2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Même entrée d'air que les Smart, vous êtes sur que ce n'est pas un mulet de ForFour Brabus ?

Ce qui m'étonne, c'est le pot pas du tout intégré qui dépasse du diffuseur qui semble définitif

C'est peut étre bien que le reste n'est pas définitif...

Benji a écrit:Même entrée d'air que les Smart, vous êtes sur que ce n'est pas un mulet de ForFour Brabus ?

C'est aussi l'hypothèse que j'ai, mais qui sait, peut-être que la Forfour Brabus et la Twingo GT seront très proches et que ce mulet contribue aux deux

A mon avis c'est la version définitive de la GT
Il ne s'agit plus de bricolage, les pare-chocs sont propres
Les roues grises pour Renault
Les roues noires pour Smart

C'est pas flagrant pour moi. Extérieurement, c'est une Edition One sans les stickers, rien de plus. Juste un chouia rabaissée visiblement, avec des jantes et un échappement de test.

L'aération à l'arrière étant une spécificité des 2 Smart, je pencherais plutôt pour une ForFour Brabus déguisée en Twingo. Ce ne serait pas la première fois.

Je ne vois pas l'intérêt d'un échappement de test avec des sorties d'échappement qui semblent définitives et un parechoc spécifique qui semble conçu pour la Twingo. Au prix d'un moule, ils ne vont pas s'amuser à faire 36.000 versions pour simuler une smart brabus

Surtout que l'on a déjà vu des protos de la Forfour Brabus sous sa propre carrosserie.

Si vous saviez le nombre de Frankenbagnoles qui circulent sur les sites de développement. Essayer de tirer des conclusions définitives sur la base de mulets en roulage est à peu près aussi fiable que deviner le cours de la bourse en tirant les cartes

+1 et regardez à nouveau la prise d'air latérale gauche... Et souvenez-vous de qui a développé la Smart ForFour... et vous saurez ce qu'est ce proto !

J’espère qu'elle n'est pas définitive comme ça car c'est trop simple à part les jantes et les sorties d'échappements...

Les jantes ne sont pas des modèles définitifs ... les jantes avant du mulet ont été commercialisées sur les Mégane/Scenic 2 il y a 10 ans environ

J'ai pu essayer une Twingo TCe 90 Edition One que nous avons eu en prêt tout un week-end et je rejoins assez l'analyse que GMU avait faite au début du mois de novembre.

J'ai été étonné par cette voiture! Niveau design, je la trouve réussie, gaie et colorée, même en blanc grâce aux strippings et inserts rouges. J'aime beaucoup le contour des feux à l'arrière qui rappelle la R5 Turbo. Elle ne ressemble pas tellement à la Fiat 500 quand on la regarde, il y a effectivement un air général qui se rapproche de la 500 mais on se rend compte que tous les détails sont différents. Je le trouve juste un peu trop haute, c'est flagrant à côté d'une Clio par exemple. A l'intérieur, je la trouve plus sympa que les triplettes. C'est plus personnel, coloré et c'est simple, particulièrement avec l'écran du R-link. J'aime aussi le volant, joli et très agréable à prendre en main, on a envie de conduire quand on est à l'arrêt   A l'arrière, la place est suffisante pour un adulte de 1,82m comme moi, j'ai encore un peu de place au-dessus de la tête. On est plutôt bien assis mais il faut reconnaitre que le fauteuil devant nous est imposant et qu'on ne voit pas grand chose. Il faut pencher la tête pour ça ou regarder sur le côté.

Côté conduite, j'ai été agréablement surpris! Je dois même dire que je n'avais pas été autant enthousiasmé par la conduite d'une voiture depuis que j'avais essayé une vieille 911. Je l'ai trouvée très amusante à conduire! Tout d'abord, la première chose dont on se rend compte, c'est la direction très légère! Je ne sais pas si c'est dû à l'absence de moteur à l'avant mais c'est surprenant. Ensuite, le rayon de braquage est fabuleux! Ça modifie totalement la façon de conduire en ville, je me suis plusieurs fois amusé à faire des ronds en braquant à fond, c'est impressionnant! C'est une des premières choses auxquelles je pense en me remémorant l'essai.

