2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

Quelques informations supplémentaires publiées en décembre sur l'alsace qui permet aussi de lier le retard de production de 508II, qu'on attendait effectivement au départ pour fin 2016, avec la transformation "lourde" du site de mulhouse.
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Un flux plus rapide
Avec 7 900 salariés, dont 1 300 intérimaires, le site mulhousien fonctionne aujourd’hui sur une ligne unique produisant trois véhicules et quatre silhouettes (2008, C4, DS4 berline et Crossback) à raison de 52 véhicules par heure. Ce n’est pas, selon Corinne Spilios, le visage définitif qu’elle entrevoit pour le site : « On sera effectivement en monoflux mais ce flux ira plus vite, avec 60 véhicules par heure, et le site s’organisera en trois équipes, sachant que, si besoin, on remettra une équipe SD. »

D’ici là, PSA Mulhouse retrouvera, selon sa directrice, une activité sur deux lignes durant quelques mois. « La nouvelle ligne devrait démarrer en novembre 2016 pour accueillir ses premiers véhicules début 2017 » , explique Corinne Spilios. Les plans ont cependant été revus concernant le plan de charge. Cette nouvelle ligne produira d’abord les Peugeot 2008, le deuxième système poursuivant jusqu’à la fin de vie des C4 et DS4. « Mieux vaut démarrer par une voiture que l’on assemble déjà et, donc, que l’on connaît » , explique la directrice qui rappelle que la direction générale de PSA a d’ores et déjà annoncé la production de trois nouveaux véhicules à Mulhouse à partir de 2017 et 2018 : deux Peugeot et un SUV de la marque DS. Lequel sera produit en premier afin de soutenir la marque naissante de PSA dont les résultats commerciaux sont décevants. Mais les lancements devraient se suivre au rythme d’un par trimestre.

Entre-temps, le site va continuer à s’ouvrir aux sous-traitants. « L’usine du futur est une usine où les sous-traitants sont sur le site, pas avec un lieu de stockage à plusieurs kilomètres de l’usine » , assure Corinne Spilios qui table sur une production de 255 000 véhicules en 2016. Un niveau identique à 2015 et revu à la hausse par rapport aux prévisions évoquées il y a un an. Ceci grâce, notamment, à une Peugeot 2008 qui se vend très bien.

Forza a écrit:Oui contentez-vous de la médiocrité ça correspond bien au déclin de l'automobile française depuis 50 ans avec la disparition de tous les constructeurs premium dans notre pays bientôt ça sera les généralistes au train ou ça va.

En premier lieu ça sera Citroën quand on voit la gueule des derniers modèles hormis l'exception Picasso et ce qu'il compte faire pour les prochains.

Pour dire ça il faudrait nous connaitre individuellement...
Nous on constate,moi aussi ça m'emmerde,mais qu'est ce qu'on peut y faire concrétement????????
Rien,alors arréte car nous aussi on déplore,mais on ne pleurniche pas car ça ne change rien,merci..............

Prof a écrit:

Forza a écrit:Oui contentez-vous de la médiocrité ça correspond bien au déclin de l'automobile française depuis 50 ans avec la disparition de tous les constructeurs premium dans notre pays bientôt ça sera les généralistes au train ou ça va.

En premier lieu ça sera Citroën quand on voit la gueule des derniers modèles hormis l'exception Picasso et ce qu'il compte faire pour les prochains.

La vraie médiocrité (impatience, critique gratuite, annonces farfelues, râlerie en règle) c'est surtout toi qui nous l'incarne en ce moment donc si tu pouvais te calmer un peu. L'année 2016 n'a même pas 15 jours et les salons importants sont en mars et en septembre alors de grâce change de disque...

Forza .. Plutôt que de critiquer et de te lamenter parce que ça va pas assez vite, postule en tant qu'ingénieur chez PSA, dessine tes voitures, développe et commercialise-les. Ça prend du temps, ça se fait pas en un claquement de doigt. Pour avoir de la qualité il faut du temps, chez Peugeot on en a depuis très longtemps. Ça sert à rien de produire à la pelle si y'a des soucis ensuite .. Refléchit avant de dire ce genre de bétises. Et si ça te plaît pas, bah vas-voir ailleurs.

Pas de clim tactile svp.

Tu veux un ban?!

Mon chèque est prêt, ne me décevez pas Mr Tavares et toute votre équipe.



In Peugeot we trust, cordialement.

Quentin a écrit:Tu veux un ban?!

Un banc, moi? Non merci, j'ai une chaise de bureau ergonomique

Tu as des mephisto aussi?

MrSPY a écrit:
Automobile magazine

A noter que le nom de code de cette nouvelle 508 est [R83] pour la berline et [R82] pour la SW.

La seule certitude que l'on a pour l'instant c'est que la taille va enfin redevenir intéressante 4,60m... je ne sais pas combien mesurera le futur 6008 mais il ne devrait pas être beaucoup plus grand, vu qu'il est sur la même base technique ? ça aurait pu expliquer pourquoi ils ne remplaceront pas la 508 sous sa forme actuelle. A moins qu'une 608 soit dans les cartons, ce dont je doute fortement mais bon qui sait...

Le 6008 va étre au alentour de 4.70m....

Pour une fois qu'une familiale devrait retrouver une taille déjà plus normale, plus compacte c'est prometteur.
La 407 c'était 4,69m (dont pas mal de mètres perdus dans le PAF avant ).
Ca va être bénéfique en terme de poids, de performances et de consommation.

