2016 - [Peugeot] 308 GTi

jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai pas étudié en détail le rapport prix/prestations de la Civic Type R, mais je n'ai pas l'impression qu'il soit fondamentalement différent de celui d'une Mégane RS ou d'une 308 GTI ... rien qui ne justifie cette débauche d'artifices aérodynamiques en tout cas.

Mais après, tant mieux s'il y a des constructeurs qui ont des approches différentes au niveau du style. Il en faut pour tous les gouts.

310 ch pour 35k€, pour moi tout est dit, les françaises ne peuvent pas lutter.

Ca ne veut rien dire,la Focus RS avec 350 bourrins etait dérriére une Mégane largement moins puissante..

Il y a zéro infos sur la GTI 250....

908LM a écrit:Ca ne veut rien dire,la Focus RS avec 350 bourrins etait dérriére une Mégane largement moins puissante..

Oui mais c'est Ford, la on parle de Honda, qui a l'air de vraiment bien avoir bossé sur la voiture. Les premiers essais sont vraiment positifs.

Ford aussi avait bien bossé..

Sky75 a écrit:Il y a zéro infos sur la GTI 250....

D'après AutoPlus elle ne serait pas commercialisée en France...

Ok, merci Nico .

908LM a écrit:Ford aussi avait bien bossé..

Mouais, pour avoir roulé avec la RS500 j'ai le souvenir d'une voiture brutale et avec un méchant bruit, mais en terme de motricité et de train roulant c'est pas ce qui se faisait de mieux

En même temps, c'est plus simple, le couple par rapport a la concurrence est bien inférieur ( même si Peugeot est fort sur les liaisons au sol ).
D'ailleurs, j'espère voir arriver aux alentour de 2017-2018, un nouvel 1.6 si ils veulent rester la dessus ou un moteur de cylindrée supérieur.

J'en reviens à quelque chose que j'ai déjà dit sur la mégane RS mais est-ce que ça compte vraiment. Est-ce que l'acheteur d'une compacte sportive se dit vraiment "La 308 GTi est rapide mais je risque de me faire plumer si je décide de faire la course contre une Honda Civic R ?". Il se dit pas plutôt "Pour ma nouvelle compacte, je me ferais bien plaisir... Allez, va pour la GTi !".

Ce sont quand même pas des pistardes exclusives et les acheteurs ne sont pas tous des pilotes émérites. D'ailleurs la Golf GTI a toujours dominé les ventes et était jamais la plus hard core / performante. À ce niveau, je pense plutôt que l'homogénéité et la capacité à donné du plaisir sans se faire de frayeurs est importante.

après tout le monde n'achète pas de GTI pour chercher à faire la course avec une Mégane RS ou autre, si un jour j'achèterai une GTI c'est pour me faire plaisir de temps en temps en me tapant une grosse accélération mais les courses j'ai passé l'âge...

Pour les moins de 39 ans, on aime le look sportif, faut que ça en jette.
Les plus vieux veulent une voiture pour tous les jours mais qui soit sympa à conduire.

Ceux qui peuvent claquer plus de 35000€ dans ce genre de voiture appartiennent plutôt à la 2e catégorie.

Je maintiens que je ne suis pas d'accord!

C'est valable dans un microcosme ouest européen et encore..

Il suffit de voir l'evolution du design des versions sportives des marques allemandes pour voir qu'on peut tout a fait rester dans les codes de la marque tout en poussant un peu le curseur...

Tout simplement parce que ce n'est pas forcement en France qu'on vend le plus de voiture sportives.. mais encore une fois, peut être que PSA raisonne trop français

Moi, je la trouve superbe cette 308. Elle me va

nickodu42 a écrit:

Sky75 a écrit:Il y a zéro infos sur la GTI 250....

D'après AutoPlus elle ne serait pas commercialisée en France...

Si c'est vrai, c'est vraiment une décision débile (comme le fait de ne pas proposer de boîte auto sur la 308 GT essence)

Moi, je trouve ça a l'inverse cohérent, cohabiter deux modèles similaire serait une véritable erreur surtout si le 250 a le droit a l'autobloquant.
Par contre, pas d'EAT6 sur la GT, je trouve cela aussi inadmissible.

Au pire je ne vois pas bien l'utilité de deux versions aussi proche en termes de puissance !

Regarde du côté de la Golf GTI, il y a bien une 220 et une 230 ch qui sont différentes en terme de dynamisme.

Bern a écrit:Pour les moins de 39 ans, on aime le look sportif, faut que ça en jette.
Les plus vieux veulent une voiture pour tous les jours mais qui soit sympa à conduire.

Ceux qui peuvent claquer plus de 35000€ dans ce genre de voiture appartiennent plutôt à la 2e catégorie.

euh bah perso, j'ai 25 ans, j'ai la 208 gti, et j'aime les sportives discretes ( et l'an prochain, je prends la 308 ...) je fais partie de quelle categorie ?

et sinon, oui il n'y aurait que la 270 ch de commercialisée en France, mais la 250 n'a pas le torsen, et est par défaut avec la sellerie de la Gt, et des jantes 18 pouces ...
moi tant que la 270ch peut recevoir le kit hifi denon, le toit vitré panoramique, et les quelques adas de PSA ... ca me va ... je signe direct même à 39K

ifoine14 a écrit:Regarde du côté de la Golf GTI, il y a bien une 220 et une 230 ch qui sont différentes en terme de dynamisme.

Oui mais c'est différent, il s'agit ici d'un pack performance .

J'arrive avec un peu de retard sur le topic, mais en un smiley :

Je la trouve vraiment sympa cette 308 GTi, même si c'est dommage de ne pas proposer les deux versions en France.

Une GTi 250 sport, mais tout de même confortable et une GTi 270 avec un chassis plus raide. (comme les cup de chez Renault)

En tout cas, je trouve ça bien le fait d'avoir deux philosophies chez les constructeurs français, pour les voitures sportives.

J'aime beaucoup ce genre de philosophie pour les break sportifs.

A quand la version SW GTi ?

Bonne idée,pas impossible que ça arrive,mais on a rien vu a ce sujet..

MatraX7 a écrit:Je la trouve vraiment sympa cette 308 GTi, même si c'est dommage de ne pas proposer les deux versions en France.

Une GTi 250 sport, mais tout de même confortable et une GTi 270 avec un chassis plus raide. (comme les cup de chez Renault)

En tout cas, je trouve ça bien le fait d'avoir deux philosophies chez les constructeurs français, pour les voitures sportives.

J'aime beaucoup ce genre de philosophie pour les break sportifs.

A quand la version SW GTi ?  

Hum alors non, les liaisons au sol sont les mêmes, ca m'etonnerait que le chassis ait été plus raidit  la seul diff, c'est le torsen, et les jantes (2kg de moins par jantes pour les 19 pouces), et les sieges baquet ( surement plus legers aussi) ...et les 20cv... tout est dans le dossier de presse communiqué par peugeot.

J'adorerais une sw gti mais c'est manifestement pas au programme... ( de meme qu'une 208 cti... )

+ une petite mise au point chez Peugeot Sport...