2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

jean a écrit:Faut pas confondre intemporel et futuriste

Oui voilà, cette qualification s'applique à la DS par exemple

luc69 a écrit:
Je crois que tu ne m'a pas compris, je n'ai pas dit que la Talisman était futuriste, relis moi,  j'ai simplement écris que de mon point de vue il était difficile de prévoir le bon ou mauvais vieillissement  d'un véhicule sur le plan esthétique j'ai donc donné l'exemple de la SM , j'aurais pu en prendre d'autres. Tu as sans doute la chance d’être  trop jeune pour  l'avoir vue dans les années 70 au milieu  des autres voitures, oui à cette époque la elle paraissait futuriste , ou avant-gardiste si on veut d'autres termes, en comparaison, alors certes elle ne parait pas sortie cette année , mais elle marque l'age bien moins que d'autres de la même époque dans ce sens elle effectivement devenue intemporelle comme le dis Jean.Après, on ne va pas pas se lancer dans la définition  du terme  futuriste,  on n'est pas sur un forum pour cela, et en tout cas merci pour le cours de Français  gratuit je n'ai  pas de dictionnaire chez moi:D .

Si j'ai bien lu, mais comme tu reprenais le message d'un autre, j'ai répondu aux deux, pour le reste je maintiens, elle n'était pas futuriste. Avant-gardiste oui, je suis d'accord.
Et si, le choix des mots est important.

fan du lion a écrit:Bien sûr qu'il est dur de prévoir jusqu'à quand la Talisman restera dans le coup visuellement mais pour moi ce C de led rends le design torturé au contraire de l'Espace qui je pense va très bien veillir. Or, les voitures intemporelles sont celles qui ont un style simple.  

Si je peux me permettre une taquinerie, tes critiques sur la Talisman "surchargée" avec un "design torturé" deviennent ironique quand on voit ton avatar de Peugeot Fractal

Maxime13 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:
Je ne crois pas que la Talisman ou la 508 aient la prétention d'aller chercher les berlines du segment E (à part dans l'esprit de quelques fanboys naïfs), tout comme les Ford/Opel.

Pour ma part je me suis mal exprimé (ou plutôt les esprit critiques de Renault l'ont mal interprété), le fait que la voiture soit entre 2 segment ne veut pas dire que Renault cherche absolument les clients de Série 5 ou A6 ou en a les prétentions...
La cible reste bien le segment en dessous des Passat ou Série 3, seulement en proposant une voiture valorisante et imposante (encore que en vrai ça choque pas des masses), le but premier est d'attirer l'œil et de rassurer. Réussira t-elle, je l'ignore, on part de très loin.

Je suis assez d'accord. Je trouve la Talisman très réussie mais n'oserais pas la comparer à une Série 5 (je roule en F10). La cible de la Renault est directement la Passat et la 508. Il est vrai aussi qu'elle part de loin (Vel Satis et Latitude, aie aie, aie...) et je pense qu'elle est armée pour réussir.

un collègue a acheté une Talisman, blanche, 200ch essence en finition Initiale. Je n'en avais jamais vu une de près mais franchement elle dégage une sacrée prestance, la face avant est très réussie et très massive, le logo Renault est très grand aussi. A l'intérieur ce qui me chagrine c'est les plastiques durs sur les côtés de la console centrale et ceux sur le tableau de bord ne sont que très peu moussés, le toucher est assez dur.
Je préfère les matériaux de ma DS5 de 2012. Sinon la grande tablette fait bien high-tech.
Mais vraiment agréablement surpris par la ligne extérieure surtout.

Ah bah faut dire que niveau matériaux et design intérieur la DS5 a placé la barre très haut. On voit clairement que les arbitrages entre Renault et Citroën n'étaient pas les mêmes

Epilogue d’un sujet que j’avais ouvert l’an passé.

Cette année, en plus des cloches, Pâques voit arriver de la TALISMAN parmi nos voitures de fonction.
Enfin.

J’avais tort : c’est la Tman2 en finition Business, et non la très dépouillée Life, qui se niche dans notre liste.
 

J’avais raison : remise de 29% sur tarif constructeur chez VW (Break PASSAT 1,6 BlueMotion + pack d’options Business), de maintenant 27% chez BMW (216D Gran Tourer Business) et seulement de 20% pour la Tman2.

Coup de fil à un collègue allemand : de son côté du Rhin, les rapports sont inversés à quelques pourcents près.
C’est RENAULT qui casse les prix et VW qui défend ses marges. Prévisible.
Je souhaite donc à RENAULT de nombreuses et profitables ventes en France… pour financer les conquêtes de parts de marché en Europe.

J’initie de ce pas la commande d’une Tman2 berline (Estate, ou es-tu ?) et n’ai pas fini de pester contre le réservoir, ses misérables 51 litres et les remontées d’odeur de gazole que me vaudra le jerrican glissé dans le coffre pour rendre visite à mes vieux parents.
M. GHOSN, c’était bien la peine de fanfaronner l’an passé à Chantilly sur les 608 litres du coffre – en fait 515, roue de secours déduite - pour en arriver là !

