2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

n'empêche que le 1.2 puretech 130 avec la boite EAT6 est un vrai régal! je ne regrette pas mon achat pour le moment. On sent une vraie accélération quand on appuie sur le champignon et la voiture est très confortable. Bravo Peugeot!

J’ai commandé la mienne il y a bientôt 1 mois, je l’attend avec impatience ! GTLine 130ch puretech EAT6 bleu magnetic et quelques options ! :-)
Elle devrait arriver d’ici le mois de mai au plus tard...grrrrr

Je suis sur la point de commander la même, je n’hésite que sur la couleur.

Moi c'est cette association eat8 + 225ch qui me donne l'eau à la bouche ! Ce pourrait etre l'association parfaite pour remplacer ma GTi ...

En blanc nacrée, elle rend très bien aussi, c’est plus discret cependant !

J’ai hésité aussi avec le 225ch mais le prix de l’assurance et le fait que l’on ne puisse plus rouler en France m’ont quelque peu freiné...:-(

bon j'en profite pour annoncer la généralisation de l'EAT8 sur le reste de la gamme et du coup j'hésite à nouveau

je me pose la question soit de commander dans 1 mois cette voiture en EAT6 soit d'attendre de commander au mois de mai la nouvelle EAT8.
Pensez vous que ça vaut le coup d'attendre l'EAT8 pour ses qualités (j'aime beaucoup aussi le style de la commande de boite)
mais dans l'équation il y a aussi le prix, en ce moment les mandataires font des remises assez dingues j'ai trouvé plus de 30%. Mais es-ce pour écouler les stocks (même si avec cette remise c'est bien une version sur commande) avant l'arrivée de l'EAT8 avec des remises inférieures selon vous ? J'ai un peu l'impression de jouer à quitte ou double.

Tu test et tu sauras ce qui te conviens le mieux..

La 308 en Puretech 130 EAT6 est déjà top, j'aime beaucoup le mariage moteur boite ! J'ai rouler plusieurs fois avec la GT en EAT8 et bien franchement ça change pas grand chose, ne t'attend pas à une révolution Après y'a le coté esthétique du levier ... Bon est ce que c'est vraiment important sachant que tu aura dans tout les cas tu aura une phase 2

firebird2 a écrit:
mais dans l'équation il y a aussi le prix, en ce moment les mandataires font des remises assez dingues j'ai trouvé plus de 30%. Mais es-ce pour écouler les stocks (même si avec cette remise c'est bien une version sur commande) avant l'arrivée de l'EAT8 avec des remises inférieures selon vous ? J'ai un peu l'impression de jouer à quitte ou double.

On trouve le même type de remises (28 à 32%) sur des modèles à boîte manuelle, donc je pense que les remises actuelles ne sont pas liées à un écoulement des stocks d'EAT6...

Sur un essai court, je ne suis pas sur que tu arrives à faire une différence énorme entre un véhicule équipé du même moteur et de BVA différentes.
Quand j'ai acheté la Mégane, j'ai testé la version DCI 110 EDC et la DCI 150 BVA ... et je n'ai pas remarqué de différence notable entre les deux boites automatiques, alors qu'elles sont techniquement complètement différentes (par contre les 40ch de différence entre les deux moteurs étaient beaucoup plus faciles à déceler dès la première grosse accélération, au point que mon épouse refuse direct' qu'on prenne la DCI 110 alors qu'elle ne l'avait même pas encore conduite ). Alors entre deux BVA classiques du même fabriquant, ça doit être chaud pour faire la différence sur une courte distance.

Il y a quand même de fortes chances pour que la nouvelle version avec boite EAT8 arrive rapidement à des niveaux de réduction proches de la version actuelle en EAT6 chez les mandataires. Tu ne prendras pas un gros risque en attendant un peu plus longtemps. Ca te permettra de lire les essais presse et de voir si le couple EAT8/Puretech 130ch ne pose pas de problèmes particulier.

C'est juste une question de mois avant que les EAT8 soient également en stock chez les mandataires avec un haut niveau de remise. On est très souvent autour des 30% sur les stocks.

bon bon bon, l'eat 6 sera peut être suffisante alors surtout qu'elle est plus éprouvée que l'EAT8. Et puis je l'aurai plus rapidement.

bon reste la couleur, entre le bleu le blanc et le rouge mon cœur balance.

firebird2 a écrit:bon bon bon, l'eat 6 sera peut être suffisante alors surtout qu'elle est plus éprouvée que l'EAT8. Et puis je l'aurai plus rapidement.

bon reste la couleur, entre le bleu le blanc et le rouge mon cœur balance.

Prends blouge, c'est bien blouge...

firebird2 a écrit:bon bon bon, l'eat 6 sera peut être suffisante alors surtout qu'elle est plus éprouvée que l'EAT8. Et puis je l'aurai plus rapidement.

bon reste la couleur, entre le bleu le blanc et le rouge mon cœur balance.

