2021 - [Citroën] C4 III [C41]

Vu la légèreté du précédent restylage, à quoi faut-il s'attendre pour le prochain qui n'aurait pour but que de nous faire patienter jusqu'au remplacement ? Perso je n'y crois pas trop à cette histoire de restylage.

Ben,en méme temps Citroén n'a pas trop le choix,si il n'y a pas de restylage elle va tomber bien bas,donc je penche pour le oui..

Cette tristesse et en même temps cette honte pour Citroën de ne pas voir ce topic plus actif et d'être encore et toujours dans les "rumeurs"...

Question refroidissement frontal c'est léger tout de même.

je n'ai pas retrouvé le topic C4 F3 ! donc j'écris là concernant ce projet dont le modèle devrait être présenté à Francfort à l'automne;
on devrait commencé à la voir en tenue de camouflage sur les routes, cette nouvelle C4 assemblée à Madrid au côté du cactus restylé, avec la plateforme EMP2 construite à Vigo

Tu parles bien de 2 modèles distincts ? Un Cactus restylé sur PF1 et la remplaçante de la C4 sur EMP2??? Donc la C3 ne serait pas le Cactus fortement restylé mais la nouvelle C4

j-krock a écrit:Donc la C3 ne serait pas le Cactus fortement restylé mais la nouvelle C4

Euuuh

On devrait peut-être bien différencier les 2 topics :
- Citroën C4 III (2021)
- Citroën F3 (Cactus restylé, 2017)


Je ne crois pas que la F3 soit sur EMP2...

Ils vont attendre jusqu'en 2021 pour remplacer la C4 actuelle ?

Sinon, il y a déjà un sujet sur le Cactus restylé :
http://worldscoop.forumpro.fr/t6421-2018-citroen-c4-cactus-restyle?highlight=cactus

jeremy.klaxonne a écrit:Ils vont attendre jusqu'en 2021 pour remplacer la C4 actuelle ?

Sinon, il y a déjà un sujet sur le Cactus restylé :
http://worldscoop.forumpro.fr/t6421-2018-citroen-c4-cactus-restyle?highlight=cactus

Malheureusement, c'est ce qui semble se dessiner.

C'est un peu comme pour la C5, dont la production s'arrête en juin, et qui ne sera pas remplacée pas avant 2020. En attendant, on aura le C5 Aircross qui sera présenté comme un remplaçant de C5.

La production de la C4 s'arrêtera probablement aussi l'année prochaine, quand le Cactus (très) restylé arrivera, avec une montée en gamme du modèle.

Cette lisibilité dans le plan produit de CITROEN, c'est

On n'est même plus étonné sur WS de lire C4 III pour 2021 qui pourrait, vu la date, reprendre la cellule de 308 III en lui ajoutant des DUVERN-BUMPS, une signature double étage et un intérieur nettement plus bas de gamme sur la qualité des matériaux pour la citroeniser.

Dire que C4 III devrait être lancée maintenant, au plus tard en fin d'année, et que c'est l'iconique CACTUS qui va recevoir tous les ronds pour tenter de rattraper toutes les erreurs d'arbitrages commises.

À lire un article de mai 2016 sur : http://www.laf1.es/soymotor/noticias/el-nuevo-citroen-c4-se-fabricara-en-madrid-921304
En este aspecto, la fabricación del C4 Cactus y de la berlina C4 en una misma fábrica puede atender a una la creación de una gama más compacta y en la que se entrelacen ambos modelos. Un dato que hay que tener muy en cuenta ya que el Citroën C4 Cactus es sin duda el modelo más mediático de los últimos dos ejercicios en la casa francesa, pero la realidad es que el Citroën C4 compacto tiene una mejor cuota de mercado en toda Europa.
la fabrication de C4 Cactus et de la berline C4 dans la même usine peut amener à une création d'une gamme plus uniforme et dans laquelle s'imbriquent tous les deux modèles. Une chose qui doit être pris en compte comme la Citroën C4 Cactus est sans aucun doute le modèle le plus médiatique des deux dernières années dans la maison française, mais la réalité est que la Citroën C4 compacte a une meilleure part de marché à travers l' Europe .

F3 est le nom de code de cette nouvelle C4 qui a été annoncée pour la fin 2017 sous la forme d'une berline CUvisée
La C4 actuelle date de 09/2010 et a été restylée en janvier 15; il est temps de la renouveler; mais tant qu'elle n'est pas sortie, les concessions doivent continuer à la vendre, d'où l'obligation de Citroen de rester muet sur l'avancement du projet F3 qui n'a pas grand chose à voir avec le restylage de Cactus, si ce n'est l'investissement de 700 000€ que le site de Villaverde à Madrid a reçu en 2016

Si la C4 III ne sort pas avant 2021, ca veut dire qu'ils commencent juste a bosser dessus maintenant...

