2015 - [Renault] Talisman [LFD/KFD]

Prof a écrit:

jean a écrit:J-4 de quoi? J'ai loupé un épisode?

J-4 MOIS Jean

M-4 donc

Sur la dernière vidéo, je trouve que les proportions dégagent beaucoup de dynamisme, ça s'annonce très bien....

Surtout que ce qu'on ne voit pas à cause du camouflage, c'est que le traitement des détails de carrosserie a l'air plutôt bien chiadé (je garde le conditionnel parce que je n'ai vu que brièvement des petits bouts du véhicule final non camouflé).

Par contre, on est à M-3 (J-100 pour être plus précis).

http://www.largus.fr/actualite-automobile/exclu-renault-laguna-4-2015-les-moteurs-en-avant-premiere-6059399.html

Oh la vache, bonjour l'aurthograffe sur l'Argus :

Certains d'entre vous pronostics des V6, qu'en sera-t-il ?

Ils doivent avoir des correcteurs d'orthographe foireux, enfin je l'espère

Ils font beaucoup d'erreurs comme le 2.0l tce 200ch au lieu de 1.6l sur espace V.
Bon cela fait plus aucun doute concernant le 2.0l dci biturbo..... C'est de bonne augure.

Sinon, plus sérieusement, j'ai un énorme doute sur la présente du 1.2 TCE 130 sur ce véhicule
Je crois que le line-up de base sera tout simplement le même que sur l'Espace (DCI 130/160, TCE 200). S'il devait y avoir un jour une offre d'entrée de gamme en essence, ce serait plutôt le TCE dégonflé à 160ch, mais à mon avis plutôt pour la Chine ou la SM5 que pour l'Europe.

Pour les bons VRP francais il faudrait un 110 ch

La new Passat débute avec un 1.4Tsi 125.

Tout le monde critique cardream66 mais jusqu'à présent que se soit pour l'intérieur ou le 2.0l dci biturbo ses sources sont fiables.

Pour le 2.0 DCI, ça reste une spéculation de journaliste (je parle de l'article de l'Argus ). A mon niveau, je n'ai toujours vu passer aucun essai lié à une quelconque motorisation dans le genre

larry.kubiak a écrit:Pour le 2.0 DCI, ça reste une spéculation de journaliste (je parle de l'article de l'Argus ). A mon niveau, je n'ai toujours vu passer aucun essai lié à une quelconque motorisation dans le genre

Il est évident qu' à ton niveau tu ne verras rien, l'accès au essais moteurs n'est pas autorisé aux externes.

Vu que tu as l'air de mieux connaitre le périmètre de mon travail que moi, je te laisse faire tes petits monologues tout seul. Marre de discuter avec les nombrils du monde qui connaissent tout mieux que les autres. Je vais faire une petite pause de quelques jours sur les forums auto, et j'aviserais ensuite si ça vaut encore la peine que je prenne du temps à donner des infos de l'intérieur ou pas

larry.kubiak a écrit:Vu que tu as l'air de mieux connaitre le périmètre de mon travail que moi, je te laisse faire tes petits monologues tout seul. Marre de discuter avec les nombrils du monde qui connaissent tout mieux que les autres. Je vais faire une petite pause de quelques jours sur les forums auto, et j'aviserais ensuite si ça vaut encore la peine que je prenne du temps à donner des infos de l'intérieur ou pas

ne le prends pas mal mais je me suis juste souvenu que tu nous avais dit que tu travaillais de manière externe pour Renault et il est tout à fait logique que se genre d'essais moteurs ne se font pas en présence extérieur.
Quand à moi je ne sais rien de plus que les autres.... Et les spéculations de journalistes il n'y a jamais de fumée sans feu.

Reviens Larry!

908LM a écrit:Reviens Larry!

C'est vraiment dommage que les sujets Renault créent des tensions !!
Reviens Larry

lagouna3 a écrit:

908LM a écrit:Reviens Larry!

 

Quoi qu'ait filtré ou pas, un 2.0 dCi bi-turbo 240ch ou au moins un 2.0 dCi turbo 200ch me semblent indispensable à terme (version GT par exemple), pour tirer l'image vers le haut mais aussi et surtout pour couvrir largement le spectre du marché déjà occupé par les offres concurrentes allemandes, notamment la référence Passat.

Pourquoi pas?! Uniquement par crainte de mévente pour malus CO²?

L'offre de motorisations sera certes logiquement basée sur celle de l'Espace, mais une grande berline statutaire n'est pas un monospace familial. Même si dans la hiérarchie de modèles et de prix l'Espace sera placé au-dessus de la Laguna, la berline attirera non seulement des pères de famille comme l'Espace mais aussi des conducteurs recherchant des prestations un peu plus dynamiques

Un 2,0 dci bi-turbo 200ch en haut de la gamme dans un 1er temps ce serait pas mal! il y a d'ailleurs des nouveaux 2,0dci dans le pipe, qui seront d'ailleurs partagés avec Mercedes...
Mais le top en haut de la gamme ce serait une version Hybrid comme la Q50 que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'est bluffant et génial à conduire...

mais il ne faut pas avoir envie de mettre plus qu'une boite à oeuf dans le coffre. C'est quand même dommage pour une voiture de presque 5m

Elyas a écrit:Un 2,0 dci bi-turbo 200ch en haut de la gamme dans un 1er temps ce serait pas mal! il y a d'ailleurs des nouveaux 2,0dci dans le pipe, qui seront d'ailleurs partagés avec Mercedes...
Mais le top en haut de la gamme ce serait une version Hybrid comme la Q50 que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'est bluffant et génial à conduire...

Je ne peux que plussoyer vu le vendredi que je viens de passer en sa compagnie, quel bloc ! Et quel châssis aussi... Mais bon niveau conso c'est la cata donc je préfèrerais une Laguna un peu moins démonstrative (j'ai dit un peu...) et plus efficiente ce qui effectivement serait une super proposition.

Vu que c'est le même groupe, je ne comprends pas pourquoi Renault ne profite pas de l'hybride Infinity

Peut-être qu'Infiniti n'a pas envie de voir son système hybride se développer sur une marque moins haut de gamme comme Renault aussi....