2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Le facelift de cette même C5 avait quand même sauvé les meubles

Je préférais encore la première version

Zoom-Zoom a écrit:

JanFi a écrit:Je trouve que ça ressemble à un design de "stagiaire qui se cherche", mais pas de designer expérimenté... je ne sais pas qui est responsable de cet "oeuvre", mais je souhaite qu'il ne s'agisse pas d'une "pointure" du bureau de style!!!

Qui que ce soit qui a dessiné cette oeuvre, le design a été validé par les responsables et les "pointures du bureau de style" comme tu dis.

Tu as raison, et c'est ça qui m'inquiète...

youyou56 a écrit:

Kiddson a écrit:Oui enfin on disait aussi ça du C4 Cactus
Et puis même si Citroën sortait le Captur, il ne s'en vendrait jamais autant que du Renault, pour des raisons de réseau et d'image. Ça devrait quand même bien aider Citroën quand il sortira enfin en Europe !

Ce devrait donc bien être le même en Chine et en Europe, premier véhicule au double regard là-bas (je ne compte pas le marginal C4 Picasso). J'espère qu'il y marchera !

Ton raisonnement ne tient pas la route , la c5 II s'est toujours mieux vendue que la laguna et pourtant l'image et le réseau citroen était encore au début de la montée en gamme. Le Picasso s'est toujours très bien vendu face à un scenic .

Si le produit Citroen est bon, il se vend !
Sauf qu 'aujourd’hui il y a un cactus bancal, une c5 c4 et c3 picasso vieillissant, un c4 aircross hors concours et une c1 cheap ...

Je veux bien l'admettre mais la Laguna n'a pas particulièrement brillé, c'est triompher sans gloire. Et quand le C4 Picasso est sorti le Scénic entamait la seconde moitié du sa carrière. Ce sont les deux seules exceptions, la C3 ou la C4 ne se sont jamais vendues plus que les Peugeot ou Renault équivalentes, alors qu'elles étaient de très bonnes voitures et qui plus est avec les mêmes dessous que les cousines au lion.

On verra avec la nouvelle C3 ou ce Aircross mais de même, je n'imagine pas une seconde qu'ils prennent un jour la tête de leurs segments. Qu'ils me donnent tort et je serai heureux !

La c3 n'a toujours été qu'une "gentille" 5 portes sans réelle version sportive quand les clio et 207/8 avaient des 3 portes, des break, des versions sportives et un cc (pour la 207) pour compléter la gamme et les ventes! Tout comme la c4 qui n'est qu'une 5 portes quand les 308 et mégane ont des break (qui représente près de 40/100 des ventes), coupés , moteurs sportifs et cabriolets associés ! IL faudrait comptabiliser les ventes des mégane/308 5 portes qui ont le pannel de moteurs de la c4 pour réellement comparer les ventes .

Et je ne comprends pas ton idée pour la c5/laguna ... Parce que Renault s'est loupé sur sa Laguna et que Citroen a réussi sa c5 , il ne faudrait pas compter les ventes supérieures de la c5 pour un succès ?! Drôle d'idée ! Dans la même idée le c3 picasso a d'avantageusement réussi sa carrière face au Modus car plus réussi ... et on ne peut pas parler de triomphe sans gloire non plus ?
De même (et je cherche des chiffres) les ventes européennes du c4 picasso sont de même niveau voir au-dessus du scenic ...

Tout ça pour conclure : si le produit citroen est réussi (image, prestations, finitions, prix) les ventes suivent. IL y a de ça 5/7 ans à l'époque où Citroen était diaboliquement efficace grâce à un design réussit (merci Ploué and Co !) , une image sur la pente croissante et des modèles réussis (picasso, c4, ds3 ...) , les chevrons était proche de Peugeot !

