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Grégo40
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le Sam 23 Aoû 2014 - 20:26
Après les poignées de portières sont disproportionnées, ça manque de finesse mais l'idée est bonne!
Nicou
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le Lun 25 Aoû 2014 - 11:20
Grégo40 a écrit:Après les poignées de portières sont disproportionnées, ça manque de finesse mais l'idée est bonne!
+1, foutues poignées de portières moulées dans l'acier "à la Toyota" que PSA a choisies depuis le duo C4/508 en 2010, je trouve ça vraiment moche... Heureusement, les "DS" sont épargnées pour l'instant (parce que conçues avant la généralisation de ces poignées peut-être) mais pour combien de temps ?

Concernant le design de cette C4, il est certes très loin d'être "essentiel", et d'ailleurs la date (2015) est farfelue, mais quelques point de convergence avec l'Automobile magazine s'observent (phares double-étage, calandre C4 Picasso II...). Mais cela veut peut-être dire qu'ils sont tous les deux dans le vague complet... Very Happy

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Grégo40
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le Lun 25 Aoû 2014 - 12:15
Comme la megane 4 ou vraiment rien ne circule pas un proto ou une fuite..rien !!
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le Lun 25 Aoû 2014 - 12:29
Pour moi, à part les phares et calandre, il s'agirait plutôt de la nouvelle ds4 que c4
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le Lun 25 Aoû 2014 - 13:19
Je pense pareil que toi youyou, c'est plus la future compacte ds avec ces airs à l'arrière du wild rubis.
MickaBZH
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le Mar 26 Aoû 2014 - 3:17
Moi aussi je les trouve pas ce shops même si il est est ne sont pas vraiment cohérents,
mais bon vu qu'eux non plus n'en savent pas plus, ils mélangent les genres. smile
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Zoom-Zoom

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le Lun 1 Sep 2014 - 14:25
Dans Automotive News, la chef de Citroen dit qu'ils n'ont pas pris de décision pour remplacer la C4. Ce qui veut dire à mon humble avis qu'il n'y en aura pas.
Sinon elle dit aussi que les Airbumps seront déployés sur d'autres modèles.
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le Lun 1 Sep 2014 - 15:26
Ca sent le sapin Sad
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le Lun 1 Sep 2014 - 17:56
Ça sent aussi que la c4 va galérer encore au moins encore une demi décennie voir plus  no
zebanx
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le Lun 1 Sep 2014 - 18:09
Maxime PICAT n'a pas besoin de faire un speech sur les produits européens, chinois et amsud qui doivent être sortis à 24 mois ni sur la validation de la ligne stylistique proposée par Gilles VIDAL et ses équipes.

S'agissant de Mr BONNEFONT et de Mme JACKSON, ce serait bien par contre qu'ils en disent bien davantage dans des journaux automobiles Francais si possible.
Pour le premier, parce que les ventes sont en baisse assez significative en europe et que le démarrage en Chine est plus difficile que prévu.
Pour la deuxième, parce que la ligne stylistique à venir suscite beaucoup d'envie / questions.
Bref, qu'ils répondent à des questions de "fond" qui intéressent fortement, ici ou ailleurs (dans les concessions par exemple).
Quel flou chez Citroen quand même...







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le Lun 1 Sep 2014 - 18:35
Si une ame charitable bien renseigné passe par la..... angel
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Ragazzo57

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le Lun 1 Sep 2014 - 19:24
Pas de remplacement de la C4 ? Je n'y crois pas. C'est un marché bien trop porteur.
Il faut toujours lire entre les lignes, car souvent ils sous-entendent "pas de remplacement sous sa forme actuelle". Wink

On l'a vu par exemple avec Nissan qui disait ne pas remplacer l'Almera. A la place, c'était le Qashqai qui était sorti. Evidemment rien n'indique que l'écart soit aussi important entre la C4 II et la C4 III mais pas du tout de compacte, que ce soit en 4 ou 5 porte ou réhaussée, ne m'apparaît pas très sérieux.
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le Lun 1 Sep 2014 - 19:50
Je n'y crois pas non plus...
MickaBZH
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le Mar 2 Sep 2014 - 0:57
Une future C4 plus essentielle mais sans airbumps pourquoi pas, le tout est qu'elle
est un style original sans tomber dans la banalité. Wink
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Rob5

