2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

c'est pas opposé à ce que j'avais lu =)
merci des précisions Jeep9 !

Essai de la GT 225 avec la boîte 8 :
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/308gt225.php

Je n'ai pas compris ce qu'ils reprochaient au mode Sport forcé : c'est le fait d'associer ce mode sport avec le son synthétique dans les HP qui les gênent ? Ou autre chose ?

Apparement Peugeot va prochainement donné la possibilité de mettre en sourdine le bruit du moteur via les haut-parleurs

jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai pas compris ce qu'ils reprochaient au mode Sport forcé : c'est le fait d'associer ce mode sport avec le son synthétique dans les HP qui les gênent ? Ou autre chose ?

juste le son synthétique

Valeurs de vente de la 308 GT :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=ventes-resultats-de-la-peugeot-308-gt-20180320

Je profite de cette remontée de topic pour dire que ça y est je suis officiellement infidèle à Opel et j'ai craqué pour une 308 puretec 130 EAT8 GT line rouge ultimate avec toit pano, 18" et sièges alcantara.

Malheureux !
Bon tu nous donneras tes impressions quand meme !

oula y'a le temps ! 5 fraking mois d'attente

firebird2 a écrit:Je profite de cette remontée de topic pour dire que ça y est je suis officiellement infidèle à Opel et j'ai craqué pour une 308 puretec 130 EAT8 GT line rouge ultimate avec toit pano, 18" et sièges alcantara.

Enfin,depuis le temps!!!!!!!!!
Bienvenu chez les lionnes!

5 mois ? Elle est faite à la main ?

Félicitations Cédric

firebird2 a écrit:Je profite de cette remontée de topic pour dire que ça y est je suis officiellement infidèle à Opel et j'ai craqué pour une 308 puretec 130 EAT8 GT line rouge ultimate avec toit pano, 18" et sièges alcantara.

Excellente configuration ! Je crois que c'est exactement ce que j'aurais pris (essence, rouge, BVA, dans la belle finition GT Line, avec de l'alcantara). Tu nous la présenteras le moment venu dans le sujet des voitures des membres j'espère.

Il a intérêt,sinon tu sortira le fouet!

firebird2 a écrit:Je profite de cette remontée de topic pour dire que ça y est je suis officiellement infidèle à Opel et j'ai craqué pour une 308 puretec 130 EAT8 GT line rouge ultimate avec toit pano, 18" et sièges alcantara.

Une Peugeot rouge de plus ! Bienvenue au club

Homer S a écrit:

firebird2 a écrit:Je profite de cette remontée de topic pour dire que ça y est je suis officiellement infidèle à Opel et j'ai craqué pour une 308 puretec 130 EAT8 GT line rouge ultimate avec toit pano, 18" et sièges alcantara.

Excellente configuration ! Je crois que c'est exactement ce que j'aurais pris (essence, rouge, BVA, dans la belle finition GT Line, avec de l'alcantara). Tu nous la présenteras le moment venu dans le sujet des voitures des membres j'espère.

Compte sur moi

En attendant, un essai un peu mitigé de la part de Caradisiac, avec quelques critiques sur la BVA et la consommation.
http://www.caradisiac.com/essai-peugeot-308-sw-1-2-puretch-130-eat8-le-mieux-est-il-l-ennemi-du-bien-167013.htm

les consos caradisiac, on les connait ...
même ma GTi en utilisation standard consomme mois que le puretech 130 de leur essai ...

C'est vrai qu'on a toujours l'impression qu'ils font les sagouins avec les modèles d'essais pour en arriver à de tels chiffres...

Il me semble que ce ne sont pas les premiers qui ne voient pas d'intérêt flagrant au passage de l'EAT6 à l'EAT8...

Ils lui trouvent quand même l'avantage de rendre le moteur plus silencieux sur autoroute ; pour le reste la principale critique concerne les rétrogradages plus fréquents, ce qui est un peu logique sur une boîte à 8 rapports.

Du coup, je me demande si le moteur 130ch n'est pas un peu trop léger pour une boite à 8 rapports. Dans mes souvenirs, les essais des moteurs diesel ne semblent pas souffrir du même souci (pas forcément sur la 308, mais de façon globale chez PSA).

Même si on s'en fiche un peu puisque la boite auto se charge de changer les rapports toute seule, c'est toujours un peu embêtant quand la boite fait du yoyo entre deux rapports. La mienne fait ça en montagne, donc je préfère passer en mode séquentiel. Si elle faisait la même chose sur autoroute ou à vitesse stabilisée sur nationale, ça me gonflerait un peu à la longue.

je pense malheureusement qu'il faille l'essayer pour voir en situation réelle, avec ses propres habitudes de conduite, ce que fera surement firebird2 pour nous

sans compter que cette boite EAT8 est "nouvelle" et qu'elle pourrait recevoir des mises à jour de sa programmation par la suite ( via rappels, interventions après vente, etc )

il faudrait aussi connaitre les conditions de l'essai : mode de conduite selectionné ? normal, eco, sport ?

et du coup, oui connaitre un peu mieux l'étagement de la boite, vs l'eat6, et vs la bvm6, cette dernière permet sans problème de rester en 6 à 70km/h ...

toutes les vidéos test indiquent un mieux sur l'EAT8 après moi je l'ai surtout prise vu qu'en ville j'en ai raz le bol de changer de vitesse entre 2 rond point ou à chaque feux ou mec qui ralenti devant moi. Si les passages de rapport sont doux, qu'elle en change souvent je m'en cogne.

A ce niveau là, tu ne devrais pas être déçu. Je suis passé à la boite automatique exactement pour les mêmes raisons et je ne reviendrais en arrière pour rien au monde.
En plus dans ton cas, tu auras un moteur essence particulièrement discret. Sur ma Mégane, chaque rétrogradage s'accompagne de l'horrible grognement du moteur diesel (du coup, tu prends vite le pli de rouler sur le couple pour éviter que la boite ne rétrograde à chaque réaccélération).

Si le son moteur est au moins aussi discret que sur ma coco ça me va, j'espère en revanche que l'insonorisation des bruits d'airs et de roulement, qui sont loin d'être mauvais sur la mienne, mais j'attends mieux d'une compacte.
Ce qui m'inquiète un peu plus c'est la critique sur le S&S que j'ai du mal à saisir d'ailleurs sur l'article de cara mais j'espère que l'association avec l'EAT8 est fluide.

firebird2 a écrit:Ce qui m'inquiète un peu plus c'est la critique sur le S&S que j'ai du mal à saisir d'ailleurs sur l'article de cara mais j'espère que l'association avec l'EAT8 est fluide.

le problème en général sur les boitoto avec le S&S, c'est que tu n'en as pas le contrôle comme tu peux l'avoir avec une boite manuelle, via la pédale d'embrayage.
En boite manu pour déclencher le "Stop" il faut rembrayer au point mort ; donc si tu arrives à un feu ou un rond point et que tu sais/sens que ca ne va pas durer, tu peux rester débrayé.

En boite auto, le moteur se coupe dès que tu es arrêté, voir même juste avant.... Donc en arrivant à un stop, c'est chiant ; en t'arrêtant à l'entrée d'un rond point, c'est chiant, dans une file de voitures qui avancent au pas, c'est chiant.... T'en arrive à faire des stop "glissés" pour ne pas t'arrêter, ...

Avec un alterno-démarreur ce ne serait pas grave (pour ma sensibilité mécanique), mais là, un coup de démarreur à chaque fois, j'ai peur pour sa longévité.