Tout ça pour dire que si le C4 Aircross est réussi et plaît, il peut atomiser le Kudjat du cric et le Qashqai de Nissan comme le fait le 3008 en ce début d'année

Thomasd a écrit:Tout ça pour dire que si le C4 Aircross est réussi et plaît, il peut atomiser le Kudjat du cric et le Qashqai de Nissan comme le fait le 3008 en ce début d'année

Non mais vraiment il va falloir qu'à un moment tu te calmes pour de bon Thomasd. Tu crois peut-être que sous couvert d'un pseudo-humour à deux balles on ne perçoit pas ton attitude de troll insupportable ? Ca plus tes décomptes pénibles (sur lesquels on t'avait déjà averti lors de la révélation du 3008) ça commence à faire.

C'est mon dernier avertissement avant un petit tour dehors

Compris

Thomasd a écrit:Compris

Merci

Prof, je demande au passage une Action ciblée et chirurgicale contre Forza dont le Profil en lui-même est ultra-trollifique !
(y a pas de Raison )

GMU a écrit:Prof, je demande au passage une Action ciblée et chirurgicale contre Forza dont le Profil en lui-même est ultra-trollifique !
(y a pas de Raison )

Il a déjà fait l'objet d'une sanction il y a peu... mais visiblement ça ne lui a pas servi de leçon.

Mais cela dit je partage ton avis je trouve que son avatar n'est pas franchement en adéquation avec le principe de Worldscoop, forum multimarque où le respect est un fondement.

Donc Forza, on ne peut pas faire d'appel du pied plus clair

youyou56 a écrit:La c3 n'a toujours été qu'une "gentille" 5 portes sans réelle version sportive quand les clio et 207/8 avaient des 3 portes, des break, des versions sportives et un cc (pour la 207) pour compléter la gamme et les ventes! Tout comme la c4 qui n'est qu'une 5 portes quand les 308 et mégane ont des break (qui représente près de 40/100 des ventes), coupés , moteurs sportifs et cabriolets  associés ! IL faudrait comptabiliser les ventes des mégane/308 5 portes qui ont le pannel de moteurs de la c4 pour réellement comparer les ventes .

Et je ne comprends pas ton idée pour la c5/laguna ... Parce que Renault s'est loupé sur sa Laguna et que Citroen a réussi sa c5 , il ne faudrait pas compter les ventes supérieures de la c5 pour un succès ?! Drôle d'idée ! Dans la même idée le c3 picasso a d'avantageusement réussi sa carrière face au Modus car plus réussi ... et on ne peut pas parler de triomphe sans gloire non plus ?
De même (et je cherche des chiffres) les ventes européennes du c4 picasso sont de même niveau voir au-dessus du scenic ...

Tout ça pour conclure : si le produit citroen est réussi (image, prestations, finitions, prix) les ventes suivent. IL y  a de ça 5/7 ans à l'époque où Citroen était diaboliquement efficace grâce à un design réussit (merci Ploué and Co !) , une image sur la pente croissante et des modèles réussis (picasso, c4, ds3 ...) , les chevrons était proche de Peugeot !

Pour la C4 oui c'est vrai, tu as raison, j'avais oublié la carrosserie unique. Bien dommage d'ailleurs, il me semble de mémoire que les breaks Megane et 308 représentaient près de la moitié des ventes, alors que les 3 portes étaient plus marginales. Par contre pour la C3, ajoute la C2 et la Pluriel si tu veux, ça ne fait toujours pas autant que pour le duo de tête.