Une GT Line Blanc Nacrée c'est ...

MM02110 a écrit:

firebird2 a écrit:bon bon bon, l'eat 6 sera peut être suffisante alors surtout qu'elle est plus éprouvée que l'EAT8. Et puis je l'aurai plus rapidement.

bon reste la couleur, entre le bleu le blanc et le rouge mon cœur balance.

Prends blouge, c'est bien blouge...

Thibaud83 a écrit:

firebird2 a écrit:bon bon bon, l'eat 6 sera peut être suffisante alors surtout qu'elle est plus éprouvée que l'EAT8. Et puis je l'aurai plus rapidement.

bon reste la couleur, entre le bleu le blanc et le rouge mon cœur balance.

Une GT Line Blanc Nacrée c'est ...

Suivant les jours ça change mais pour le moment je suis plus partant pour le blanc

J'ai testé les deux sur le BlueHDi 180 (avec une nuance, l'EAT6 était sur 3008) et j'ai très nettement préféré l'EAT8. Sur des trajets simples, en ville, tu ne verras que peu la différence, mais dès que tu exiges un peu plus de ton auto les hésitations de la 6 disparaissent avec la 8

Bin je ne lui demande pas d'être sportive mais d'être surtout la plus souple possible en ville, je roule plutôt en bon père de famille en général
Donc, ce que je cherche surtout c'est pas d’à coups dans les bouchons au démarrage d'un feu etc

Tu as aussi pas trop envie d'attendre, non ?

firebird2 a écrit:Bin je ne lui demande pas d'être sportive mais d'être surtout la plus souple possible en ville, je roule plutôt en bon père de famille en général
Donc, ce que je cherche surtout c'est pas d’à coups dans les bouchons au démarrage d'un feu etc

Sur le PureTech 130cv, le moteur est très coupleux à bas régime, la boite EAT6 est très rapide sur les rapports 1/2/3 donc pas d'inquiétude à ce niveau la

jean a écrit:Tu as aussi pas trop envie d'attendre, non ?

bin disons qu'elle sera dispo en mai, mais j'ai peur pour les dates de livraison et les remises et je me demande si l'augmentation de prix ne sera pas trop conséquente

Les commentaires sont en tout cas bons.

Et PSA revient de loin...
Le passage à l'externalisation de boite auto chez AISIN en 2013 (première sur 308 II) est une réussite complète.

Vous imaginez encore le massacre d'une 3008 II ou d'une 5008 II avec ETG6 ?
Le regret c'est pour Cactus et (surtout) C4 picasso de 2013.
Si la boite japonaise avait été disponible dès le départ pour ces véhicules, ça aurait bien aidé ces véhicules.
Mais bon, c'est un cercle vertueux désormais. Pour la future 508, la future C84, la future C5, DS7... cela rendra des clients heureux et des critiques faibles dans les essais (A plus de 30KE, c'était franchement rédhibitoire face à un comparatif DSG...).

Ben c'est sûr que sur les boîtes de vitesses il y a eu des errements chez PSA que ce soit au niveau technique et au niveau communication. La preuve on compare souvent ici la boîte mécanique pilotée (ETG6 chez PSA) avec une boîte automatique "classique" alors que techniquement il y a un monde ^^

La boîte mécanique pilotée n'était pas une boite automatique au sens qu'entend le client et en appliquant un comportement de conducteur de boîte automatique il y avait un phénomène de hochet à chaque passage de rapport. Un bon conducteur arrivait à lisser ce comportement mais on perdait l'intérêt de la boîte auto mais aucune communication ni information n'était faite au client qui du coup comparait cette boîte à une boite auto classique. Par contre elle a permis de proposer une offre pas chère et qui en terme de consommation donnait des résultats plus que probants. Petite blague mais sur le projet T9 (308 II), il a été interdit que cette boîte soit proposée même au lancement en attendant d'avoir la Aisin...
Après il y a eu l'échec du projet de boîte à double embrayage pour diverses raisons mais qui a couté assez cher aux fournisseurs et à PSA.
Puis la bonne idée Aisin de se lancer avec un spécialiste sur une boîte auto haut de gamme mais pas double embrayage.

Pourtant il y avait une AT6 chez PSA, qui était certes un peu lente, mais pas si mauvaise, d'ailleurs il me semblait qu'EAT6 en était une évolution ...

Pour moi il y a un gap de génération (au moins 5 ans entre les 2 développements je dirai) mais ils sont peut-être repartis de l'AT6 qui était aussi une boîte Aisin. J'étais persuadé que le programme EAT6 a été relancé après l'échec du double embrayage. Après les deux sont des boîtes auto à convertisseur de couple contrairement à l'ETG6 (ou BMP6).
L'EAT6 permet aussi en plus d'avoir de meilleurs rendements, de passer des couples plus importants ce qui est important en vu de passer les nouvelles normes...