2017 - [Peugeot] 308 II Restylée

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Message par Nicou le Lun 24 Aoû 2015 - 12:45

Quentin a écrit:Sauf que changer le capot voudrait dire refaire passer les crash tests...et ça m´étonnerait que Peugeot veuille faire ça...
Exact, les normes se sont sévérisées et il devient difficile de remporter les 5 étoiles qui étaient plus accessibles par le passé.

Cela dit, ça se voit souvent que des voitures restylées (Mégane par 3 fois, notamment) repassent les tests d'EuroNCap. Sans oublier que la 308 n'étant pas à la super pointe en sécurité active (Frein actif d'urgence, radar anticollision), Peugeot aurait tout jeu de retenter le test.

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Message par Vincelebourrin le Lun 24 Aoû 2015 - 12:50

Nicou a écrit:
Exact, les normes se sont sévérisées et il devient difficile de remporter les 5 étoiles qui étaient plus accessibles par le passé.

Cela dit, ça se voit souvent que des voitures restylées (Mégane par 3 fois, notamment) repassent les tests d'EuroNCap. Sans oublier que la 308 n'étant pas à la super pointe en sécurité active (Frein actif d'urgence, radar anticollision), Peugeot aurait tout jeu de retenter le test.
attention à ne pas confondre les crash test obligatoires d'homologation ( selon les normes ECE ), et les crash test dits de "ratings" tel que l'euroNcap, qui si même si ils sont extremement populaires et se prétendent à pouvoir orienter l'opinion du public quant à la sécurité d'une voiture, ne sont eux pas obligatoires.
d'ailleurs actuellement, l'euroNcap ne considere que les équipements de sécurité en serie, pour l'attribution de la 5 eme étoile. ( pour ca que l'Audi TT n'en a que 4 ). il faudrait du coup aussi que peugeot, au moins sur le véhicule de gamme haute, mette toutes ces aides en serie... ce qui outre les developper, a aussi un coût.

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Message par Grégo40 le Lun 24 Aoû 2015 - 16:16

Bof cet avant "photoshop", trop de surface noire et grossière pas trés subtile, heureusement qu'elle ne sera pas comme ça cette 308.
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Message par Invité le Lun 24 Aoû 2015 - 16:37

J'espère que ce ne sera pas ça , car ça ne lui va pas du tout, elle est bien plus réussi avec la calandre actuelle .

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Message par West le Mar 25 Aoû 2015 - 9:59

Il s'agira d'une calandre dite plate sur le restylage de la 308 II.
A peu prêt la même calandre que la 308 RHybride ou celle de la prochaine 3008 II


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Message par Forza le Jeu 14 Jan 2016 - 17:59

J'espère qu'ils vont revoir l'intérieur pour se mettre au moins au niveau d'une Astra, quand on veut prétendre à être dans les meilleurs généralistes c'est le minimum.
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Message par firebird2 le Jeu 14 Jan 2016 - 18:50

Depuis quand la 308 est en deçà de l'intérieur de l'astra ?
JE te trouve vraiment de mauvaise fois avec Peugeot
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Message par Maxime13 le Jeu 14 Jan 2016 - 18:51

Ca serait même l'inverse niveau assemblage...
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Message par firebird2 le Jeu 14 Jan 2016 - 18:53

j'ai beau apprécier particulièrement opel, c'est vrai, même si par le design choisi opel s'impose plus de pièces donc plus d'assemblages.
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Message par 908LM le Jeu 14 Jan 2016 - 18:55

Sur le coup je ne comprend pas trés bien non plus!
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Message par nickodu42 le Jeu 14 Jan 2016 - 18:56

Et moi non plus, la 308 est limite la seule compacte généraliste qui peut rivaliser avec la Golf !!
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Message par Prof le Jeu 14 Jan 2016 - 18:57

Laissez tomber Forza fait son caca nerveux parce qu'on lui a fait remarquer qu'il était lourd...

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Message par Sebuik le Jeu 14 Jan 2016 - 19:19

Il est surtout lourd de remonter tous les topics inutilement surtout s'il n'y a aucune info...
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Message par motorsport57 le Jeu 14 Jan 2016 - 19:22

Mais si il n'est pas content bah il va voir MONSIEUR TAVARES comme il sait si bien le dire et il lui sonne les cloches, ou il postule ingénieur et il fait tout x5000, mais Peugeot finira vite à la mer avec lui .. Il veut tout tout de suite pour rien .. Abusé comment ce mec est lourd.
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Message par didi78 le Jeu 14 Jan 2016 - 19:24

Forza a écrit:J'espère qu'ils vont revoir l'intérieur pour se mettre au moins au niveau d'une Astra, quand on veut prétendre à être dans les meilleurs généralistes c'est le minimum.

