2014 - [Citroën] C-XR Concept

Prof a écrit:

908LM a écrit:Et il y en a 1 milliard comme ça....!

Je me permets de réagir car c'est déjà la deuxième fois que tu fais cette remarque depuis 2 jours dans ton flot de commentaires...

Tout d'abord la Chine compte 1,3 milliards d'habitant et non 1 milliard (on n'est pas à 300 millions près hein ) mais sur cette masse de population l'immense majorité (disons les deux tiers) est et sera encore assez longtemps dans l'incapacité totale d'acquérir un véhicule en raison de leur niveau de vie. On oublie souvent la réalité économique de la Chine en raison d'une présentation du pays qui repose sur un certain abus de langage puisqu' elle est désignée systématiquement comme la 2e puissance économique mondiale. C'est vrai puisque ce classement est basé sur le PIB, du coup les États-Unis avec un peu plus de 15000 milliards de $ sont en tête devant la Chine avec un peu plus de 8000 milliards (on mesure déjà l’écart...). Mais ensuite il convient impérativement de ramener ce chiffre à la population et là, avec un peu plus de 7000 $/hab./an la Chine est encore très très très loin des États-Unis (plus de 40 000 $) et bien entendu aussi des pays européens comme l'Allemagne ou la France (au delà de 30 000 $).

Au final il reste un marché énorme de plusieurs centaines de millions d'acheteurs potentiels et surtout en pleine croissance mais il faut tout de même rester un peu réaliste dans les chiffres  

Lulu a écrit:

Prof a écrit:

908LM a écrit:Et il y en a 1 milliard comme ça....!

Je me permets de réagir car c'est déjà la deuxième fois que tu fais cette remarque depuis 2 jours dans ton flot de commentaires...

Tout d'abord la Chine compte 1,3 milliards d'habitant et non 1 milliard (on n'est pas à 300 millions près hein ) mais sur cette masse de population l'immense majorité (disons les deux tiers) est et sera encore assez longtemps dans l'incapacité totale d'acquérir un véhicule en raison de leur niveau de vie. On oublie souvent la réalité économique de la Chine en raison d'une présentation du pays qui repose sur un certain abus de langage puisqu' elle est désignée systématiquement comme la 2e puissance économique mondiale. C'est vrai puisque ce classement est basé sur le PIB, du coup les États-Unis avec un peu plus de 15000 milliards de $ sont en tête devant la Chine avec un peu plus de 8000 milliards (on mesure déjà l’écart...). Mais ensuite il convient impérativement de ramener ce chiffre à la population et là, avec un peu plus de 7000 $/hab./an la Chine est encore très très très loin des États-Unis (plus de 40 000 $) et bien entendu aussi des pays européens comme l'Allemagne ou la France (au delà de 30 000 $).

Au final il reste un marché énorme de plusieurs centaines de millions d'acheteurs potentiels et surtout en pleine croissance mais il faut tout de même rester un peu réaliste dans les chiffres  

1 344 130 000 pour être précis. Et sachant que 25% de la population n'est pas en âge d'avoir le permis, on atteint le chiffre d'Alain, soit 1 million de clients potentiels. (solidarité héraultaise)

L'avantage de la Chine est en effet que le niveau de vie est encore très bas, mais progresse rapidement. Les perspectives de développement du marché automobile sont immenses, seuls 70 habitants sur 1000 sont équipés d'automobile.

Prof a écrit:

Lulu a écrit:

Prof a écrit:

908LM a écrit:Et il y en a 1 milliard comme ça....!

Je me permets de réagir car c'est déjà la deuxième fois que tu fais cette remarque depuis 2 jours dans ton flot de commentaires...