Ensuite, même si c'est perturbant au début (mais pas longtemps!), j'ai trouvé amusant d'avoir le moteur à l'arrière. Le trois-cylindres fait un bruit sympa dans les tours, ça me fait un peu penser au bruit du flat-six d'une 911, à l'image du moteur des anciennes triplettes (je ne sais pas pour les nouvelles). Je me suis surpris à conduire la Twingo un peu comme ma moto, en laissant les rapport engagés plus longtemps et en roulant plus haut dans les tours, sans passer le rapport supérieur. Les performances sont très satisfaisantes. A quatre dans la voiture, elle reprend sans problème à 130 km/h et on peut doubler sans difficulté. Ce qui m'a gêné, en revanche, ce sont les à-coups. On a l'impression que le turbo se met en route d'un coup et s'arrête aussi brutalement, la conduite est parfois un peu saccadée. Peut-être un problème d'habitude mais c'est la première voiture qui me pose ce problème    Et j'ai aussi remarqué le repose-pied à gauche qui est trop proche du siège. Mais l'espace entre les pédales ne m'a pas dérangé.

Côté tenue de route, c'est bien! Même sous la pluie, elle reste très stable malgré la propulsion. C'est d'ailleurs quelque chose dont on ne se rend pas compte en roulant. On n'a réussi à la faire glisser dans un rond-point qu'une fois, mais on a vraiment dû le faire exprès et abuser. Le confort de suspension est un peu ferme mais reste acceptable, sans plus.

En résumé, malgré quelques petits défauts comme l'impression d'être serré à l'arrière à cause du manque de visibilité, les à-coups du moteur, le confort un peu ferme et en partie la position de conduite, j'ai beaucoup aimé la voiture! Je trouve qu'elle apporte de la gaieté et donne la banane, particulièrement lorsqu'on la conduit. L'association moteur TCe de 90ch situé à l'arrière, bruit du moteur et rayon de braquage riquiqui rendent la conduite très sympa!

Mes parents ont commandé une Edition One, on la récupère demain, ça va être une voiture sympa! Je vais tenter d'essayer les triplettes quand j'aurai le temps pour comparer, elles ont l'air sympa aussi même si je suis un peu moins fan du design. Mais plutôt 108 ou c1?  

PS : Désolé pour le pavé

riritier a écrit:PS : Désolé pour le pavé

Faut pas. Merci pour ce témoignage détaillé

Exactement,un retour est toujours instructif!

@ riritier : t'as relevé la consommation ? Il parait que le SCe 70 consomme pas mal. Quid du TCe 90 ?

pour avoir eu une sce70 pendant quelques heures, sur route, j'étais à 5,3 L et sur autoroute en mode "file de gauche" sans notion d'eco conduite à 6,2 L

Selon la note interne l'usine tourne a 600/jour.

Homer S a écrit:@ riritier : t'as relevé la consommation ? Il parait que le SCe 70 consomme pas mal. Quid du TCe 90 ?

Non, pas pensé au moment de rendre la voiture Mais je me souviens qu'on était autour de 5L/100km à 120km/h.

cardream66 a écrit:Selon la note interne l'usine tourne a 600/jour.

Ça me parait un peu beaucoup non ? Que pour des Twingo ?

Le chiffre ne me semble pas si élevé que ça, surtout qu'il doit aussi y avoir des Smart Forfour dans le tas.

riritier a écrit:

Homer S a écrit:@ riritier : t'as relevé la consommation ? Il parait que le SCe 70 consomme pas mal. Quid du TCe 90 ?

Non, pas pensé au moment de rendre la voiture  Mais je me souviens qu'on était autour de 5L/100km à 120km/h.

Le fait de devoir cravacher obligatoirement le 70 ch doit quand même pas favoriser la conso.

C'est méme tout le contraire!!

On nous annonce l'abaissement de 90 à 80 km/h sur départementale
pour l'instant à titre expérimental, mais si cela se généralise, la 5ème vitesse ne servira plus que sur voies express (110) et sur autoroute
Les constructeurs devront généraliser les boîtes 6 vitesses

bruno

c'est pas encore fait cette affaire et ça ne changera rien à l'affaire du nb de rapports