2021 - [Citroën] C4 III [C41]

Après les poignées de portières sont disproportionnées, ça manque de finesse mais l'idée est bonne!

Grégo40 a écrit:Après les poignées de portières sont disproportionnées, ça manque de finesse mais l'idée est bonne!

+1, foutues poignées de portières moulées dans l'acier "à la Toyota" que PSA a choisies depuis le duo C4/508 en 2010, je trouve ça vraiment moche... Heureusement, les "DS" sont épargnées pour l'instant (parce que conçues avant la généralisation de ces poignées peut-être) mais pour combien de temps ?

Concernant le design de cette C4, il est certes très loin d'être "essentiel", et d'ailleurs la date (2015) est farfelue, mais quelques point de convergence avec l'Automobile magazine s'observent (phares double-étage, calandre C4 Picasso II...). Mais cela veut peut-être dire qu'ils sont tous les deux dans le vague complet...

Comme la megane 4 ou vraiment rien ne circule pas un proto ou une fuite..rien !!

Pour moi, à part les phares et calandre, il s'agirait plutôt de la nouvelle ds4 que c4

Je pense pareil que toi youyou, c'est plus la future compacte ds avec ces airs à l'arrière du wild rubis.

Moi aussi je les trouve pas ce shops même si il est est ne sont pas vraiment cohérents,
mais bon vu qu'eux non plus n'en savent pas plus, ils mélangent les genres.

Dans Automotive News, la chef de Citroen dit qu'ils n'ont pas pris de décision pour remplacer la C4. Ce qui veut dire à mon humble avis qu'il n'y en aura pas.
Sinon elle dit aussi que les Airbumps seront déployés sur d'autres modèles.

Ca sent le sapin

Ça sent aussi que la c4 va galérer encore au moins encore une demi décennie voir plus 

Maxime PICAT n'a pas besoin de faire un speech sur les produits européens, chinois et amsud qui doivent être sortis à 24 mois ni sur la validation de la ligne stylistique proposée par Gilles VIDAL et ses équipes.

S'agissant de Mr BONNEFONT et de Mme JACKSON, ce serait bien par contre qu'ils en disent bien davantage dans des journaux automobiles Francais si possible.
Pour le premier, parce que les ventes sont en baisse assez significative en europe et que le démarrage en Chine est plus difficile que prévu.
Pour la deuxième, parce que la ligne stylistique à venir suscite beaucoup d'envie / questions.
Bref, qu'ils répondent à des questions de "fond" qui intéressent fortement, ici ou ailleurs (dans les concessions par exemple).
Quel flou chez Citroen quand même...

Si une ame charitable bien renseigné passe par la.....

Pas de remplacement de la C4 ? Je n'y crois pas. C'est un marché bien trop porteur.
Il faut toujours lire entre les lignes, car souvent ils sous-entendent "pas de remplacement sous sa forme actuelle".

On l'a vu par exemple avec Nissan qui disait ne pas remplacer l'Almera. A la place, c'était le Qashqai qui était sorti. Evidemment rien n'indique que l'écart soit aussi important entre la C4 II et la C4 III mais pas du tout de compacte, que ce soit en 4 ou 5 porte ou réhaussée, ne m'apparaît pas très sérieux.

Je n'y crois pas non plus...

Une future C4 plus essentielle mais sans airbumps pourquoi pas, le tout est qu'elle
est un style original sans tomber dans la banalité.

Quand on voit une "nouvelle" version dite "Dynamic" de la C4 II, on se dit que la prochaine devient plus qu'urgente.
On se demande comment un "designer" arrive à dessiner des feux arrières aussi laids.
Dynamique chez citroën n'a pas forcément le sens de ce que l'on attend du mot dynamique.



C'est surtout redynamiser les ventes de la C4 qui devient aussi plus qu'urgent.



La C4 représentant environ 3% des ventes de compactes en Europe, et beaucoup moins au niveau mondial, la question C4 or not C4 est légitime.

Les feux sont massif pour masquer l'embonpoint de la carrosserie ,ce qui se vois aussi devant..

Dans la série pansement sur une jambe de bois c'est pas mal!!!
Garder l'ETG et le HDI 115 face à la 308 Blue HDI120 bientot en EAT6!!!!

Vu les chiffres négligeables de vente de C4 et de DS4, on peut se demander si Citroën doit persévérer dans le segment compact, ou si oui, avec quel objectifs.
Si c'est pour passer de 3% à 4% de part de marché en Europe, ce n'est peut-être pas la peine.

Cette C4 II est un vrai sabordage!! (et un gaspillage)

Ils n'en vendent pas mais je serai tenté de dire qu'ils ont tout fait pour ça.

ce qui est dommage, car à conduire, ça reste une bonne voiture :/

Que ce soit une bonne auto,bien sur que oui,c'est le reste qu'il faut changer..

Il faut pour PSA faire 3 modèles de compactes (308 + C4 + DS4) pour atteindre seulement 50% des volumes de vente de Golf.
Est-ce raisonnable, sans le soutien du contribuable ?
Si on compare les ventes de (308 + C4 + DS4) à (Golf + A3 +Leon), c'est le massacre.
Même en supposant que la C4 III devienne plus "vendable", elle risque aussi de prendre une vente de 308, ce qui ne fera rien gagner au groupe.
Le gros du travail doit commencer par: à quoi sert la C4, et à qui s'adresse-t-elle pour ne pas stagner à 3% ridicules de vente en Europe.

Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!
Un positionnement plus différencié entre C4, 308 et DS4 permettrait certainement de ratisser plus large

205gentry a écrit:Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!

Tout est relatif, d'autant plus que je préfère la C4 II à la I (surtout l'intérieur).
La C4 I coupé était pour moi une horreur absolue.
Es-tu vraiment sûr que la C4 I se vendait mieux en Europe que la II ? Pas moi.
Le problème de Citroën est d'avoir considéré trop longtemps que l'esthétique est un paramètre secondaire.
Espérons que la prochaine C3 progressera.
Le C4 Picasso se vend très bien, et est très réussi (j'aime bien / il fallait oser l'avant / prise de risque).
Donc, un peu d'espoir chez Citroën, mais n'est-ce pas trop tard dans le segment compacte pour redevenir un minimum crédible et s'attaquer au top 3 Europe. J'ai un doute.