Tu veux que la 308 régresse ?

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Message par motorsport57 le Jeu 14 Jan 2016 - 19:24

La 308 est excellente en tout points. Qu'il arrête de faire chier son monde.
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Message par Forza le Jeu 14 Jan 2016 - 20:00

Tout n'est pas à revoir bien évidemment, le gros point noir c'est le tout tactile qui devient trop clivant c'est un reproche que je vois souvent dans les tests et commentaires surtout étranger nul doute que ça a du refroidir des acheteurs intéressés et qu'elle pourrait visé plus haut en terme de vente notamment au Royaume-Uni et en Allemagne les 2 plus gros marchés européens ou elle est à la traine.

Il faut remettre des contrôles de clim physique c'est indispensable et revoir la structure de la partie basse de la pdb en lieu et place de ce gros bloc de plastique dur pas très reluisant.

Bref faire quelque chose comme l'Astra et la Golf pour la partie basse avec contrôle de clim physique entouré de plastique laqués.
Je trouve que la nouvelle Astra fait très bonne impression dans l'ensemble



Rien d'insurmontable tout le reste concernant l'intérieur est bien fichu que ce soit le volant, la partie haute et les portières.

ça serait dommage de la voir descendre à la 5-6 ème place de son segment en Europe avec l'arrivé des nouvelles Astra et Mégane vu les qualités de l'auto.
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Message par 908LM le Jeu 14 Jan 2016 - 20:02

Les 2 pays dont tu parles font partis des plus chauvins qui existent,malgré ses qualités qu'elle n'a pas a envié a qui que ce soit,elle seras toujours a la traine la bas...
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Message par Forza le Jeu 14 Jan 2016 - 20:15

Certes mais faire le moins clivant possible au niveau du tout tactile serait déjà la base pour améliorer ses scores sur ces deux marchés.

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Message par 908LM le Jeu 14 Jan 2016 - 20:20

Faire moins clivant a en devenir banal je pense que c'est un mauvais calcul,il faut aussi se démarqué pour ne pas étre une "éniéme" auto de plus sur le marché..
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Message par Lusinho18 le Jeu 14 Jan 2016 - 20:31

908LM a écrit:Faire moins clivant a en devenir banal je pense que c'est un mauvais calcul,il faut aussi se démarqué pour ne pas étre une "éniéme" auto de plus sur le marché..

Je suis 100% d'accord, il ne faut pas rentré dans la banalité, l'intérêt est de se démarqué par rapport à la concurrence.
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Message par Thibaud83 le Jeu 14 Jan 2016 - 20:33

Etant bien placé pour le dire la planche de bord de la 308 est un très gros atout ! De même pour le i-cockpit en général !

Il faut admettre qu'au lancement de la 208 cette structure de planche de bord était un peu déroutante, il fallait bien expliquer le concept au client ! Mais aujourd'hui c'est devenu la marque de fabrique de Peugeot !

Comme dit plus haut la volonté de Peugeot était et est toujours de se démarquer en proposant des intérieurs différent des autres concurrent. Et surtout que sur le marché des compactes ... La concurrence c'est pas ce qui manque !

Peugeot ne va pas faire machine arrière et va étendre le i-cockpit sur toute la gamme notamment avec le 3008, autre marché ultra concurrentiel !
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Message par Kiddson le Jeu 14 Jan 2016 - 20:34

Et il ne faut pas oublier que le iCockpit a aussi des adeptes, ce n'est pas tout noir ou tout blanc. Le Royaume Uni est un marché friand d'originalité, contrairement au Continent, et l'approche de Peugeot avec un choix de design intérieur fort peut justement l'aider à se démarquer.

Quant à l'Allemagne, ce n'est pas ça qui va faire une différence ! Il n'y a pas une seule française qui se place à un niveau décent. Pour le reste, la 308 est encore en très forte progression pour 2015. Ils n'ont pas dû se rater tant que ça chez Peugeot !

[EDIT] Tu me coiffes au poteau Thibaud ! Mais on est bien d'accord...
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Message par Forza le Jeu 14 Jan 2016 - 20:43

Pourquoi vous me parlez du i-cockpit alors que je parle seulement de l'absence de clim physique qu'il laisse le choix ça plaira au plus grand nombre sans renier le design général c'est pas compliqué à comprendre.
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Message par Kiddson le Jeu 14 Jan 2016 - 20:51

Parce que c'est impliqué par le i-cockpit tongue
Le thème est "de-clutter", on vire le plus de boutons possible. Ils ne communiqué là-dessus de façon très extensive, du moins au Royaume-Uni .
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