La gts en reprenant le dessin d'exalt sera a coup sur une réussite

Elyas a écrit:Ca va être bénéfique en terme de poids, de performances et de consommation.

... et ça va être chaud niveau habitabilité et volume de coffre.

Mais est-ce que c'est encore un des critères de choix des clients de ce genre de véhicules aujourd'hui ? J'en doute un peu, donc Peugeot pourrait tenir un bon filon avec cette berline/break plus petite et plus racée face aux péniches de la concurrence.

... et ça va être chaud niveau habitabilité et volume de coffre.

Pas forcement, est-ce qu'une 407 était plus habitable qu'une 406 plus petite voir qu'une 405 ? non... après comme tu as dit est-ce que c'est ce que les acheteurs recherchent ?! quand on voit l'érosion des ventes sur ce segment, et le succès de celui des "familiales" premioume C-A4-Série 3... je pense que Peugeot pourrait faire mouche

Oui enfin je ne pense pas qu'il faille attribuer le succès des familiales "premiums" sur le seul argument de la (petite) taille ! Moteurs, équipements, technologies, transmissions, boites...va falloir que Peugeot se mette à la page sur ces sujets là, avant tout !

Et la "familiale" la + vendue en Europe ça reste le "paquebot" Passat, et d'assez loin !

jeremy.klaxonne a écrit:

Elyas a écrit:Ca va être bénéfique en terme de poids, de performances et de consommation.

... et ça va être chaud niveau habitabilité et volume de coffre.
Mais est-ce que c'est encore un des critères de choix des clients de ce genre de véhicules aujourd'hui ? J'en doute un peu, donc Peugeot pourrait tenir un bon filon avec cette berline/break plus petite et plus racée face aux péniches de la concurrence.

Les critères premiers seront ceux définis par les entreprises puisque l'essentiel des ventes de 508 passe par ce canal.
Il faudra que la voiture répondent à des critères de financement, de cout d'utilisation et de valeurs à la revente plus compatible avec les besoins des flottes.
Mais PEUGEOT, avec 308 II notamment, part avec une bien meilleure expérience sur le sujet. Ne serait-ce que sur la boite auto.
Une EAT8 fera du bien à la marque comme EAT6 a fait un bien fou à 308 II (surtout pour SW).
Après, les shops réguliers présentés de la voiture, ce qu'on peut savoir des évolutions techno. devraient permettre à la voiture d'être dans la "course".
Surtout si la partie hybridation saluée sur 308R hybride est au rendez-vous, ce qui sera peut-être dans 3/4 ans un critère important pour ce type de véhicules.
Un bon produit en perspective, même s'il est encore très lointain.

De toute façon, niveau technologie, vu que Peugeot a annoncé des équipements de conduite autonome sur cette voiture, il ne devrait pas y avoir beaucoup de soucis.

Après ça reste Peugeot, donc il y aura sûrement des petits manques.

Et la "familiale" la + vendue en Europe ça reste le "paquebot" Passat, et d'assez loin !

Oui enfin le cas de la Passat est assez particulier, de ce fait c'est pas forcement l'exemple à suivre... surtout que les ventes sont gonflées au même titre que celles de la Golf.
Pour le reste chez Peugeot niveau moteurs, boites, technologies Peugeot n'est pas à la rue non plus ! On le voit d'ailleurs sur la 308 qui fait un succès (et qui est moins habitable et plus compacte que sa devancière d'autre part).
Nul doute qu'il y aura le même cocktail sur la future 508, d'ailleurs s'il y a un changement du concept par rapport à l'actuelle 508 ce n'est pas anodin ! ils risquent bien de récidiver le succès de la 308 à l’échelle du segment B2... c'est tout ce qu'on leur souhaite.

Elyas a écrit:

Et la "familiale" la + vendue en Europe ça reste le "paquebot" Passat, et d'assez loin !

Oui enfin le cas de la Passat est assez particulier, de ce fait c'est pas forcement l'exemple à suivre... surtout que les ventes sont gonflées au même titre que celles de la Golf.
Pour le reste chez Peugeot niveau moteurs, boites, technologies Peugeot n'est pas à la rue non plus ! On le voit d'ailleurs sur la 308 qui fait un succès (et qui est moins habitable et plus compacte que sa devancière d'autre part).
Nul doute qu'il y aura le même cocktail sur la future 508, d'ailleurs s'il y a un changement du concept par rapport à l'actuelle 508 ce n'est pas anodin ! ils risquent bien de récidiver le succès de la 308 à l’échelle du segment B2... c'est tout ce qu'on leur souhaite.

Les concurrentes sont quand même bien plus nombreuses que la seule passat... à commencer à l'étranger de gros morceaux, à savoir Octavia, Mondéo et Insignia. Vient maintenant la Talisman... C'est indéniable la 308 est une réussite, mais si c'est au prix de laisser le reste de la gamme végéter (5008, 3008, 4008, et 508), je sais pas ce qui est le mieux. Au travail Peugeot on vous attend

Elyas a écrit:Oui enfin le cas de la Passat est assez particulier, de ce fait c'est pas forcement l'exemple à suivre... surtout que les ventes sont gonflées au même titre que celles de la Golf.

Tu peux développer ?

Source : Auto Moto

Bof, c'est gras et surchargé de détails.

Elle est chouette mais l'arrière est pas ... voilivoilu

Mais on est surs qu'il y aura une 508 II ? J'avais cru comprendre qu'il y aurait juste une berline plus petite (GT8) et un grand SUV (x008)