[Actualité] Groupe FCA

Si l'objectif était purement boursier c'est raté :

AFP a écrit:Le titre Fiat Chrysler perdait plus de 4% à la Bourse de Milan vendredi alors que le constructeur italo-américain a annoncé sa nouvelle stratégie pour 2018-2022.

Vers 14H30 GMT, l'action cédait 4,04% à 18,616 euros, dans un marché en hausse de 1,5%.

Je rebondi sur l'annonce du groupe FCA :
Rien de tres surprenant,j'avais trouvé un slide sur la partie Fiat et les futures modeles (devoilés dans la partie Finances apparemment) mais je le retrouve plus... on trouve bien les futures Panda et gamme500 seulement.
En fait le groupe veut monter en gamme avec Alfa, Jeep,et Maserati...
la bonne nouvelle est l'electrification car FCA a vraiment un gros retard là dessus en effet .
Dommage pour les autres marques , Chrysler qui n'aura pas d'avenir, et FIat qui en Europe n'aura dans les show room que la gamme Panda (et ses derivées Cross-SUV) et 500 ( avec ses derivées ) pour (esperer) vendre , convaincre.
A suivre donc...

Il y a un chiffre qui m'a interpellé : Jeep voudrait qu'en 2022 un SUV sur 12 vendu dans le monde soit une Jeep. Et à terme un SUV sur 5 ! Contre 1 sur 17 aujourd'hui.
Ça me semble un objectif un peu farfelu, alors que tous les constructeurs se lancent sur le marché des SUV.

Du coup je comprends que les actionnaires restent sur leur faim : des objectifs qui semblent trop ambitieux pour Jeep, une gamme Fiat amputée, une gamme Alfa qui restera assez confidentielle en Europe (pas de segment B ni de nouvelle berline de segment C)...
Je pense que c'est un plan produit convaincant pour le marché US, mais pas pour le marché européen ni pour les marchés émergents.

Tang a écrit:Si l'objectif était purement boursier c'est raté :  

AFP a écrit:Le titre Fiat Chrysler perdait plus de 4% à la Bourse de Milan vendredi alors que le constructeur italo-américain a annoncé sa nouvelle stratégie pour 2018-2022.

Vers 14H30 GMT, l'action cédait 4,04% à 18,616 euros, dans un marché en hausse de 1,5%.

Le titre boursier de FCA est inférieure(ou presque égal) à celui de PSA pour deux groupes qui ne sont pas de même taille mondiale

Zoom-Zoom a écrit:Waymo commande 62,000 (!!!) Pacifica
https://electrek.co/2018/05/31/waymo-expands-chrysler-pacifica-fleet-sell-cars/

C'est la méthode FCA: la vente aux entreprises(pour faire du gros chiffre)

J’en ai vu un de Pacifica hier, il me paraît plus petit que l’ancien Voyager et l’interieur Est vraiment intéressant. Seul bémol les feux qui une fois éteints font un peu bas de gamme.

alpha a écrit:Il y a un chiffre qui m'a interpellé : Jeep voudrait qu'en 2022 un SUV sur 12 vendu dans le monde soit une Jeep. Et à terme un SUV sur 5 ! Contre 1 sur 17 aujourd'hui.
Ça me semble un objectif un peu farfelu, alors que tous les constructeurs se lancent sur le marché des SUV.

Du coup je comprends que les actionnaires restent sur leur faim : des objectifs qui semblent trop ambitieux pour Jeep, une gamme Fiat amputée, une gamme Alfa qui restera assez confidentielle en Europe (pas de segment B ni de nouvelle berline de segment C)...
Je pense que c'est un plan produit convaincant pour le marché US, mais pas pour le marché européen ni pour les marchés émergents.

Exactement mon ressenti également.
J'ai l'impression de lire une entreprise qui, sachant pertinemment qu'elle n'atteindra de toutes façons pas les objectifs qu'elle s'est fixée, se lance dans une course à l'objectif le plus farfelu... juste pour produire un effet d'annonce.

Thomasd a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Waymo commande 62,000 (!!!) Pacifica
https://electrek.co/2018/05/31/waymo-expands-chrysler-pacifica-fleet-sell-cars/

C'est la méthode FCA: la vente aux entreprises(pour faire du gros chiffre)

La méthode FCA, c'est de vendre des voitures? Machiavélique.

Fiat confirme l'arrivée de la Fiat 500 Break "Giardiniera" vers 2020 bien sûr
https://www.clubalfa.it/39014-fiat-500-giardiniera-cosa-sappiamo

Zoom-Zoom a écrit:
...
La méthode FCA, c'est de vendre des voitures? Machiavélique.

Marchionnélique plutôt

Tiens quand Peugeot vend à la poste autrichienne comme tu l'as rapporté, ça n'a pas l'air de te déranger plus que cela.
Excellente nouvelle d'un côté, méthode FCA de l'autre. C'est quoi la différence ?

