2014 - [Opel] Corsa IV [E]

Maxime13 a écrit:Impressionnant ces aides en effet, mais certains surtout là grâce aux dernières normes crash test aussi... faudrait pas que la "nouvelle" Corsa face moins bien que l'ancienne.

Vu les critères actuels, difficile dans l'absolu de faire 5 étoiles dans ce segment.

Lulu a écrit:

Elyas a écrit:à vrai dire on a plus l'impression d'être dans l'univers premium, que dans celui des généralistes !

On avait justement un débat il y a peu sur les différences entre haut de gamme et premium, mais avec cette nouvelle Corsa à mon avis on touche carrément au luxe.

Ca dépend de la motorisation après, sur le 1,0 sidi 115ch c'est certain !

Je n'irais pas jusque là mais c'est ce qu'on peut attendre d'une voiture de ce prix

C'est ironique, mais globalement oui même plus que le reste de la catégorie, maintenant il manque juste l'ajout de nouvelles motorisations !

La version OPC promet

La voici avec le pack OPC line


















Worldcarfans

Elle est vraiment mieux sans kit,je ne sais pas pourquoi mais il y a un truc qui me géne..

Je pense exactement comme toi et puis moi je trouve qu'elle est trop haute et qu'elle à des petites jantes même si elles restent de bonne taille pour la catégorie

La voiture a des plis de taule très serrés ce qui la rend assez legere visuellement (pas d'épaisseur) du coup ces rajouts…la rende très lourde visuellement

Des plis de taule ? Elle a trop fait de garde à vue ou quoi ?

marrant je ne peux l'anvisager sans à cause de la taule qui est trop arrondie vers le bas. Pour moi cela rééquilibre la calandre qui fait moins basse. Si je la prenais ce serait précisément cette config

Définitivement je n'aime pas, l'avant est trop tombant...

Pour moi, ça diffère selon l'angle de vue, par exemple au première image, le rajout sous le bouclier tire l'avant encore vers le bas, en d'autres, le kit va assez bien pour cette Corsa.

Moi sur mon message je faisait allusion a la faute ...taule...tôle..

Je l'aime bien ce petit kit!
Pour une fois il est parfaitement intégré à la ligne, il ne fait pas trop "rajout" contrairement à d'autres kit opc line.

Par contre, pas de photo de l'arrière!

les photos de l'arrière tu peux les avoir en regardant les photos presse du salon ou d'une jaune sur google sinon en vidéo ici.
https://www.youtube.com/watch?v=f8ieM2X_bhU&hd=1
https://www.youtube.com/watch?v=SszvsFSusqY&hd=1
https://www.youtube.com/watch?v=3LqLBWVikL0&hd=1

la dernière vidéo, dispose d'une meilleur définition et colorimétrie.
La jupe arrière est très bien intégrée mais on perd le faux diffuseur noir qui allège la ligne et favorise le contraste, c'est un dommage mais rien de méchant.

Par contre même si ce kit me semble indispensable en 3p pour équilibrer la ligne et éviter l'effet "boule" de profil notamment, je le trouve un poil moins bien intégré que celui de la corsa D restylée ou non.
En effet, les 2 éléments de la jupe avant ne se fondent pas très bien avec le part choc , l'angle ouvrant de l'élément marque une rupture net avec l'angle fermant du PC (je sais pas si je suis clair). Même problème avec les jupes latérales à l'avant.

En tout cas une idée intéressant je trouve c'est de faire un covering noir laqué de la barrette du pc entre les 2éléments de la jupe avant afin d’alléger la ligne et renforcer l'effet de part choc remontant vers le centre.
J'ai fais un shop très foireux qui permet de donner une idée de la chose , je posterais ça ce soir.


une vidéo comparative entre la coco et la nouvelle mazda 2
Je ne la comprends pas ne parlant pas allemand mais si une personne le comprends je ne suis pas contre un petit résumé.
En tout cas, le vert menthe glaciale associée à la finition color, colle hyper bien à la 5p

Enfin j'ai lu les premiers test anglais et allemands, les tests anglais sont très bon mais indiquent toujours un léger flou dans la direction et des suspensions encore un peu fermes en châssis sport (mais bien moins qu'avant) et les tests allemand sont assez dithyrambiques.

En tout cas je remarque une chose c'est que tous ces tests cherchent à la comparer à la fiesta et la polo mais jamais à la 208 et la clio. Assez étonnant de voir que nos "stars" ne sont pas du tout considérées comme les références en dehors de nos frontières.

