite dessiné sur une nappe de restaurant avait été montré... Wink

Je confirme!!!

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Tiens, l'aileron de requin de la DS3 et du Cactus ! smile
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Message par 908LM le Sam 10 Sep 2016 - 8:30

Quentin a écrit:Il y a aussi l'anecdote de la première mini by BMW. Les pots d'échappement ronds auraient été rajouté en dernière minute par le Designer qui aurait coupé sa canette de coca en deux et les auraient place sur la maquette. La légende veut qu'ils ont le même diamètre du coup.

Bon,ça c'est une blagounette,mais pour la derniére Mini,la légende veut qu'un designer ai mangé un BigMac et s'en sois inspiré pour la Mini!!!! Very Happy diablo
(Je blague,mais vu comme elle est boursouflée,j'ai peut étre raison!!) lol1 lol1
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Message par jankris le Sam 10 Sep 2016 - 8:49

A vrai dire, ces anecdotes, même si elles sont mises au service d'un discours marketing, pourraient tout à fait être véridiques. On peut penser (ou espérer) que les designers soient ce type de travailleur qui bosse, intellectuellement, 24h/24. Tous ceux qui ont la chance d'avoir un boulot dans lequel ils peuvent s'investir, qui demande de créer des choses, savent qu'en fait ils ne déconnectent jamais, ils aspirent tout ce qui se passe autour d'eux, et ils remixent ce matériau pour le mettre au service de ce qu'ils ont à faire. Dès lors, que Marc Deschamps ait l'intuition de la forme générale de la XM dans un avion plutôt que devant sa table à dessin, c'est pas très étonnant. Et qu'ici, la forme générale de la CXpérience se soit cristallisée presque sans que le designer s'en rende compte, sur un bout de feuille, dans la marge, c'est entendable aussi. Moi aussi, les articles que j'écris, les cours que je construis me viennent souvent dans des moments où je ne suis pas du tout censé les travailler (bon, malheureusement, jusque là, ça n'a rien donné d'aussi génial que le coup de crayon qui trace les grandes lignes de la XM).

Et je me dis, finalement, que les voitures qui laissent une trace dans l'histoire de l'automobile sont peut être celles dont on peut, comme ça, en quatre ou cinq lignes, résumer tout l'esprit dans un schéma extrêmement simple, qui permette, immédiatement, de les reconnaître. Ce sont les formes iconiques, celles qui seront presque éternellement identifiables, et qui inspîreront durablement les lignes des modèles futurs.

Peut-être, d'ailleurs, que si on reprend les débats qui portent sur le nouveau 3008 de Peugeot, ce serait ça qu'on pourrait lui reprocher : d'être dessiné selon une telle somme de détails qu'on ne peut pas tellement résumer son dessin à quelques lignes essentielle ou à une proportion typiquement identifiable (alors qu'un Range, un Discovery, un Evoque, aussi, ce sont des volumes précis, des proportions tout de suite reconnaissables rien qu'à travers la silhouette de ces modèles, par exemple).

Citroën a toujours été fort à ce petit jeu. Tellement fort d'ailleurs que finalement, les modèles les plus iconiques de la marque ne peuvent inspirer que des nouveaux modèles Citroën, et pas d'autres marques. Quand Alfa Roméo construit sa nouvelle Giulia comme un patchwork de ce qui semble, aux yeux du service marketing, constituer la recette gagnante de la concurrence, ils peuvent piocher chez BMW, évidemment, s'inspirer un peu de ce qui se fait chez Jaguar, aller prendre quelques traits chez les constructeurs japonais, mais ils ne peuvent pas aller grapiller des traits chez Citroën. C'est peut-être ce qui fait le caractère absolument unique du design de cette marque, qui ne peut inspirer qu'elle-même.

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Message par KLEEV le Sam 10 Sep 2016 - 10:43

La véritable histoire du croquis de la XM est qu'il a été dessiné pendant la lecture du cahier des charges, griffonné sur un pauvre bout de papier de quelques centimètres carré et il n'y a pas de nappe ou de restau dans l'histoire..
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Message par nickodu42 le Sam 1 Oct 2016 - 11:50

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Message par Prof le Sam 1 Oct 2016 - 11:53

L'intérieur est superbe mais je ne me suis pas fait à l'extérieur, en particulier l'arrière. Les ailerons avant et arrière qui se déploient sont intéressants d'un point de vue concept mais je trouve que leur positionnement et leur traitement de couleur différente n'est pas très esthétique

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Message par alpha le Sam 1 Oct 2016 - 12:05

C'est vraiment une belle bête ce concept. L'allure générale annonce probablement ce qu'on trouvera sur la future C5 (et peut-être la future C4), à mi-chemin entre berline tricorps et le break bicorps. Un bel hommage à la dernière génération de véhicules entièrement conçus par Citroën (GS, CX) avant le rachat par Peugeot.
Et en ces temps de crosseverisation de tous les segments, ce retour aux sources pourrait avoir un certain succès. Smile

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Message par CedricP91 le Sam 1 Oct 2016 - 17:57



J'avais du mal sur les photos officielles mais je la trouve absolument sublime en vidéo love love love . Je trouve qu'elle a vraiment une grande prestance, et c'est du tout bon pour un futur haut de gamme Citroën, affaire à suivre...
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Message par Benji le Sam 1 Oct 2016 - 23:55

Comme l'a dit Lulu, concept imparfait mais avec une sacrée personnalité, j'ai bien aimé en vrai, surtout l'intérieur qui est fabuleux.
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Message par Sky75 le Lun 3 Oct 2016 - 14:03

J'aime beaucoup l'avant. Je trouve la signature lumineuse très sympa même si impropre à la série pour le moment en tout cas.
L'arrière, ça ressemble un peu à divine dans la forme mais ça n'a pas le même cachet du tout

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Message par Predator le Ven 9 Déc 2016 - 17:48

Deux petites vidéos du CXPERIENCE en roulage pour le plaisir des yeux, enfin ça dépend pour qui  Razz



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Message par j-krock le Dim 29 Jan 2017 - 11:25

Essai de la CXPerience ce matin dans Turbo (M6)

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