Avec tous ces trous dans la gamme Citroen, on a l'impression qu'au moment de la crise, PSA avait decide de sacrifier Citroen pour sauver Peugeot.

Je ne crois pas..
PSA a surtout misé sur le constructeur capable de vite se relancer,car mieux implanté et plus réputé a mon avis,et le plan a marché,vu que la machine s'est bien emballé avec les résultats que l'on connaît pour le groupe et Peugeot en particulier..
Je comprend bien que beaucoup de Citroéniste s'étranglent,mais c'est un mal pour un bien..

En attendant 2021, ils auraient pu restyler franchement l'actuelle et la faire passer pour un nouveau modèle comme chez certains.
Parce qu'en dehors de son âge canonique, elle est encore dans le coup!

Encore dans le coup, vraiment?
C'est dur à dire en lisant la presse. Elle ne fait même plus partie des comparatifs.

Elle est quand même complètement à la ramasse au niveau des aides à la conduite.

À Grand coup de remises cette C4 va se vendre encore.
Au bureau encore 2 nouvelles C4 ont été acheté (sur 250 véhicules d'employés environs) .
Mais la bonne stratégie de remplacement serai une c4 cactus berline sans les protection plastiques et sa version cactus suv avec Airbump...

Zoom-Zoom a écrit:Encore dans le coup, vraiment?
C'est dur à dire en lisant la presse. Elle ne fait même plus partie des comparatifs.

Au niveau équipements gadgets non, sûrement pas. Mais au niveau conduite, confort, et finition oui, je la trouve encore très plaisante. Mais ils pourraient jouer sur un prix en baisse et un gros lifting pour conserver l'attrait du modèle. D'autant que ce modèle doit être largement amorti

Solomuka a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Encore dans le coup, vraiment?
C'est dur à dire en lisant la presse. Elle ne fait même plus partie des comparatifs.

Au niveau équipements gadgets non, sûrement pas. Mais au niveau conduite, confort, et finition oui, je la trouve encore très plaisante. Mais ils pourraient jouer sur un prix en baisse et un gros lifting pour conserver l'attrait du modèle. D'autant que ce modèle doit être largement amorti

Quand tu vois les ronds que DPCA arrive à coller sur tout le programme chinois, et pour les plus récentes sur C6 et C5 (vraiment) restylée et considérant qu'en 2015, le mi-vie de C4 hatch était à peu près la seule "contrainte" de l'année en europe

On ne peut cependant s'étonner que, pour un véhicule dit "non coeur" de l'ancienne génération (pré-cactus), on n'ait pas envie de parasiter le message qu'il faut vraiment passer à autre chose (théorie de la feuille blanche si chère à Velizy pour Citroen qui déconstruit, par la même équipe souvent, ce qui a été fait 5 ans plus tôt).
Mais le flou entourant le calendrier, c'est très très limite pour une marque généraliste sur l'un des segments majeurs en Europe.

En plus, le restylage est tout prêt:




Il y a je trouve un peu de mauvaise volonté

Juste un peu....

qui ignore l'intérêt de Citroen et de tout constructeur à brouiller les pistes concernant ses futurs modèles ? (pour épuiser le stock du modèle en fin de vie avant de dévoiler la suite).  
Il suffit de s'intéresser aux articles de presse qui évoque le remplacement d'un modèle à l'approche de sa 7ème anné, et alors on fait le tri du vrai et du faux, de l'évidence et de l'improbable; il y a sur chaque forum des gens qui veillent pour brouiller le message - ICI AUSSI  
Citroen est en période de changement d'image et la C4 Segua sur EMP2 en Chine appartient déjà au passé: le changement a été impulsé avec Cactus, ça se poursuit avec C3 III, et les prochains Aircross; (moins de volume, mais + de marge)
et voilà qu'arrive F3 dont on nous parle depuis un an, et pour laquelle l'AJ a publié un cliché (voir post de Sam22 le 11/11 dernier à la page précédente ici)
Alex Malval a souhaité connaître l'avis des futurs clients de la C4 F3, et a laissé l'AJ en publier une vue; et pour le brouillage, une fausse date de sortie, 2020, et un prix dérisoire !
Le designer a son info (elle plait) et le public non avisé n'attend pas sa sortie programmée en 2017 pour changer de voiture
Citroen DOIT commercialiser la C4 en 2017; F3 est son nom de code

KarlX a écrit:Alex Malval a souhaité connaître l'avis des futurs clients de la C4 F3, et a laissé l'AJ en publier une vue; et pour le brouillage, une fausse date de sortie, 2020, et un prix dérisoire !
Le designer a son info (elle plait)

Le designer a fait comment pour savoir que l'image publiée par l'AJ plait au public potentiel ? Il est allé lire les commentaires sur les forums internet ?

les services marketing lisent pas les commentaire caradisiac pour savoir si le produit a été bien ciblé ? que diantre :p