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le Jeu 28 Nov 2019 - 12:25
Les hybrides simples ne sont pas comptées dans la gamme "électrique"
nickodu42
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le Ven 29 Nov 2019 - 21:42
Illustration issue de la couverture du numéro de janvier de l’Automobile Magazine :

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youyou56
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le Ven 29 Nov 2019 - 21:55
Très sympa .... peut-être trop pour être vrai ?

J'y vois une digne descendante à la c4 I !

Les jantes et plis de carrosserie font peut-être trop penser à DS ?
Loutron
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le Ven 29 Nov 2019 - 22:04
Mais quelle horreur !
Visiblement on n'est pas prêts de se débarrasser de cette identité visuelle no
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Cdc

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le Ven 29 Nov 2019 - 22:09
Je ne vois pas trop de références à la GS.
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GMU

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le Sam 30 Nov 2019 - 2:03
Je ne pense pas qu'il faille en attendre.
Ils ont simplement dit que GS serait le nouveau cool. Ce qui ne veut pas forcément dire des références visuelles.
Je pense que, connaissant Citroen, ce sera quelque chose de plus simple : soit un retour de l'appellation, soit un soit-disant retour de l'esprit à travers un bullshit marketing.
Comme les butées hydrauliques censées évoquer la DS et un tapis volant.
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le Sam 30 Nov 2019 - 7:51
J'avais cru comprendre qu'elle serait un peu plus longue qu'une compacte classique, avec une partie arrière reprenant des fonctionnalités de break. La référence à la GS vient peut être de là (même si la GS n'avait même pas de hayon et que sa descendance a fini dans le segment D plutôt que dans le segment C).
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le Sam 30 Nov 2019 - 7:56
Le shop est pas moche je trouve,c'est plus sympa est réaliste que tout ce que l'on a eu jusqu'à présent!
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GMU

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le Sam 30 Nov 2019 - 11:28
Si ça se trouve elle sera offerte avec un Moteur Wankel fonctionnant à l'hybrid-air. Laughing
foxx13
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le Sam 30 Nov 2019 - 11:56
Surpris par ce shop rien à voir avec les précédents... dubitatif car assez bizarre a suivre
Lulu
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le Sam 30 Nov 2019 - 13:10
Je ne sais pas si on en a parlé, mais il y a de fortes probabilités qu'elle change de nom (GS est évoqué).
psykokwak
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le Sam 30 Nov 2019 - 13:17
Ce retour à la C4 I n'est pas pour me déplaire, même si j'aurais préféré que ce soit la phase 1 et non la 2 qui inspire les designers. Quelques réserves sur les lignes présentes sur les portières. Et comme elles ne sont sans doute pas là par hasard :/
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le Sam 30 Nov 2019 - 15:06
Lulu a écrit:Je ne sais pas si on en a parlé, mais il y a de fortes probabilités qu'elle change de nom (GS est évoqué).
Il y aurait donc une nouvelle nomenclature des appellation chez Citroën ? La ligne DS pour le luxe et la ligne GS serait donc pour la gamme Classic nous aurions dans GS3 GS4 GS5...
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le Sam 30 Nov 2019 - 15:37
DS ligne luxueuse de Citroën ? Tu cherches les ennuis. Very Happy

D'autant que ce n'est pas du tout ce qui est évoqué, ils supposent que la prochaine génération de C4 s'appellerait GS tout simplement.
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le Sam 30 Nov 2019 - 16:03
GS Suspect 2 lettres pas vendeuses et associées à une voiture dite "de vieux".

La nomenclature "C" est très bien. A la rigueur "AMI" s'ils veulent vraiment changer, mais c'est encore une histoire à perdre davantage leurs clients. Ils n'ont vraiment rien d'autre à faire ?
Quentin
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le Sam 30 Nov 2019 - 18:23
Shop qui sert a rien
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le Sam 30 Nov 2019 - 20:28
Vivement que tu nous aiguille dans la bonne direction... Razz
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drugmirko

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le Dim 1 Déc 2019 - 11:06
well… I don't find it ugly… it certainly looks better than C4 II which looked cool only in a DS4 version Very Happy . what I think is (or will be) wrong with it, is not its eventual styling… it platform is! they are going to make same mistake as with Cactus! meaning, try to sell B segment car for C segment model! customers will notice that, as they did on Cactus (and on DS5, whose name implicated it is D segment vehicle)! if widht of the new model won't correspond to the width of other C segment competition (1.80 or more) , new C4 will be handicapped in every comparision!
what I mean is... stretching the platform doesn't do the trick… if it would, C-elysse with its length of 4.45m would pass for C segment car... but it doesn't! because it obviously is just insanely prolonged C3. or even worse, C2! Shocked Very Happy

Google translate:
eh bien… je ne trouve pas ça moche… il a certainement l’air meilleur que le C4 II qui avait l’air cool que dans une version DS4 Very Happy. Ce que je pense est (ou sera) faux avec cela, ce n'est pas son style éventuel… c'est la plateforme! ils vont faire la même erreur qu'avec Cactus! ce qui signifie, essayez de vendre la voiture du segment B pour le modèle du segment C! les clients le remarqueront, comme ils l’ont fait pour Cactus (et pour DS5, dont le nom l’implique, il s’agit d’un véhicule du segment D)! Si la largeur du nouveau modèle ne correspond pas à celle d'autres concurrents du segment C (1,80 ou plus), le nouveau C4 sera handicapé à chaque comparaison!
Ce que je veux dire, c’est… étirer la plate-forme ne fait pas l'affaire… si c’était le cas, C-elysse avec sa longueur de 4,45 m passerait pour la voiture du segment C… mais ce n’est pas le cas! car il est évidemment juste incroyablement prolongé C3. ou pire encore, C2! Shocked Very Happy
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le Jeu 5 Déc 2019 - 14:06
Voici l’illustration de meilleure qualité :

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Loutron
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le Jeu 5 Déc 2019 - 14:11
Ben c'est pire du coup Very Happy
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TM6

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le Jeu 5 Déc 2019 - 14:36
Loutron a écrit:Ben c'est pire du coup Very Happy

Bien d'accord. no
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le Jeu 5 Déc 2019 - 20:06
Un arrière et une chute de toit façon C4 I coupé ? yes Retour aux fondamentaux ? J'approuverais

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le Jeu 5 Déc 2019 - 20:23
Moi aussi mais pas comme le shop smile
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Gargouille

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le Ven 6 Déc 2019 - 0:34
jeremy.klaxonne a écrit:J'avais cru comprendre qu'elle serait un peu plus longue qu'une compacte classique, avec une partie arrière reprenant des fonctionnalités de break. La référence à la GS vient peut être de là (même si la GS n'avait même pas de hayon et que sa descendance a fini dans le segment D plutôt que dans le segment C).

En fait elle a reçu un hayon dans la version GSA, de mémoire fin 70.
Ninux
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le Ven 6 Déc 2019 - 2:58
Ce shop me fait beaucoup penser à une DS4, donc c'est un peu raté pour une voiture censée ressembler à rien de connu...
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