Dernier point, les anglais notamment, jugent l'habitabilité très bonne pour la catégorie quand les essayeurs francais la critique. Assez étonnant pour un critère aussi objectif que celui là.

Si il ne la comparent pas aux françaises plus spacieuse,c'est normal que les Anglais jugent l'habitabilité bonne..
Les Anglais et les Allemands sont bien plus chauvins que nous je pense..

908LM a écrit:Si il ne la comparent pas aux françaises plus spacieuse,c'est normal que les Anglais jugent l'habitabilité bonne..
Les Anglais et les Allemands sont bien plus chauvins que nous je pense..

Je dirais plutôt patriote que chauvin... (chauvin : Qui a ou manifeste un patriotisme excessif, aveugle, intransigeant ou agressif)

Et les anglais chauvin ? Je me souviens pas qu'ils roulent tous en Caterham et Lotus ?

Quant aux Allemands... Ils ont plus de choix que nous et ils ont une propention a avoir un budget auto supérieur et à considérer la voiture comme très importante dans la perception du statut social. Et les marques allemandes s'y adaptent (VW, les premiums) alors que les français beaucoup moins. J'y vois pour beaucoup de l'adaption au marché plus que du patriotisme aveugle. Si les Allemands se mettaient à avoir 4 enfants par femme :
1) j'aurai peut-être ma retraite avant 67, ce qui serait cool
2) Surtout, il se vendrait plus de monospace/espace. Segment que les français occupent beaucoup mieux.

Chauvin pour pas reconnaitre que des Françaises peuvent étre bien!

908LM a écrit:Chauvin pour pas reconnaitre que des Françaises peuvent étre bien!

Après, faut pas croire non plus que tous les allemands sont d'accord avec Auto bild hein^^. Et puis je peux t'assurer que il y a d'autres Françaises que les Allemands aiment bien .

Oui évidemment...

Fabien a écrit:

908LM a écrit:Si il ne la comparent pas aux françaises plus spacieuse,c'est normal que les Anglais jugent l'habitabilité bonne..
Les Anglais et les Allemands sont bien plus chauvins que nous je pense..

Je dirais plutôt patriote que chauvin... (chauvin : Qui a ou manifeste un patriotisme excessif, aveugle, intransigeant ou agressif)

Et les anglais chauvin ? Je me souviens pas qu'ils roulent tous en Caterham et Lotus ? .

Non mais ils roulent, pour beaucoup, en Opel Vauxhall
Et ils ont une affection particulière pour Ford, dont je ne connais pas l'origine

C'est vrai. Après en plus du patriotisme (qui ne me choque pas non plus vu les taux de chômage en ce moment mais qui est parfois absurde vu que beaucoup ne s'inquiètent pas trop de savoir où leur voiture est fabriquée), il y a aussi la force de l'habitude et de réseau, le marketing dans le pays tout ça. Au final, c'est pas que les qualités intrinsèques de la voiture ne compte pas mais sur les segments classiques très disputés, c'est vrai que les ventes devraient être plus sérrée au vu de l'homogénéité de l'offre.

firebird2 a écrit:Dernier point, les anglais notamment, jugent l'habitabilité très bonne pour la catégorie quand les essayeurs francais la critique. Assez étonnant pour un critère aussi objectif que celui là.

Quand tu vois les différences de calcul des volumes de coffre entre chaque magazine français, tu ne peux plus considérer ce critère comme étant objectif.
Juste pour rappel, l'AutoJournal mesure le volume de coffre de la Peugeot 108 à 240dm3, quand l'Automobile Magazine ne mesure que 120dm3, pour une donnée constructeur à 180dm3 (et des poussières, je n'ai plus le chiffre exact en tête).

Pourtant, on parle bien toujours du même coffre

j’avoue

Pour l'habitabilité, si le journaliste Anglais fait 1m60 les bras levés, il n'aura pas la même perception qu'un mec/journaliste qui fait 1m90
Idem pour le maintien des sièges et l'espace aux coudes, entre une personne qui fait 50kg tout mouillé et 90 etc etc

Je parle pas des journalistes femme qui veulent à tout prix voir le capot pour les manœuvres.... même sur une Classe A 1ere génération (je sais plus son nom mais son essai était hilarant)

Bref les journalistes auto quelque soit leur origine ont leurs préjugés, leurs favoris et rare sont ceux qui sont réellement objectifs.... comme nous tous d'ailleurs, même si certains font plus d'efforts pour l'être que d'autres