[Actualité] Groupe FCA

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Message par larry.kubiak le Ven 11 Juil 2014 - 12:26

Oui mais ça c'était avant...
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Message par MickaBZH le Ven 11 Juil 2014 - 14:02


Quel gâchis. Sad
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Message par larry.kubiak le Ven 11 Juil 2014 - 16:52

D'un autre côté, l'engagement sportif de Lancia n'avait plus aucun sens à partir du moment où elle intégrait le groupe Fiat aux côtés d'Alfa et de Ferrari (Alfa avec son image de BMW latine et Ferrari avec ses voitures de sport et ses F1)

La parenthèse "rallye" de Lancia a finalement été assez courte par rapport à ses 100 ans et quelques d'histoire.
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Message par MickaBZH le Ven 11 Juil 2014 - 17:00


Cela restera heureusement dans les archives des grandes heures du rallye.
Lancia disparaitra avec comme cadeau de départ une Ypsilon HF, on peux se réjouir...
ou pas. confused
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Message par 908LM le Ven 11 Juil 2014 - 18:58

Courte mais la plus marquante cette période..
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Message par Zoom-Zoom le Ven 11 Juil 2014 - 19:54

Je ne dois pas être un grand sentimental car cette disparition ne me fait pas grand chose  sortie 

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Message par MickaBZH le Ven 11 Juil 2014 - 19:59

Pour ce qu'elle est devenue ces dernières années, j'avoue que j'ai un peu le même sentiment.  Neutral
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Message par frederic.E le Ven 11 Juil 2014 - 21:05

Larry : non pas possible :p tu méconnais l'histoire Lancia en compétition et oublies les D20 dans les années 50, les Fulvia dans les années 60, les Stratos dans les années 70, les 037 (dérivées des Beta Monte Carlo) dans les années 80... 40 années de rallye et des milliers de victoire
Il fut une période où en Rallye nous avions Lancia en Groupe B , Alfa (GTV6 en Groupe A) puis Alfa est allé vers l'IMSA, les championnats sur circuit , le DTM avec les géniales 155 V6 TI puis le BTCC et le WTCC avec les 155 puis 156
Lancia à aussi fait du circuit avec moins de bonheur que Porsche mais quand même entre les Groupe C Martini et qq protos , Lancia était présent en même temps qu'Alfa sans que cela pose pb
dans le groupe VW on a du rallye, du DTM, du WEC, du WTCC avec toutes les marques et à différents niveaux
tout est question de volonté et de moyens mis en oeuvre
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Message par AM003 le Ven 11 Juil 2014 - 21:44

tout à fait d'accord avec fred.
Au sein d'un même groupe il est facile de se diversifier dans les sports. C'est plus compliqué au sein d'une seule marque
Lancia est quand même la marque la plus de fois championne du monde des rallyes : 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992.

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Message par MickaBZH le Ven 11 Juil 2014 - 21:51

C'est pourquoi je disais que la marque restera longtemps dans les annales du sport auto. yes
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Message par minarey le Jeu 17 Juil 2014 - 12:04

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Message par Bern le Jeu 17 Juil 2014 - 12:05

Vu aussi, il n'y a pas de fumee sans feu...
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Message par MickaBZH le Jeu 17 Juil 2014 - 12:17


Je ne sais pas trop quoi en penser, mais une chose est sure on n'est pas à l'abri
que çà arrive un jour ou l'autre. Suspect
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Message par Bern le Jeu 17 Juil 2014 - 12:42

L'info est reprise par Les Echos et Reuters...
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Message par Francois le Jeu 17 Juil 2014 - 14:00

Sergio bientôt au chômage?  diablo 
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Message par MickaBZH le Jeu 17 Juil 2014 - 14:03


Si çà pouvait être vrai. Rolling Eyes
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Message par Francois le Jeu 17 Juil 2014 - 14:08

Je fais court :
- VW a le cash.
- VW veut être numéro un mondial, avec cette fusion ce serait immédiatement fait.
- VW veut Alfa Romeo.
- VW n'arrive pas à s'imposer ni même comprendre, selon ses propres aveux, le marché nord-américain, Chrysler réglerait ce soucis.
- Qu'importe le sort qui serait réservé à Lancia, ça ne pourra pas être pire.
- Reste que je suis curieux de savoir ce que VW ferait de la marque Fiat.
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Message par 908LM le Jeu 17 Juil 2014 - 14:17

Il la viderait de sa substance ou s'en servirait comme Low cost tel l'image de Fiat..
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Message par minarey le Jeu 17 Juil 2014 - 14:32

J'avais pensé à l'option low-cost, mas dans ce cas que faire de la 500 !
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Message par 908LM le Jeu 17 Juil 2014 - 14:34

Ne pas la remplacer,et la laisser mourir,il y l'A1,méme si elle est au dessus,elle doit prendre des clients a audi...
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Message par MickaBZH le Jeu 17 Juil 2014 - 14:43

Je ne pense pas qu'ils tueraient la poule aux œufs d'ors, sans la 500 et ses déclinaisons
je donne pas cher de la peau de Fiat. no
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Message par 908LM le Jeu 17 Juil 2014 - 14:46

Ca dépend du role choisi par VW..
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Message par Loud Howard le Jeu 17 Juil 2014 - 21:44

Distinguer FIAT (en guise marque low cost) et 500 qui serait une gamme à part, un peu comme Mini ...  etoile 
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Message par Erdmännchen le Jeu 17 Juil 2014 - 21:47

Ou alors transformer la 500 en une citadine simple, économique et basique à l'image de la 500 originale.
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Message par MickaBZH le Jeu 17 Juil 2014 - 21:49

J'avais déjà évoqué cette piste de faire de la 500 une marque à part dans un autre sujet,
çà me semble être une solution possible. yes
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