[Actualité] Groupe FCA

Oui mais ça c'était avant...

Quel gâchis.

D'un autre côté, l'engagement sportif de Lancia n'avait plus aucun sens à partir du moment où elle intégrait le groupe Fiat aux côtés d'Alfa et de Ferrari (Alfa avec son image de BMW latine et Ferrari avec ses voitures de sport et ses F1)

La parenthèse "rallye" de Lancia a finalement été assez courte par rapport à ses 100 ans et quelques d'histoire.

Cela restera heureusement dans les archives des grandes heures du rallye.
Lancia disparaitra avec comme cadeau de départ une Ypsilon HF, on peux se réjouir...
ou pas.

Courte mais la plus marquante cette période..

Je ne dois pas être un grand sentimental car cette disparition ne me fait pas grand chose   

Pour ce qu'elle est devenue ces dernières années, j'avoue que j'ai un peu le même sentiment.  

Larry : non pas possible :p tu méconnais l'histoire Lancia en compétition et oublies les D20 dans les années 50, les Fulvia dans les années 60, les Stratos dans les années 70, les 037 (dérivées des Beta Monte Carlo) dans les années 80... 40 années de rallye et des milliers de victoire
Il fut une période où en Rallye nous avions Lancia en Groupe B , Alfa (GTV6 en Groupe A) puis Alfa est allé vers l'IMSA, les championnats sur circuit , le DTM avec les géniales 155 V6 TI puis le BTCC et le WTCC avec les 155 puis 156
Lancia à aussi fait du circuit avec moins de bonheur que Porsche mais quand même entre les Groupe C Martini et qq protos , Lancia était présent en même temps qu'Alfa sans que cela pose pb
dans le groupe VW on a du rallye, du DTM, du WEC, du WTCC avec toutes les marques et à différents niveaux
tout est question de volonté et de moyens mis en oeuvre

tout à fait d'accord avec fred.
Au sein d'un même groupe il est facile de se diversifier dans les sports. C'est plus compliqué au sein d'une seule marque
Lancia est quand même la marque la plus de fois championne du monde des rallyes : 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992.

C'est pourquoi je disais que la marque restera longtemps dans les annales du sport auto.

Une brève qui pose plus de questions qu'elle n'apporte de réponse mais je vous la met quand même :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/07/17/volkswagen-serait-interesse-par-l-achat-de-fiat_4458557_3234.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#xtor=RSS-3208

Vu aussi, il n'y a pas de fumee sans feu...

Je ne sais pas trop quoi en penser, mais une chose est sure on n'est pas à l'abri
que çà arrive un jour ou l'autre.

L'info est reprise par Les Echos et Reuters...

Sergio bientôt au chômage?   

Si çà pouvait être vrai.

Je fais court :
- VW a le cash.
- VW veut être numéro un mondial, avec cette fusion ce serait immédiatement fait.
- VW veut Alfa Romeo.
- VW n'arrive pas à s'imposer ni même comprendre, selon ses propres aveux, le marché nord-américain, Chrysler réglerait ce soucis.
- Qu'importe le sort qui serait réservé à Lancia, ça ne pourra pas être pire.
- Reste que je suis curieux de savoir ce que VW ferait de la marque Fiat.

Il la viderait de sa substance ou s'en servirait comme Low cost tel l'image de Fiat..

J'avais pensé à l'option low-cost, mas dans ce cas que faire de la 500 !

Ne pas la remplacer,et la laisser mourir,il y l'A1,méme si elle est au dessus,elle doit prendre des clients a audi...

Je ne pense pas qu'ils tueraient la poule aux œufs d'ors, sans la 500 et ses déclinaisons
je donne pas cher de la peau de Fiat.

Ca dépend du role choisi par VW..

Distinguer FIAT (en guise marque low cost) et 500 qui serait une gamme à part, un peu comme Mini ...   

Ou alors transformer la 500 en une citadine simple, économique et basique à l'image de la 500 originale.

J'avais déjà évoqué cette piste de faire de la 500 une marque à part dans un autre sujet,
çà me semble être une solution possible.