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le Lun 3 Nov 2014 - 11:59
Quand on voit une "nouvelle" version dite "Dynamic " de la C4 II, on se dit que la prochaine devient plus qu'urgente.
On se demande comment un "designer" arrive à dessiner des feux arrières aussi laids.
Dynamique chez citroën n'a pas forcément le sens de ce que l'on attend du mot dynamique.

2021 - [Citroën] C4 III [C41] - Page 3 636|424|3d5fd9708b32d56bec445d70

C'est surtout redynamiser les ventes de la C4 qui devient aussi plus qu'urgent.

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La C4 représentant environ 3% des ventes de compactes en Europe, et beaucoup moins au niveau mondial, la question C4 or not C4 est légitime.
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le Lun 3 Nov 2014 - 12:27
Les feux sont massif pour masquer l'embonpoint de la carrosserie ,ce qui se vois aussi devant..
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le Lun 3 Nov 2014 - 12:40
Dans la série pansement sur une jambe de bois c'est pas mal!!!
Garder l'ETG et le HDI 115 face à la 308 Blue HDI120 bientot en EAT6!!!! Rolling Eyes
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Rob5

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le Lun 3 Nov 2014 - 12:42
Vu les chiffres négligeables de vente de C4 et de DS4, on peut se demander si Citroën doit persévérer dans le segment compact, ou si oui, avec quel objectifs.
Si c'est pour passer de 3% à 4% de part de marché en Europe, ce n'est peut-être pas la peine.
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le Lun 3 Nov 2014 - 12:48
Cette C4 II est un vrai sabordage!! (et un gaspillage)
minarey
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le Lun 3 Nov 2014 - 13:07
Ils n'en vendent pas mais je serai tenté de dire qu'ils ont tout fait pour ça.
Sebuik
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le Lun 3 Nov 2014 - 13:10
ce qui est dommage, car à conduire, ça reste une bonne voiture :/
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le Lun 3 Nov 2014 - 13:10
Que ce soit une bonne auto,bien sur que oui,c'est le reste qu'il faut changer..
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Rob5

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le Lun 3 Nov 2014 - 13:20
Il faut pour PSA faire 3 modèles de compactes (308 + C4 + DS4) pour atteindre seulement 50% des volumes de vente de Golf.
Est-ce raisonnable, sans le soutien du contribuable ?
Si on compare les ventes de (308 + C4 + DS4) à (Golf + A3 +Leon), c'est le massacre.
Même en supposant que la C4 III devienne plus "vendable", elle risque aussi de prendre une vente de 308, ce qui ne fera rien gagner au groupe.
Le gros du travail doit commencer par: à quoi sert la C4, et à qui s'adresse-t-elle pour ne pas stagner à 3% ridicules de vente en Europe.
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le Lun 3 Nov 2014 - 13:23
Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!
Un positionnement plus différencié entre C4, 308 et DS4 permettrait certainement de ratisser plus large
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Rob5

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le Lun 3 Nov 2014 - 14:01
205gentry a écrit:Enlaidir la II par rapport à la I ne risquait pas d'améliorer les ventes!!
Tout est relatif, d'autant plus que je préfère la C4 II à la I (surtout l'intérieur).
La C4 I coupé était pour moi une horreur absolue.
Es-tu vraiment sûr que la C4 I se vendait mieux en Europe que la II ? Pas moi.
Le problème de Citroën est d'avoir considéré trop longtemps que l'esthétique est un paramètre secondaire.
Espérons que la prochaine C3 progressera.
Le C4 Picasso se vend très bien, et est très réussi (j'aime bien / il fallait oser l'avant / prise de risque).
Donc, un peu d'espoir chez Citroën, mais n'est-ce pas trop tard dans le segment compacte pour redevenir un minimum crédible et s'attaquer au top 3 Europe. J'ai un doute.
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