[Actualité] Groupe FCA

les ventes de la PUNTO pour les 3 générations. C'est assez parlant

Il faut dire que face à des cadors renouvelés régulièrement comme les Polo, Fiesta, 20x, Clio, Corsa, c'est dur de vendre le même modèle pendant 13 ans sans que les clients ne s'en rendent compte.
S'ils avaient renouvelé la Punto en 2011/2012, la courbe aurait certainement été différente.

Le non renouvellement de la Punto - modèle à succès de fiat - est quand même d'une rare incohérence.

Ou alors Fiat va essayer de nous sortir une FIAT PUNTO ELECTRIQUE....

Sur base de grande Punto?

Punaise mais il va où l'investissement chez Fiat ? La 500 rapporte de gros sous, sortie en... 2007. Une panda qui a une base technique qui je crois remonte à 2005. Plus de punto. 500x, L encore... Et tipo qui n'évoluent disons le quasiment pas et pas d'hybride ni d'electrique. Lancia n'en parlons pas. Il va où le pognon ? Non faut pas s'étonner que Renault ait été prudent et je préfère pour eux que ça ne se soit pas fait. Quelle crédibilité avec une gamme pareille et des plans produits fumeux jamais réalisés? Ils n'ont que ce qu'ils méritent.
Dire qu'avant j'étais un amoureux des voitures italiennes...

L'investissement est surtout parti chez Alfa Romeo :
- 4C avec cellule carbone
- étude de 4C QV abandonnée
- Giulia sur plateforme Giorgio et avec version QV dotée d'un V6 revu par Ferrari théoriquement
- Stelvio sur la même plateforme et avec version QV dotée du même V6
- gros budget com aussi par rapport à Fiat : pub pour la Giulia et le Stelvio.
- concept car tonale

Ce n'est pas ça qui a bouffé 15 ans de budget investissement d'un grand groupe comme FCA.

Le salaire de Marchionne en avait surement bouffé bien plus.

Non mais c'est là que l'investissement productif est allé pour ce qui est de la production européenne de FCA.

Sans grand résultat du reste vu les ventes du biscione...

FCA a été géré avec un œil sur le cour de bourse, avec un focus sur le désendettement de la societe suite au rachat de Chrysler. C'est pour cela qu'ils ont séparé la partie Agricole CNH Industrial, puis Ferrari, puis Magnetti Marelli. Mais cela n'a clairement pas alimenté la R&D ou le plan produit.... Et on voit ou ils en sont maintenant, avec des marques a 1 véhicule (Lancia), 2 véhicules (Chrysler, Dodge) ou 3 (Alfa Romeo), la ou la concurrence a continuer a investir et a coller au marché.

Dodge est une marque un peu plus fournie que 2 véhicules
5 modèles
Le problème c’est surtout qu’il n’y a rien de nouveau de prévu et certains deviennent vraiment vieux...
Charger, Challenger, Durango, Journey, Grand Caravan

Oui rien ne se profile dans un secteur ultra concurrenciel. Je ne donne pas 10 ans au groupe.

JB.AAEL a écrit:Dodge est une marque un peu plus fournie que 2 véhicules
5 modèles
Le problème c’est surtout qu’il n’y a rien de nouveau de prévu et certains deviennent vraiment vieux...
Charger, Challenger, Durango, Journey, Grand Caravan

Exact, ca ne change pas le fond du problème, ratio modèles/marque hallucinant, et donc aucune marque, a part Jeep et RAM, avec une gamme "complète".

Bill Ford a révélé qu'il avait rencontré Sergio Marchionne lors de plusieurs dîners pour discuter d'une fusion ou d'un rapprochement avec FCA.

Ford a assez rapidement rejeté cette proposition car le groupe avait ses propres "problèmes et difficultés à venir et qu'une fusion ne les aurait pas aidé à résoudre cela, ou pire, aurait pu les ralentir. Ce n'était pas le bon moment." (le moment en question n'est pas précisé)

Bill Ford ajoute qu'il s'attend à voir d'autres rapprochements du type Ford-VW pour réduire les coûts de développement de technologies coûteuse avec des économies d'échelle.

https://www.autonews.com/automakers-suppliers/bill-ford-sergio-marchionne-discussed-ford-fca-tie

Ford ->VW -> Ford->FCA -> VW -> Alfa

FCA personne n'en veut. Ils vont droit dans le mur... Plan produit absent, best sellers non renouvelés, pas de PF elec, énormes amendes C02 à venir...

Si, Renault en veut apparemment...
Moins le gouvernement..

Deux petites infos:

-Fca signe un partenariat de mobilité électrique avec Engie et Enel X pour ses futures 500e et Renegade Phev
http://www.press.fcaemea.com/press/article/fca-signs-partnerships-with-enel-x-and-engie-group-for-new-e-mobility-solutions

-La famille 500 franchit la barre des 3 millions de ventes en Europe (çà inclus 500/500c, 500L et 500X)
http://www.fiatpress.fr/press/article/la-famille-500-franchit-le-cap-des-trois-millions-de-ventes-en-europe

FCA vient de signer avec ENGIE pour le développement de ses futurs modèles électriques

Je vois passer assez souvent des camionnettes de la société(souvent des Renault)...bientôt rouleront-ils en FIAT ???

Je ne vois pas trop ce qu'Engie va leur apporter comme expertise dans le développement de VE, à moins qu'ils n'aient envie de monter des centrales EPR dans leurs voitures (et encore, ce n'est pas Engie qui construit les centrales).
Ils n'ont pas (peu) d'expérience en motorisations électriques, ni en conception/fabrication/optimisation de batteries.

Engie ne fait que de la distribution d'électricité. L'expertise en production/transport d'énergie est plutôt chez RTE.

EPR / Alfa, niveau délai de fabrication/commercialisation il y a une certaine convergence, ca se tient !

Euh, vous savez quand meme qu'Engie ( ex GDF) n'a plus rien à voir avec EDF ?
Non parce que les raccourcis engie, logo bleu ... Edf gdf ... Epr il faut le chercher.
Sinon l'EPR marche ( mais pas en france quand EDF gère le projet) les deux tranches chinoises ont démarré, celle en finlande va chargee en combustible en aout, et il y a des projets bien demarres en angleterre, ainsi qu'un protocole de negociation exclusif pour 6 ou 7 centrales en Inde ...