Le Mecanaute 68 a écrit:Epilogue d’un sujet que j’avais ouvert l’an passé.

Cette année, en plus des cloches, Pâques voit arriver de la TALISMAN parmi nos voitures de fonction.
Enfin.

J’avais tort : c’est la Tman2 en finition Business, et non la très dépouillée Life, qui se niche dans notre liste.
 

J’avais raison : remise de 29% sur tarif constructeur chez VW (Break PASSAT 1,6 BlueMotion + pack d’options Business), de maintenant 27% chez BMW (216D Gran Tourer Business) et seulement de 20% pour la Tman2.

Coup de fil à un collègue allemand : de son côté du Rhin, les rapports sont inversés à quelques pourcents près.
C’est RENAULT qui casse les prix et VW qui défend ses marges. Prévisible.
Je souhaite donc à RENAULT de nombreuses et profitables ventes en France… pour financer les conquêtes de parts de marché en Europe.

J’initie de ce pas la commande d’une Tman2 berline (Estate, ou es-tu ?) et n’ai pas fini de pester contre le réservoir, ses misérables 51 litres et les remontées d’odeur de gazole que me vaudra le jerrican glissé dans le coffre pour rendre visite à mes vieux parents.
M. GHOSN, c’était bien la peine de fanfaronner l’an passé à Chantilly sur les 608 litres du coffre – en fait 515, roue de secours déduite - pour en arriver là !

C'est pas grave faire le plein sera un plaisir avec la trappe à essence intégrée où tu ne te salis pas les mains.

Quelqu'un sait où est passé le break ?

On a les chiffres de vente de la Talisman?

1150 véhicules vendus en Europe en décembre et 1170 en janvier.

France : janvier et février > 1.484 selon CCFA

Lulu a écrit:1150 véhicules vendus en Europe en décembre et 1170 en janvier.

Vraiment si peu? Ca doit même pas faire un véhicule de démonstration par concession, c'est très étrange

Dans cette catégorie, le break représente 1 vente sur 2. Son absence est déjà un beau handicap (pour ça que j'ai demandé si quelqu'un savait quand il allait arriver en concessions).

Le break ne devrait plus tarder, il est déjà dispo sur le configurateur en Autriche, Belgique, Pays-Bas.

Lulu a écrit:1150 véhicules vendus en Europe en décembre et 1170 en janvier.

Et 1350 pour le mois de février.
Même si le break et plusieurs équipements comme le toit ouvrant ou l'EDC sur dCi 130 sont toujours indisponible, ça n'explique pas ces chiffres. Désintérêt ou problèmes de production?

En revanche c'est un carton plein en Corée du Sud, avec 20'000 commandes de SM6 pour son tout premier mois de commercialisation!

Manque de pub et proximité des nouveaux modèles, je l'ai déjà dit mais l'effet nouveauté est déjà retombé.

Maxime13 a écrit:Manque de pub et proximité des nouveaux modèles, je l'ai déjà dit mais l'effet nouveauté est déjà retombé.

Il n'y a pas eu une grande campagne publicitaire et ce depuis le lancement.

Je pense qu'il y a un problème de prod, c'est pas possible qu'elle fasse des scores équivalents à ceux de la C5.

Super pour la SM6! Attention toutefois, la Corée du Sud c'est comme le Japon, beaucoup de modèles effectuent le gros de leur carrière durant les premiers mois de commercialisation avant de tomber dans l'anonymat le plus complet.

Manque de pub mais surtout mal ciblée. Un peu comme la Mégane , tout sur le 4control.

Maxime13 a écrit:Manque de pub mais surtout mal ciblée. Un peu comme la Mégane , tout sur le 4control.

Pour la Mégane la campagne publicitaire insiste sur ce qui la différencie de la concurrence. Pour la Talisman je ne me souviens même plus quel était le thème de la pub. C'est dire...

L'accord de fab du break a été donné la semaine dernière, la montée en cadence est donc lancée.

Le dci130 EDC est aussi lancé

Dispo début mai en concession/succ

En janvier et février, la berline a reçu, sur l'ensemble de la France, plus de commande que les 508 et C5 toutes carrosseries confondues.

Lusinho18 a écrit:
Pour la Mégane la campagne publicitaire insiste sur ce qui la différencie de la concurrence. Pour la Talisman je ne me souviens même plus quel était le thème de la pub. C'est dire...

Moi non plus lol... je pense un gars qui monte dedans et se régal dans les virages... Pour la Talisman j'aurais plus fait le lien sur le côté "haut de gamme" de la voiture (musique classique, ambiance classe... ) pour bien montrer son positionnement dans la gamme, le nom est tout nouveau aussi...

Même si c'était kitsh, on se marrait mieux dans le temps quand même ^^

Merci pour les chiffres, car j'ai passe 4 jours en France je n'en ai presque vu...

Pas vu une seule Talisman encore...