2021 - [Citroën] C4 III [C41]

Si une ame charitable bien renseigné passe par la.....

Pas de remplacement de la C4 ? Je n'y crois pas. C'est un marché bien trop porteur.
Il faut toujours lire entre les lignes, car souvent ils sous-entendent "pas de remplacement sous sa forme actuelle".

On l'a vu par exemple avec Nissan qui disait ne pas remplacer l'Almera. A la place, c'était le Qashqai qui était sorti. Evidemment rien n'indique que l'écart soit aussi important entre la C4 II et la C4 III mais pas du tout de compacte, que ce soit en 4 ou 5 porte ou réhaussée, ne m'apparaît pas très sérieux.

Je n'y crois pas non plus...

Une future C4 plus essentielle mais sans airbumps pourquoi pas, le tout est qu'elle
est un style original sans tomber dans la banalité.

Quand on voit une "nouvelle" version dite "Dynamic" de la C4 II, on se dit que la prochaine devient plus qu'urgente.
On se demande comment un "designer" arrive à dessiner des feux arrières aussi laids.
Dynamique chez citroën n'a pas forcément le sens de ce que l'on attend du mot dynamique.



C'est surtout redynamiser les ventes de la C4 qui devient aussi plus qu'urgent.



La C4 représentant environ 3% des ventes de compactes en Europe, et beaucoup moins au niveau mondial, la question C4 or not C4 est légitime.

Les feux sont massif pour masquer l'embonpoint de la carrosserie ,ce qui se vois aussi devant..

Dans la série pansement sur une jambe de bois c'est pas mal!!!
Garder l'ETG et le HDI 115 face à la 308 Blue HDI120 bientot en EAT6!!!!

Vu les chiffres négligeables de vente de C4 et de DS4, on peut se demander si Citroën doit persévérer dans le segment compact, ou si oui, avec quel objectifs.
Si c'est pour passer de 3% à 4% de part de marché en Europe, ce n'est peut-être pas la peine.

Cette C4 II est un vrai sabordage!! (et un gaspillage)

Ils n'en vendent pas mais je serai tenté de dire qu'ils ont tout fait pour ça.

ce qui est dommage, car à conduire, ça reste une bonne voiture :/

Que ce soit une bonne auto,bien sur que oui,c'est le reste qu'il faut changer..

Il faut pour PSA faire 3 modèles de compactes (308 + C4 + DS4) pour atteindre seulement 50% des volumes de vente de Golf.
Est-ce raisonnable, sans le soutien du contribuable ?
Si on compare les ventes de (308 + C4 + DS4) à (Golf + A3 +Leon), c'est le massacre.
Même en supposant que la C4 III devienne plus "vendable", elle risque aussi de prendre une vente de 308, ce qui ne fera rien gagner au groupe.
Le gros du travail doit commencer par: à quoi sert la C4, et à qui s'adresse-t-elle pour ne pas stagner à 3% ridicules de vente en Europe.

Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!
Un positionnement plus différencié entre C4, 308 et DS4 permettrait certainement de ratisser plus large

205gentry a écrit:Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!

Tout est relatif, d'autant plus que je préfère la C4 II à la I (surtout l'intérieur).
La C4 I coupé était pour moi une horreur absolue.
Es-tu vraiment sûr que la C4 I se vendait mieux en Europe que la II ? Pas moi.
Le problème de Citroën est d'avoir considéré trop longtemps que l'esthétique est un paramètre secondaire.
Espérons que la prochaine C3 progressera.
Le C4 Picasso se vend très bien, et est très réussi (j'aime bien / il fallait oser l'avant / prise de risque).
Donc, un peu d'espoir chez Citroën, mais n'est-ce pas trop tard dans le segment compacte pour redevenir un minimum crédible et s'attaquer au top 3 Europe. J'ai un doute.

Il suffit de reprendre l'historique des ventes, la C4 II étant sortie en 2010 :

Citroën C4
2004 15.522
2005 206.759
2006 184.826
2007 166.726
2008 118.216
2009 96.091
2010 71.519
2011 113.565
2012 95.651
2013 79.476

On peut rajouter les ventes de DS4 pour avoir une comparaison plus juste, mais la première génération s'est bien mieux vendue en 2005-2006-2007 que la deuxième génération. Il faut aussi tenir compte du tassement du segment des compactes.

Citroën DS4
2010 113
2011 23.019
2012 30.214
2013 25.883

CQFD!

Ouais mais la baisse des ventes de C4 suit la tendance globale du segment. Même la Golf a perdu des plumes en 10 ans, tout en restant largement en tête.

S'il n'y a pas une réelle volonté de faire une C4 III pour la vendre en volume, ça ne sert à rien de la faire.
Si c'est pour la vendre uniquement à quelques retraités en France, aucun intérêt.
Avec le C4 cactus, l'image de citroën style jouet en plastique risque de perdurer, mais le marketing est une science complexe, surtout chez citroën qui n'arrive pas à transformer des idées en volume de vente, ce qui devrait rester un objectif un peu trop oublié.

Clairement il va falloir repenser la C4 III, si c'est pour nous sortir une 308 bis en changeant juste l'intérieur et en pondant un extérieur fade... pas la peine !
Par contre s'ils la positionnent comme une Seat Leon, càd avec un design plus marqué et un prix plus accessible ça peut fonctionner.

En modernisant le design de la C4 I, il y a de quoi faire quelque chose d'épuré et moderne qui collerait bien avec la nouvelle philosophie de la marque ... en tout cas beaucoup plus que la C4 II et son design lourdeau qui essaye maladroitement de singer le look Audi.

Ca pour étre maladroit,c'est le moins que l'on puisse dire..

Mouais .... Enfin faudrait trouver d'autres boîtes que l'ETG5 (...) ou la BVM5 actuelle, soit pas avant 2017 ou 2018.
Et une C4 face à une Leon Cupra 280ch, je vois mal.
La Leon est déjà bien installée, et pas loin des ventes de 308.
Pour faire face au rouleau compresseur [Golf + A3 + Leon], il faudrait que citroën soit très très créatif pour faire une C4 qui apporte quelque-chose, et qui ne se contente pas de 3% du segment compact en Europe, et inexistante ailleurs.
La question du grand patron est peut-être plutôt: C4 or not C4.
Ne pas oublier que la Megane IV arrive, et va encore bousculer tout ça, y compris la 308.
On peut supposer que l'objectif va déjà être de protéger la 308, Citroën ayant été absent du segment compact européen par manque d'ambition et d'objectifs.
Le temps perdu ne se rattrape jamais.

"Le temps perdu ne se rattrape jamais" , comme c'est poétique . Tu te rappelles de la première C3 a sa sortie , ou de la 206 ? Le tout est de faire une bonne proposition

Il y a déjà autre chose que l'EGT6 non pas 5, avec l'EAT6 qui la remplace progressivement !
Et la bvm5 va bientot être remplacée par une nouvelle version...
Enfin ce ne sont pas les boites de vitesses, qui ont fait que la C4 II se vendent si mal... c'est surtout le design, et le positionnement trop proche d'une 308 !
On ne va pas ré-inventer la roue, une berline compacte est une berline compacte Citroën ne va pas et ne peut pas faire de miracle... ils doivent travailler sur le design surtout, comme je disais plus haut en réalisant la même chose que sur une Leon face à la Golf, un design plus sportif, moins "fade" et un positionnement prix plus intéressant qu'une 308... surtout que Citroën est positionné comme le seat/skoda de PSA, à savoir en donner le maximum possible pour un prix accessible.