Pour C5 et C4 Picasso, ben ouais, il faut que tu compares d'égal à égal, "like for like", sinon ton raisonnement est biaisé ! (attention à l'orthographe ) Pardon si ma question n'était pas claire mais ici c'est de voir si la même voiture avec les mêmes qualités se vendrait différemment selon la marque. La Laguna a clairement moins marché que prévu, c'est difficile d'affirmer le contraire même chez Renault, quand la C5 était et reste une voiture très bien née. Quant au Picasso, quand le deuxième du nom (mais premier C4 Picasso) est sorti en 2006, le Scénic sorti en 2003 était précisément à mi-vie. Techniquement on pourrait ajuster pour ces différences mais je passe trop de temps avec le nez dans les statistiques aux heures de bureau pour ne serait-ce qu'y penser

Du coup ok, je te donne le bénéfice du doute sur la C4 (c'est vrai qu'elle était belle, surtout en Coupé, merci aussi monsieur Coco) mais je pense que la C3 va dans mon sens. Disons que c'est un match nul ! On va suivre les chiffres des prochaines nouveautés Citroën en face d'une gamme Renault elle aussi neuve (bien qu'un peu moins quand ce C4 Aircross sortira). Sincèrement j'espère me tromper.

Spy du profil.

Waooouuuh !!

Au fait il sera à Genève ou pas je ne me souviens plus ?

Non il sera présent à un salon chinois en avril (Changhai?)

effectivement très proche du concept

 

Ça semble être vraiment pas mal même camouflé!

Ah ok sans le concept on dirait du Peugeot.

Ça s'annonce très réussi ! Les proportions ont l'air un peu différentes (empattement plus long, toit plus haut) comme on s'y attendait pour la série, mais sinon très fidèle au concept !

Prof a écrit:
Donc Forza, on ne peut pas faire d'appel du pied plus clair

Je suis bien curieux de voir son prochain avatar.
Huuummm….le fameux train a vapeur avec le sigle VW a l'avant ?  

Basé sur le 3008/Grandland/DS7?

Solomuka a écrit:Basé sur le 3008/Grandland/DS7?

C'est le 5ème véhicule du programme "C-SUV" (3008, 5008, Grandland, DS7).
Mais ce n'est pas le même empattement que le 3008 / Grandland. Il est plus grand, car ce sera le nouveau "haut de gamme" Citroën en Europe, censé remplacer la C5 actuelle.

Ca semble effectivement être assez proche du concept, mais avec une ligne globalement plus sage (comme de coutume ).
Il perd un peu le côté bestial et plongeant du concept.
La vague de la ligne de caisse (au dessus des roues arrières) semble très atténuée. Les roues (qui ne sont pas forcément de taille définitive) ont du mal à remplir les passages de roues (17 pouces sur le concept?). On peut espérer un diamètre plus conséquent sur le modèle definitif.
Et on note l'apparition de poignées de portes arrières (un peu dommage).
Ils semblent avoir conserver le décapsuleur, et c'est tant mieux!
Globalement, de ce qu'on voit, même si le style est adouci, c'est prometteur, et je le sens bien plus esthétique (selon mes critères), que le DS7.  

JanFi a écrit:Ca semble effectivement être assez proche du concept, mais avec une ligne globalement plus sage (comme de coutume ).
Il perd un peu le côté bestial et plongeant du concept.
La vague de la ligne de caisse (au dessus des roues arrières) semble très atténuée.

Il semble perdre de sa musculature, ainsi que les lignes donnant de la hauteur au concept. Ces disparitions rapprochent un peu sa silhouette de celle d'un monospace. N'est-il pas d'ailleurs destiné à remplacer le C4 Picasso ?  

Il semble aussi perdre le "décapsuleur" cerclant la vitre arrière, au profit d'un simple soulignage de l'espace à bord* façon C4 Picasso (encore lui).




* comme nous l'expliquait la responsable projet Technospace : https://youtu.be/Nlwxbr68jWk?t=4m33s

Je persiste à penser qu'il s'agissait bien du véhicule aux côtés de la C6. Le décapsuleur est bel et bien présent. Il paraît effectivement plus sage que le concept mais il en garde largement l'esprit et c'est tant mieux! De plus il aurait été étonnant que le concept soir repris tel quel pour la Série.
J'attends de le voir sans camouflage. C'est le dernier véhicule dont j'attends la révélation pour savoir lequel je prendrai comme nouveau véhicule.