2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

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Message par 205gentry le Jeu 22 Mar 2018 - 20:57

Y a t il encore un alterno-démarreur prévu dans la gamme???
C'est quand même Co....lon d'avoir été précurseur avec ce système qui apporte un vrai confort et de l'abandonner parce que un peu trop cher!
Testé sur le 2008 HDI ETG de proches, c'est vraiment le jour et la nuit avec les démarreurs S&G qui s'ébrouent à chaque feu Shocked
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 22 Mar 2018 - 21:22

cyrille a écrit:le problème en général sur les boitoto avec le S&S, c'est que tu n'en as pas le contrôle comme tu peux l'avoir avec une boite manuelle, via la pédale d'embrayage.
En boite manu pour déclencher le "Stop" il faut rembrayer au point mort ; donc si tu arrives à un feu ou un rond point et que tu sais/sens que ca ne va pas durer, tu peux rester débrayé.

En boite auto, le moteur se coupe dès que tu es arrêté, voir même juste avant.... Donc en arrivant à un stop, c'est chiant ; en t'arrêtant à l'entrée d'un rond point, c'est chiant, dans une file de voitures qui avancent au pas, c'est chiant.... T'en arrive à faire des stop "glissés" pour ne pas t'arrêter, ...

Avec un alterno-démarreur ce ne serait pas grave (pour ma sensibilité mécanique), mais là, un coup de démarreur à chaque fois, j'ai peur pour sa longévité.

C'est étonnant qu'ils ne règlent pas le problème en n'activant la coupure du moteur qu'après un arrêt complet du véhicule de 2-3-4-x secondes, histoire d'être sur que le véhicule est bien à l'arrêt pour un petit moment plutôt que stoppé brièvement à un Stop ou un Cédez le passage. Ce n'est pas un problème spécifique à PSA, mon père se plaint exactement du même phénomène sur son Kadjar TCE EDC tout neuf.
Ce ne sont pas les quelques secondes supplémentaires de moteur au ralenti qui vont faire exploser la consommation du véhicule.

Le problème disparaitra de lui-même quand les véhicules HEV ou PHEV se seront démocratisés.
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Message par Vincelebourrin le Jeu 22 Mar 2018 - 23:46

L'etape d'avant tout ca, c'est le mild hybrid, avec stop and start renforcé qui arrete le moteur sous 15 km/h, assure le decollage en electrique, mais arrette aussi le moteur thermique quand les conditions de roulage le permettent ... ( descente sur autoroute, etc )

Et la pour le coup, le s&s va chauffer !

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Message par jean le Ven 23 Mar 2018 - 7:25

En tout cas dans un autobus hybride, c’est très pénible les démarrages incessants. J’espère que c’est totalement gommé en mild hybrid.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 23 Mar 2018 - 8:25

Quel dommage qu'aucun constructeur français n'ait été précurseur dans la technologie des alternodémareurs il y a une quinzaine d'années diablo
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Message par Vincelebourrin le Ven 23 Mar 2018 - 9:09

jean a écrit:En tout cas dans un autobus hybride, c’est très pénible les démarrages incessants. J’espère que c’est totalement gommé en mild hybrid.
Un autobus hybride a aussi le desavantage d'etre un mazout ... Et un mazout, ca vibre beaucoup Very Happy

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Message par jean le Ven 23 Mar 2018 - 14:05

Totalement ! C'est désagréable, surtout quand on est somnolent.

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Message par Zoom-Zoom le Ven 23 Mar 2018 - 14:21

jeremy.klaxonne a écrit:Quel dommage qu'aucun constructeur français n'ait été précurseur dans la technologie des alternodémareurs il y a une quinzaine d'années diablo

Oui oui, sur la C3 c'était une option sur la finition la plus chère. Imagine tu raques 23,000€ pour une C3 et on te dit ah oui mais non pour économiser 3 francs 6 sous d'essence, il faut repasser à la caisse... un coup de génie Laughing

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Message par firebird2 le Ven 23 Mar 2018 - 14:30

23000€ la C3 ?! tu t'es fais baizai Very Happy
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Message par Zoom-Zoom le Ven 23 Mar 2018 - 14:37

C'est pas parce que je raconte l'histoire que j'en ai été un protagoniste confused

Et à vrai dire, je me rappelle plus du prix enfin bon ça devait être dans ces eaux-là. En tout cas, c'était cher.