Vers une prise de contrôle par Hyundai ?


http://www.atimes.com/hyundai-motor-ceo-driving-fiat-chrysler-takeover/

J'apprends sur Caradisiac qu'au premier semestre 2018 FIAT est dépassé en ventes par JEEP pour la première fois depuis la création de FCA...joli coup du Grandissimo Marchionne

Pour confirmation.
Mais où donc va Fiat ?
Quand je pense que Fiat était parmi les premiers constructeurs en Europe dans les années 70 / 80 !
Même dans les années 90, on voyait des Fiat à chaque coin de rue, les Bravo, Brava, Croma etc..

http://europe.autonews.com/article/20180717/ANE/180719811/fiats-suv-weakness-causes-concern

C'est pas dit que ca n'arrive pas de nouveau si FCA est racheté par Hyundai ou un autre concurrent intéressé de relancer les marques. Mais pour moi ca n'arrivera pas sans un rachat.

Il y'a quelques jours, appel à la grève dans les usines de FIAT en Italie parce que le team de football sponsorisé par la famille Agnelli a décidé d'engager Ronaldo et son salaire colossal

Appel qui s´est hélas soldé par un échec.
Sinon Marchionne a totalement disparu des écrans pour Raison de santé (la presse Italienne évoque un Cancer ou autre Chose de ce genre), il n´avait même pas réagi à la victoire de Ferrari à Silverstone.

Les conseils d'administration de Fiat, Ferrari et CNH convoqués en urgence: visiblement ca sent le sapin..

Pas forcément le sapin mais une longue convalescence pour quelqu'un qui de toutes façons arrive en fin de mandat.

A priori, il y a déjà un nouveau boss :
http://europe.autonews.com/article/20180721/COPY/307219971/fiat-chrysler-picks-manley-to-succeed-ill-marchionne-as-ceo

Oui, le PDG de Jeep prend la tête du groupe.
De même, toutes les autres nombreuses casquettes de Marchionne (PDG de Ferrari, PDG de CNH/ex-Fiat Industrial; PDG de Maserati... déléguer n'était clairement pas son truc) se retrouvent entre des mains différentes, donnant enfin à FCA une structure dirigeante à peu près normale. J'ai jamais trouvé très sain qu'un seul homme cumule autant de fonction (sans compter son poste de vice-président chez UBS).
http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/fiat-chrysler-se-choisit-le-patron-de-jeep-comme-pilote-21-07-2018-2238118_683.php
Chiffre édifiant dans cet article, 70% des profits de FCA sont générés par la seule marque Jeep.

Surtout ne vas pas dire ca a Carlos

Oui j'avais lu quelque part l'analyse d'un spécialiste qui disait que sans la marque Jeep le groupe Fiat aurait coulé il y a longtemps. Comme toute monoculture c'est dangereux, mais la popularité des SUVs n'a pas l'air de se démentir, ni aujourd'hui ni (sauf évenement majeur) dans le futur proche.

Un autre article ces jours-ci (je pourrais le retrouver mais ca va etre dur avec la masse d'articles parlant de FCA et Marchionne ces jours-ci) parlait aussi de l'échec des plans produit pour les marques Fiat et Alfa Roméo, ce qui laisse présager que cette dépendance a la marque Jeep n'est pas non plus pres de s'arranger.

Lequel de Carlos?
Parce que les deux ont délégué, même si celui de chez Renault a mis le temps.
Marchionne serait resté jusqu'au bout et n'a jamais supporté une quelconque menace sur son pouvoir, Harald Wester avait été soigneusement choisi par exemple pour son manque d'envergure.

Kiddson a écrit:
Oui j'avais lu quelque part l'analyse d'un spécialiste qui disait que sans la marque Jeep le groupe Fiat aurait coulé il y a longtemps. Comme toute monoculture c'est dangereux, mais la popularité des SUVs n'a pas l'air de se démentir, ni aujourd'hui ni (sauf évenement majeur) dans le futur proche.

C'est drôle, je lisais justement un article hier qui parlait du récent déclin des SUV sur le marché chinois...
Il semble qu'aux mois de mai et juin, les parts de marché et volume de SUV aient baissé là-bas, au profit des berlines. Jeep y enregistre -34% de ventes au mois de juin.
Peut-être juste une stabilisation, mais c'est la première fois en 9 ans, alors que de nombreux nouveaux SUV débarquent encore sur ce marché.

https://bestsellingcarsblog.com/2018/07/china-june-2018-suv-sales-drop-for-first-time-in-9-years-in-spectacular-trend-reversal/

C'est vrai que pour le coup, c'est très intéressant comme information.
Je me demande si la tendance va se confirmer, mais en tout cas c'est assez inattendu.
En Europe, à part un changement de goût des clients, je ne vois que trois autres causes potentielles pour un déclin des SUVs (en tout cas avec les données actuelles) :
-Développement des systèmes de mobilité alternatifs autonomes: pour ce genre de business ce sont des vans ou des sedans qui ont le plus de sens
-Renforcement de règles de sécurité piétons
-Renchérissement massif des normes antipollutions et des coûts liés aux sources d'énergie.