Tout d'abord la Chine compte 1,3 milliards d'habitant et non 1 milliard (on n'est pas à 300 millions près hein ) mais sur cette masse de population l'immense majorité (disons les deux tiers) est et sera encore assez longtemps dans l'incapacité totale d'acquérir un véhicule en raison de leur niveau de vie. On oublie souvent la réalité économique de la Chine en raison d'une présentation du pays qui repose sur un certain abus de langage puisqu' elle est désignée systématiquement comme la 2e puissance économique mondiale. C'est vrai puisque ce classement est basé sur le PIB, du coup les États-Unis avec un peu plus de 15000 milliards de $ sont en tête devant la Chine avec un peu plus de 8000 milliards (on mesure déjà l’écart...). Mais ensuite il convient impérativement de ramener ce chiffre à la population et là, avec un peu plus de 7000 $/hab./an la Chine est encore très très très loin des États-Unis (plus de 40 000 $) et bien entendu aussi des pays européens comme l'Allemagne ou la France (au delà de 30 000 $).

Au final il reste un marché énorme de plusieurs centaines de millions d'acheteurs potentiels et surtout en pleine croissance mais il faut tout de même rester un peu réaliste dans les chiffres  

1 344 130 000 pour être précis. Et sachant que 25% de la population n'est pas en âge d'avoir le permis, on atteint le chiffre d'Alain, soit 1 million de clients potentiels. (solidarité héraultaise)

L'avantage de la Chine est en effet que le niveau de vie est encore très bas, mais progresse rapidement. Les perspectives de développement du marché automobile sont immenses, seuls 70 habitants sur 1000 sont équipés d'automobile.

C'est gentil de me lire Lulu, précisément quand je dis qu'il n'y a pas 1 milliard de clients automobile potentiels et qu'il n'est pas près d'y en avoir un milliard... 3 ou 400 millions sera déjà un chiffre de ouf...

Elyas a écrit:C'est sympa de sortir des aussi jolie phares sur un concept qui préfigure un modèle à tendance low cost sur base C-Elysée...
Mais ça nous ramène aussi à la dure réalité de la gamme DS, avec son éclairage bas de gamme rien de moderne, ou de premium alors qu'ils se doivent d'être à la pointe de la technologie même si ce n'est qu'une question de marketing !
Les cleints vont se dire tient, ils sont en retard niveau technologique...

Lyrks a écrit:

Elyas a écrit:C'est sympa de sortir des aussi jolie phares sur un concept qui préfigure un modèle à tendance low cost sur base C-Elysée...
Mais ça nous ramène aussi à la dure réalité de la gamme DS, avec son éclairage bas de gamme rien de moderne, ou de premium alors qu'ils se doivent d'être à la pointe de la technologie même si ce n'est qu'une question de marketing !
Les cleints vont se dire tient, ils sont en retard niveau technologique...

Bof.. quel retard technologique, on pourrait eventuellement argumenter pour les feux à LED, mais t'as des feux de jours à LED et des phares Xenons

La t'es sur un concept, fatalement les beaux feux LEDs tu les verras pas de serie.. à ce titre le Duster avait eu un tel traitement deja

Elyas a écrit:

Le Duster n'a pas la même vocation que le DS6RW   

Pour les phares entre la signature visuelle d'un Q5 par exemple, et celle inexistante sur la DS6RW, y'en a une qui fait bas de gamme et l'autre qui est réussie, moderne :

Quentin a écrit:Faut pas pousser la ds6 wr n'a pas de signature lumineuse..visuelle oui avec la calandre mais pas dans les phares!

Quentin a écrit:Ca n'a rien d'iconique...et opel a ce wing depuis l'insignia!

Quentin a écrit:Ca n'a rien d'iconique...et opel a ce wing depuis l'insignia!

Benji a écrit:

Quentin a écrit:Ca n'a rien d'iconique...et opel a ce wing depuis l'insignia!

Ah ok je viens de piger ce que tu voulais dire  
Bon les Citroën ont les feux 3D comme signature maison, c'est déjà pas mal.

Je parlais du concept Duster qu'on avait vu il y a quelques mois

Donc même principe que les feux de concept du C-XTR, on sait qu'on le verra pas de serie

A l'inverse, la DS6 WR fait une ligne lumineuse de LED (comme sur DS5 LS)

Donc pas de grande difference avec l'idée de la DS6 WR