2015 - [Alfa Romeo] Giulia [Tipo 952]

Cancrelas a écrit:Quand on voit la 155 on voit qu'on revient de loin quand même

Certes mais la 155 avait droit au superbe V6 Alfa à 60° qui incarnait Alfa à lui tout seul!

On a oublié intégration de la plaque ... faudra tout repousser

Et la c'est vraiment le cas...

J'ai l'impression de voir l'intérieur du nouveau MX-5, est-ce grave?

Bon de ce que j'ai pu voir, j'ai l'impression que Alfa a tout simplement piqué une BMW série 3 dans le plus grand secret et qui l'ont tout bonnement démontée pour pomper et servir d'exemple a leur Guilia.

Même l'aménagement intérieur , planche de bord , contre portes , emplacement de tout les éléments: poignées de portières... similaires a BMW.

Pour ma part je reste perplexe de son style, un avant intéressant mais un regard qui manque de profondeur ( optique grossié pas travaillé ) un profil tout simplement pompé de Bmw et un arrière bien trop "générique" mélangeant tout les genres , un peu de Masérati avec de l'asiatique, passe partout.

Ce qui me dérange le plus ce sont des détails esthétiques  "caricaturaux" loin de la finesse latine. On est proche du tuning maladroit que de l’élégance purement Italienne.

Globalement je reste déçu.

ifoine14 a écrit:J'ai l'impression de voir l'intérieur du nouveau MX-5, est-ce grave?

Je suis pas le seul encore une fois... entre ça et la molette de chez Audi pour le GPS MMi

Pour moi l'intérieur me parait très réussi , très moderne et qualitatif du peu qu'on en voit, pour ce qui est de l'extérieur malgres le fait que cela reste une très elle auto, c'est trop proche de BMW et pas assez d'Alfa Romeo .(de mon point de vue)

Dans sa version 510 ch elle est racée et sublime, mais je suis curieux de connaitre le tarif

Environ 75k d'euros.

Je suis très partagé et fait le grand écart en étant à la fois d'accord avec l'avis d'un Grégo40 (pour ne citer que lui) et avec celui de Nabu.
Je regrette que cette nouvelle Alfa, tant attendue, ne parvienne pas à puiser son inspiration dans le riche patrimoine de la marque et se contente, telle une marque chinoise sans histoire, de plagier ce qui se fait chez la concurrence (je vous épargnerai la liste à la Prévert déjà faite et refaite ici).
En même temps, le résultat n'est pas désagréable, elle est cohérente, elle a la sportivité et l'agressivité qu'on attend d'une Alfa, elle est suffisamment consensuelle pour ne pas rebuter (et c'est sans doute un élément clé pour partir à la reconquete de la clientèle sur ce secteur, car Alfa repart de loin avec l'arret de la 159 depuis 4 ans).
Le détail que j'aime bien, c'est cette malle un peu tombante et courte, ça renforce encore je trouve la puissance du capot avant très long, et c'est ce qui la différencie d'une série 3 (pour le reste, tout est là...).
Le détail moins pour moi, ce sont les phares pas assez larges, ils auraient mérité de s'étirer un peu plus vers la calandre sans pour autant la rejoindre comme sur les dernières BMW. Détail moins aussi les croisillons de grille de calandre et de prise d'air, qui font vraiment cheap.

Enfin, je suis perplexe comme vous sur l'intégration de la plaque avant. Dans tous les cas ça va être compliqué. J'ai moi même galéré pour intégrer ma nouvelle plaque aux normes actuelles sur ma 147 (l'ancienne proprio avait des plaques "coupées" à l'italienne) et je trouve les portes plaque affreux.

1er spyshot de la Giulia SW :

Après, je comprends parfaitement que l'on soit déçu de ne pas voir plus de gènes Alfa dans cette Giulia alors que le patrimoine de cette marque est très important !

Après, pour l'intégration de la plaque, au moins on peut dire qu'il s'agit d'une vraie Alfa

Le logo Alfa a été essentialisé pour faire moins fouillis et plus lisible : formes simplifiées (le serpent a une virage en moins ), moins de couleurs, fini la division verticale, fini les dorures...


Et pourtant ce nouveau logo ils n'osent le mettre que sur le capot et sur la malle, par contre sur le volant et sur les jantes ils nous collent une version du logo gris monochrome... Ils flippent vraiment de pas faire assez sérieux   alors que cette petite touche de couleur fait partie du charme d'Alfa en plus d'être désormais bien plus sobre...

J'ai vraiment beaucoup de mal. Où sont passés les traits magnifiques des Bertone Giugiaro ou Pininfarina ?

Sky75 a écrit:Environ 75k d'euros.

source ? J'y crois pas.

Vus les prix pratiqués par Alfa pour sa 4C j'ai aussi un peu de mal à croire qu'ils puissent afficher un tarif "aussi raisonnable" avec une telle cavalerie... Sceptique je suis...

Surtout que si mes infos sont bonnes, les allemands vendent à 10K de plus et font peu ou pas de benef sur les modèles extrèmes parce que ce sont surtout des portes drapeaux (et ça fait de la marge sur les options).

- Soit Alfa compte faire beaucoup de pertes mais pense compenser en terme d'image et vont rapidement remonter les prix comme sur la 4C.
- Soit des grosses économies ont été faites quelque par qu'on ne voit pas pour l'instant et ça risque de se payer niveau qualités et fiabilités
- Soit ce prix est un fantasme d'Alfiste (comme les rumeurs de prix de la 4C, attendue à 45000€ http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/un-prix-future-alfa-romeo-4c-9073924.html et vendue 62000€ maitenant)

Je vote pour le dernier point.

Le plus étonnant dans toutes les annonces d'hier, c'est qu'il n'y a eu aucune confirmation sur une date de commercialisation, aucune info sur les modèles "normaux", aucune ébauche de gamme.

Ca sent le gros coup de comm' pour un modèle qui n'est pas prêt de sortir.

+1.

Et autre chose, le poids est étonnant également. Mais petit rappel, la comm' sur la 4C annonçait 895 (à sec évidemment).
En ordre de marche (75kg de passager + 90% d'un plein de 40L) = 1189kg !

Bon voilà, j'ai fini de faire mon rabat joie mais j'attend de voir les essais et le modèles normaux.

Je suis d'accord, beaucoup d’esbroufe. On est pas près de voir la Giulia en concession.

Je ne sais pas si ça a été dit, mais Alfa annonce une répartition parfaite des masses avant/arrière (50/50).

petite vidéo...

Comme on avait dit ils n'ont pas l'air d'avoir fini la mise au point de l'auto. Je pense qu'à Francfort on saura tout.

... ou pas.

Moi qui vois maintenant les coulisses du développement des véhicules, notamment dans leur phase de finalisation avant leur commercialisation, j'ai un gros doute sur le fait qu'un nouveau véhicule sur une nouvelle plateforme avec de nouveaux moteurs/nouvelles technologies puisse sortir début 2016 après une phase d'essais sur route aussi courte.
Ou alors je ne voudrais pas être à la place des premiers clients

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