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Message par firebird2 le Ven 23 Mar 2018 - 15:07

je sais, t'inquiète Wink
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 23 Mar 2018 - 15:11

Ils auraient pu faire comme chez les Allemands et commencer par introduire ces nouvelles technologies couteuses par le haut, plutôt que par la citadine rigolote à la finition cheap du groupe
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Message par 205gentry le Ven 23 Mar 2018 - 15:21

Et il fut de série sur nombre de modèles.... A-t-on entendu des remontées négatives dans le réseau???
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Message par Zoom-Zoom le Ven 23 Mar 2018 - 15:34

jeremy.klaxonne a écrit:Ils auraient pu faire comme chez les Allemands et commencer par introduire ces nouvelles technologies couteuses par le haut, plutôt que par la citadine rigolote à la finition cheap du groupe

Bah tu peux dire que c'est justifié de lancer un tel dispositif sur une citadine.

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Message par firebird2 le Ven 23 Mar 2018 - 15:34

Moi ce que je comprends pas c'est pourquoi cara chie sur l'association S&S/boite auto alors que visiblement ce problème doit se retrouver sur toutes les voitures qui ont un S&S associé à une boite auto.
Alors est'ce que c'est pire dans le cas de la 308 ? Et pourquoi n'en faire cas que maintenant, ça fait un moment que je lis des essais de voitures PSA avec cette combinaison et je n'ai lu aucune ligne négatives sur le sujet.
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Message par Zoom-Zoom le Ven 23 Mar 2018 - 15:49

Je ne sais pas trop de quoi vous parlez mais dans mon cas (Mazda 3 auto) je n'ai aucun problème de Start-Stop. Le dispositif ne s'enclenche qu'une fois que la voiture est à l'arrêt si on presse la pédale de frein un tout petit plus fort que le strict nécessaire.

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Message par Prof le Ven 23 Mar 2018 - 15:59

Zoom-Zoom a écrit:Je ne sais pas trop de quoi vous parlez mais dans mon cas (Mazda 3 auto) je n'ai aucun problème de Start-Stop. Le dispositif ne s'enclenche qu'une fois que la voiture est à l'arrêt si on presse la pédale de frein un tout petit plus fort que le strict nécessaire.
Et c'est tout à fait identique sur la 308, et sur les autres que j'ai pu conduire avec ce système jusqu'ici

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Message par alem le Ven 23 Mar 2018 - 17:05

sinon, il faut juste désactiver le start&stop (ce que nous faisons pour d'obscures raisons de batterie annexe… Very Happy ) et aucun souci avec une automatique (sinon, start&stop, régulateur actif enclenché et DSG ça fait parfois quelques bizarreries dans les embouteillages mais c'est rare oui… Wink )
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Message par Connect+ le Ven 23 Mar 2018 - 17:11

firebird2 a écrit:23000€ la C3 ?! tu t'es fais baizai Very Happy
Je m'amusais justement avec le configurateur Citroën il y a 2 jours, pour que la C3 me plaise un tant soit peu on arrive à... 22.000 euros. tare
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Message par firebird2 le Ven 23 Mar 2018 - 21:52

lol, mais bon c'est hors remise donc ça ne compte qu'a moitier
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Message par davie67 le Dim 29 Avr 2018 - 13:34

Je me permets de poster quelques photos prises lors de mes déplacements dans les concessions afin de revoir des connaissances des ateliers et ventes, comme vous avez pu le voir avec le DS7 Crossback, mon but sera d'aller à la rencontre des nouvelles voitures (restylage compris ) comme des modèles que l'on voit encore très peu sur les routes afin d'en montrer le maximum des aspects visuelles où autres détails, ma passion depuis des années me donne cette envie de partager mes déplacements, c'est pas grand chose mais en attendant de pouvoir avoir celles de la nouvelle 508 ainsi ...voici la 308 GT Line

















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Message par Connect+ le Dim 29 Avr 2018 - 14:35

Elle ne vieillit pas, c'est impressionnant. Razz Merci du partage !
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Message par davie67 le Dim 29 Avr 2018 - 14:54

Connect+ a écrit:Elle ne vieillit pas, c'est impressionnant. Razz Merci du partage !

De rien pour le partage Very Happy , c'est vrai quelle semble vraiment traversée le temps sans vieillir, personnellement je me demande si la prochaine génération arrivera à faire mieux Wink
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Message par 908LM le Dim 29 Avr 2018 - 14:55

Surement que oui,mais ce sera du peaufinage de l'actuel.. Smile
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Message par Connect+ le Dim 29 Avr 2018 - 14:57

908LM a écrit:Surement que oui,mais ce sera du peaufinage de l'actuel.. Smile
+1, les constructeurs ne prennent plus de risques quand il s'agit de remplacer un best-seller (cf Golf(s), Clio 5...) et c'est tout-à-fait compréhensible. smile
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