2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Grégo40 a écrit:
Autre chose d'interessant que Safet à souligné, c'est la sensation de rouler surclassé avec la Twingo 2 que l'on ne retrouve plus sur la 3 qui fait plus citadine moins cossue etc..comme ce que j'ai ressenti avec la Clio 4  .

Je ne vois pas en quoi la TII fait surclassé avec sa finition très moyenne et sa planche de bord avec sa casquette disgracieuse...

Bref on voit que la plupart des essais que ce soit TV, papiers ou ici se rejoignent un peu.

Pas étonnant 

Manque que les comparos maintenant.

Ça viendra d'ici quelques jours. Ça doit être un peu plus long à organiser.
Je suis curieux aussi de lire les comparatifs allemands et anglais, histoire d'avoir un autre son de cloche.

Espérons qu'en Allemagne ils ne privilégie pas encore leurs produits locaux.

larry.kubiak a écrit:Ça viendra d'ici quelques jours. Ça doit être un peu plus long à organiser.
Je suis curieux aussi de lire les comparatifs allemands et anglais, histoire d'avoir un autre son de cloche.

http://www.autobild.de/artikel/renault-twingo-fahrbericht-5293053.html

Les points positifs sont les même que les autres testes (style, chassis, moteur, etc ...)

Les points négatifs:
- Volant seulement réglable en hauteur
- Pas de coffre a l'avant

Si Renault réussi a convaincre Autobild, alors il n'y aura pas de problème pour le reste de l'Allemagne

Les anglais d'Autocar aussi, mais c'est les comparaisons que l'on attends surtout.

Bah ni moi ni ma mère en sont sortis convaincu: le SCe aime bien qu'on lui tape dedans. Clairement, pour avoir des reprises décentes, il ne faut surtout pas hésiter à faire un 5->3 ou un 4->2 directement...
Les rapports sont loooooooong (merci aux écolos...)
Version d'essai: Twingo Zen sce 70

Sinon, j'ai été déçu par la finition. Je suis loin d'être un ayatollah du plastique moussé, mais là, sur notre version d'essai, ce n'était pas top: les plastiques noir au grain cheap faisaient vraiment jouet.
Pour vous donner un ordre d'idée, je fais parti des gens qui trouvent la finition de la Clio 4 acceptable...
Pour finir, je n'ai pas trouvé une bonne position de conduite, le repose pied étant pour moi trop reculé. Et la course de la pédale d'embrayage, beaucoup trop longue.

Bon, pour les points positifs: le voiture tourne sur elle-même, c'est vraiment excellent!
Le moteur est volontaire, et fait un bruit sympa. La tenue de route est rassurante, jamais piégeuse. Je l'ai trouvé plutôt confortable (contrairement à ce qu'il s'est dit).
La bouille est vraiment craquante, et je ne lui trouve pas du tout de ressemblance avec la 500.
L'insonorisation est bonne à 90 km/h. Malheureusement, je n'ai pas pu aller plus vite. Mais ce moteur donne de la voix quand on le pousse, donc je suis pessimiste sur son volume sonore à haute vitesse
Enfin, le volume de coffre est correct.

Clairement le niveau de finition a été vraiment rédhibitoire pour moi et ma mère. Cette dernière a aussi été déçue par le SCe. Le vendeur la bien senti et veux absolument lui faire essayer le TCe.

Mais pour nous ça sera nier

Merci pour ton compte rendu, toi aussi tu rejoins les avis que l'on a vu jusqu'ici.

Je crois que le SCE 70 est à réserver à ceux qui cherchent un véhicule pour faire de la ville et/ou une grande majorité de courts trajets ... comme toutes ses concurrentes autour de 70ch.
L'époque où on pouvait aussi faire de la route en citadine de 60ch est révolue depuis que le bonus-malus a tué les boites courtes (dit le gars qui s'est payé plusieurs aller-retour Paris Nice en Clio de 60ch).

Il n'y a aura pas un moteur encore moins puissant de prévu pour Twingo normalement (60ch?).

Peut être une version dégonflée ultérieurement, mais vu les performances de la version 70ch, elle risque de se battre aux feux rouges pour dépasser les VSP

60cv pour la Smart 2 places.

Smart proposant ce moteur très bientôt, c'est pour çà que je demandais si elle en hériterais.

larry.kubiak a écrit:Je crois que le SCE 70 est à réserver à ceux qui cherchent un véhicule pour faire de la ville et/ou une grande majorité de courts trajets ... comme toutes ses concurrentes autour de 70ch.
L'époque où on pouvait aussi faire de la route en citadine de 60ch est révolue depuis que le bonus-malus a tué les boites courtes

Non mais c'est complètement con cette histoire, on marche sur la tête. On fait 2 fois plus hurler le moteur qu'avant.
Ma mère flippait un peu de passer d'une Mini de 115 chevaux à une Twingo de 90 voire 70 chevaux !
Je lui ai dit d'arrêter son char et de se rappeler qu'avant la Mini, elle avait une 206 avec 75 canassons qui avançait très bien. Bah, je confirme qu'on a changé d'époque

Tout à fait. Et je me souviens qu'avec ma Clio, je tournais à 6.2l/100 de moyenne en roulant de façon très dynamique.

La hausse des poids est passé par la depuis,mais çà a tendance à s'inverser ces temps ci.

La hausse de poids c'était une excuse pour les 207/Clio III ou autres de cette génération, pour le reste, la responsable est la boite de vitesse. La clio campus ne pèse pas plus qu'une clio II, et pourtant, son 1.2 16v 75 est vraiment un veau fini.

Sur ce point il n'y a aucuns doutes, mais il me semble aussi que l'actuelle Clio n'a pas tant que çà
gagné du poids par rapport à l'ancienne, pour la Twingo il me semble que c'est le cas, à confirmer.

Solomuka a écrit:
Sinon, j'ai été déçu par la finition. Je suis loin d'être un ayatollah du plastique moussé, mais là, sur notre version d'essai, ce n'était pas top: les plastiques noir au grain cheap faisaient vraiment jouet.
Pour vous donner un ordre d'idée, je fais parti des gens qui trouvent la finition de la Clio 4 acceptable...

Trés étonnant car les grains sont les mêmes que la Clio avec moins de brillant...
Et le design est mieux réussi que la Clio. On a même l'impression que l'écran est plus grand !
En + c'est du segment en-dessous. En résumé j'ai eu l'impression inverse.

J'ai eu une bonne occasion de voir la twingo, et de comparer avec la kia picanto de ma copine (je l'ammenais chez le carrossier pour réparer les dégats d'une moto qui a flingué la portière)
Le résultat est sans appel : C'est dégueulasse.
L'aspect jouet en plastoc chinois est autant présent par le style général que par la qualité des matériaux. Le plastique dur à un grain très mauvais mais en plus il est très brillant.
Les contreportes entièrement en dur, même le repose bras n'aide pas, et pour couronner le tout on se sent à l'étroit et assis bien trop haut. Non vraiment elle n'a rien pour elle.
Peut être qu'a la conduite elle est meilleur (quoi que la triplette s'est déjà prise une petite tôle par la picanto) mais là je ne vois pas pourquoi acheter une twingo.

C'est plus jovial ok, encore que ça fait plus gamin de 3 ans que simplement jovial

+1
Ah et je n'ai pas aimé ne pas avoir de poignée de maintient côté passager

Comme quoi il n'y a pas que des avis positifs.

ah oui...des avis positifs...