2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Le marseillais a écrit:Pour pousser au maximum le concept fun et decalé, il lui manque un toit ouvrant en toile façon "C1 top! Et des sériés spéciales pendant la durée de vie du modèle

cardream66 a écrit:

Loud Howard a écrit:Comment peut-on utiliser le terme low cost pour C4 Cactus ??   

La première Logan était low cost, mais les modèles depuis, au sein de la marque roumaine, s'en éloignent de plus en plus: une Sandero StepWay est même assez loin de ce qualificatif, désormais !   

Alors l'appliquer à E3 qui dispose quand même d'équipements qui étaient encore absent sur bon nombre de voitures de segments supérieurs il y a 3/4 ans (Park Assist, toit vitré, gestion 100% tactile, ...), c'est un poil exagéré ...   

Que tu ne sois pas attiré par le choix stylistique de Citroën, certes, mais tu ne peux pas utiliser les qualificatifs comme "low cost" ou "plastiques très bas de gamme". C'est le côté lounge qui a prévalu pour ce C4 Cactus (larges sièges confortables, style épuré, ...) mais compensé par des détails sympa comme les poignées de portes "maroquinerie" (que l'on retrouve sur certaines ambiances de PdB, le levier de vitesse ETG réduit à sa plus simple expression, ...   

Tu n'adhères pas, mais ne dis pas que c'est du low cost, car je pourrais utiliser le même qualificatif pour les Clio 4 qui usent et abusent d'effets de manche pour masquer une qualité décriée par beaucoup. Même le C4 Cactus low cost dispose de tissu sur les accoudoirs de contre-portes (quel luxe !!), contrairement à Clio 4 qui t'offre un fin plastique noir (ou rouge) collant l'été, sur la portière AV, quand celui de l'AR est carrément moulé avec le même plastique dur de la portière !   Contrairement à Captur, d'ailleurs !!   

Et je ne dirais pas que Clio 4 est low cost, ne serait-ce que par ses prestations routières et  de confort !  

Ben j'ai parlé de low cost ,peut être le terme est fort mais je ne trouve pas qu'il y est une grosse différence avec un Duster en statique après que tu me dises qu'en terme de sécurité,comportement,confort c'est autre chose je veux bien te croire ,mais l'aspect qui en ressort pour moi et c'est ce que j'ai ressenti le plus et qui me fais le comparer a un Duster c'est son aspect "Essentiel";

qui ne se retrouve pas dans un Captur ou Clio 4 ou 2008 ,banquette ar non fractionnable ,vitres ar entrebâillante ,1 aérateur d'un coté l'autre non, bas de planche de bord d'un autre âge (rétro mais mauvaise qualité perçue ) design intérieur très épuré,trop simple qui aurait été sympa dans une auto de catégories supérieure avec de beaux matériaux mais la ça tire la voiture vers le bas et c'est pas un bout de tissu sur la contre porte ou 4 détails chromé qui vont me faire changer d'avis.

Pleins de petit choix qui font ce concept de voiture "essentiel" me ramène a ce coté low cost ,qui serait bien passé d'après le discours marketing de Citroen avec une voiture qui devait cassé les prix être moins cher ,la c'est le même prix que la concurrence en ayant moins, alors on fais un design moderne pour passer la pilule et essayer de marger plus.

(Et sans oublier que dans un Duster on a aussi des moteurs moderne,des leds a l'avant ,un écran tactile ,une présentation extérieur et intérieur de bon niveau,une banquette ar fractionnable et 4 vitres électriques normale et si je me trompe pas on est a un peu plus de 17 000 euros en haut de gamme ça fais réfléchir)

larry.kubiak a écrit:Avec une bonne scie à métaux, je te fais un toit ouvrant panoramique de la taille que tu veux sur ta Logan, et ça te fait même gagner du poids