2018 - [BMW] Série 1 III [F40-F41]

Certains vont essayer de se convaincre qu'il est vachement  bien le design de cette bagnole.
Mais des voitures recentes du même format (Golf VI, 308...) ont montré qu'on peut faire un design équilibré  avec ce genre d'architecture traction... alors qu'ici l'effet poire joue a plein.

Pour moi, pour qui les lignes des BMW ont pendant des annees/décennies été cataloguees de facon quasi systematisue dans ce qui ce fait de mieux, ce constat est une tres amère conclusion.

Faut il vraiment que BMW, sous sa marque commercialise des produits qui sont l'exact opposé  de cet équilibre bien senti qu'ils nous ont servi pendant tout ce temps ?

Connect+ a écrit:Visionofcars va avoir des envies de meurtre mais sur cette dernière photo, les phares font très nouvelle Classe A. Décidément.

Non biensur que non ahahhahaha 😂😂😂😂

Juste que je n’arrive sincèrement pas à voir quelque chose de similaire, l’identité, le design, l’attitude sont pour moi différent.

Eh bien j'ai attendu avant de me prononcer... de prima bord je n’étais pas fan de cette rondeur qui la rapproche d'une Série 2 Active Tourer et j'aurai préféré quelque chose plus dans l'esprit de la Série 3.

Et puis avec les quelques jours de recul, je dois dire que plus je la vois, plus je l'apprécie. Elle se modernise par rapport à l'ancienne, elle a des courbes qui attireront davantage la gente féminine (d'ailleurs dans la vidéo de lancement c'est une femme qui conduit). Alors oui, elle se rapproche des lignes d'une Classe A, mais l'esprit bling-bling en moins et le côté rassurant et qui semble prévu pour traverser les époques sans prendre de gros coup de vieux. Je suis séduit et la gamme BMW commence enfin à me plaire... il faut juste s'habiter au nouveau langage stylistique. On se souvient du scandale provoqué par le Design BANGLE ans les années 2000, qui déplaisait fortement aux puristes de la marque à l'hélice.

J’avoue également qu’hormis les feux sans âme, je commence à m’y faire. Je la trouve d’ailleurs plus réussi en Pack M que normale. Je remarque d’ailleurs que je n’aimais pas les Pack M jusqu'à la dernière Série 5 comprise mais depuis je préfère les BMW avec ce Pack. Il est plus harmonieux je pense et peut-être que les autos sont dessinées autour de ce Pack et non l’inverse.

TM6 a écrit:Certains vont essayer de se convaincre qu'il est vachement  bien le design de cette bagnole.
Mais des voitures recentes du même format (Golf VI, 308...) ont montré qu'on peut faire un design équilibré  avec ce gz re d'architecture traction... alors qu'ici l'effet poire joue a plein.

Pour moi pour qui les lignes des BMW ont pendant des annees/decennies ete cataloguees de facon quasi systematisue dans ce qui ce fait de mieux, ce constat est une tres amere conclusion.

Faut il vraiment que BMW, sous sa marque commercialise des produits qui sont l'exact opposé  de cet equilibre bien senti qu'ils nous ont servi pendant tout ce temps ?

Ce n'est pas pire que certains qui sont déjà convaincus qu'elle n'est pas bien alors qu'ils l'ont juste vu sur des photos/vidéos...
Personnellement je ne la trouve pas moins équilibrée que ses rivales. Pour "l'effet poire" il faudra m'expliquer sur cette série 1. On parlait de la Mazda 3 mais pas de la série 1...

1/ contrairement à d'autres, je ne place pas Mazda dans la même catégorie que BMW, même si quelques opus comme par exemple la Xédos 6 atteignirent le niveau d'une Béhème en leur temps.

2/ l'effet poire, ce n'est pas uniquement l'effet R14, c'est cette impression que l'arrière volumineux ne trouve pas son pendant à l'avant et que finalement, la voiture plonge vers l'avant.
Bref: une caractéristique assez fréquente en termes de design des traction avant.
C'est un principe de design qui par extension a abouti à des monospaces comme la première scénic, par exemple... et qui, même, donne (donnait) une allure dynamique à la ligne.  sauf que...

...sauf que cette mode-là est passée de mode en même temps que les monospaces ont dû laisser la place aux SUV.

Les SUV avec leur capot haut et plat rééquilibrent les silhouette et horizontalisent les ceintures de caisse.

Que propose BMW ? l'inverse ! une ceinture de caisse particulièrement plongeante, des nervures qui accentuent encore cet effet... bref un design qui aurait été dans le coup en 2005, et qui surtout jure avec l'horizontalité des lignes qui fait partie de l'ADN de BMW.

Comme quoi ça se joue à très peu

advantage20 a écrit:Comme quoi ça se joue à très peu

ce sont les profils de quels modèles ?

en gris la nouvelle Classe A, en Bleu la nouvelle Série 1.

Je suis vraiment attristé par le tournant que prend BMW, mais bon à mon avis c'est réfléchi et ça doit mieux marcher ainsi, il y a un coté profit plutôt que passion dans tout ça.. comme toutes les marques ou presque

M Performance Parts :

Méme après plusieurs mon jugement ne change pas,méme si ce n'est qu'en photo,et cette derniére vue me conforte..

'moR a écrit:M Performance Parts :

Les leds de seuil de porte hyper bling-bling... la jacky touch made in Norauto

'moR a écrit:M Performance Parts :

Cool quand même cet intérieur.

Connect+ a écrit:Les leds de seuil de porte hyper bling-bling... la jacky touch made in Norauto

oui mais bon, il faut ce qu'il faut. C'est tellement fugace que ca peut se permettre un peu de "to much".

De quoi tu parles de fugace. La voiture entière est too much.

TM6 a écrit:Certains vont essayer de se convaincre qu'il est vachement  bien le design de cette bagnole.
Mais des voitures recentes du même format (Golf VI, 308...) ont montré qu'on peut faire un design équilibré  avec ce genre d'architecture traction... alors qu'ici l'effet poire joue a plein.

Pour moi, pour qui les lignes des BMW ont pendant des annees/décennies été cataloguees de facon quasi systematisue dans ce qui ce fait de mieux, ce constat est une tres amère conclusion.

Faut il vraiment que BMW, sous sa marque commercialise des produits qui sont l'exact opposé  de cet équilibre bien senti qu'ils nous ont servi pendant tout ce temps ?

C'est exactement ça!
Tu as mis le doigt sur ce qui me dérange depuis le début. Ce design de poire...

Connect+ a écrit:

'moR a écrit:M Performance Parts :

Les leds de seuil de porte hyper bling-bling... la jacky touch made in Norauto

Le problème surtout c’est que quand tu sors tu vois la flaque, mais pour rentrer tu n’en la voit pas avant d’avoir ouvert la porte ...

Pas exactement à l'échelle, car la nouvelle n'est que quelques mm plus courte et 3cm plus haute.

On peut commencer a se faire une idée du nouveau style BMW

Autant la série 3 j’adore autant cette série 1 avec ce groin 🐷 j’ai vraiment du mal 🤢

Sur cette visualisation 3D sur le coup j’ai cru que c’était le monospace Bmw.

C'est ça niveau forme,mais le volume en moins!

Comme me le disait motorsport57 dans ma galerie design, les haricots sont trop hauts par rapport aux phares. J'ajouterai que les forme des feux de les suit pas… petit shop perso :

https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/bmw-1-23.png