2014 - [Citroën] C-XR Concept

4.26m de long, c'est plus grand de 10cm qu'un Cactus et 8cm de moins qu'un Aircross., le juste milieu.
Quasiment aussi grand qu'un Mokka mais plus grand que les captur et 2008.

jean a écrit:Le Cactus a donné un gros coup de vieux aux modèles Citroën actuels ... et visiblement aux futurs modèles aussi.

Aujourd'hui oui mais sur le long terme, le C-XR devrait reprendre la main

Shackler a écrit:

jean a écrit:Le Cactus a donné un gros coup de vieux aux modèles Citroën actuels ... et visiblement aux futurs modèles aussi.

Aujourd'hui oui mais sur le long terme, le C-XR devrait reprendre la main

J'en doute un peu...
C'est Lui avec sa face avant digne des meilleurs modèles 2005 qui va morfler.

SEBASTIAN-RS a écrit:C'est Lui avec sa face avant digne des meilleurs modèles 2005 qui va morfler.

1995 tu veux dire. En 2004, la C4 arborait une très belle face avant, bien plus réussie à mon goût de celle-ci au rabais. Remplacez l'intérieur des phares par des ampoules ordinaires, et l'on fait un bond de 20 ans en arrière.

Faut pas exagérer, on a le nez de la C-Elysée (normal c'est une variante) avec des led verticales pour apporter une touche de modernité.
Après je ne suis pas forcément emballé par ce concept, il ne provoque absolument aucune émotion chez moi 

Benji a écrit:Faut pas exagérer, on a le nez de la C-Elysée

Justement ! Une voiture au design daté et low cost. Je serais curieux de connaitre l'avis des Chinois sur la C4 Cactus.

Voiture pas du tout adaptée pour eux, je mettrais ma main au feu qu'ils n'aimeraient pas...

Déjà que les chinois ne sont pas très friands de SUV, ce n'est pas un ovni pareil qui la leur plaire.
Quoique ils ont quand même envoyé le concept Cactus en éclaireur à Beijing pour tater le terrain.

MickaBZH a écrit:
Déjà que les chinois ne sont pas très friands de SUV, ce n'est pas un ovni pareil qui la leur plaire.
Quoique ils ont quand même envoyé le concept Cactus en éclaireur à Beijing pour tater le terrain.

Pas très friands de SUV? Tu rigoles?

Il se vend 200 000 Honda CR-V, Haval 6 et Volkswagen Tiguan par an là-bas.

Mais en effet, ce CX-R (au nom très proche du best-seller des SUV en Chine, le CR-V, très bizarrement) semble plus adapté que le C4 Cactus pour la Chine. Et le design daté je pense qu'ils se fichent un peu, Volkswagen fait cohabiter des modèles très modernes et des Boras vieilles comme Hérode dans la même gamme et ça marche très bien pour eux.

Tu peut bien trouver 50 000 Chinois sur 1 milliard pour en faire un succés..  

Les chinois préfèrent les grandes berlines c'est bien connus, mais les mentalités changeront un jour peut être.

Un jour,ils s'en apercevront mais ils nous auront rachetés..  

  

 

Pour le moment le CX R a un empattement long qui leur plaira (10cm de plus que le 2008 en plein lancement)

MickaBZH a écrit:Les chinois préfèrent les grandes berlines c'est bien connus, mais les mentalités changeront un jour peut être.

Mais puisque je te dis qu'ils les aiment les SUV.

Les sedans restent devant en terme de volume mais les SUV occupent aujourd'hui une immense part du marché chinois (20%) contre 6% il y a 10 ans.

+1

Ça serait suicidaire d'ignorer le segment des SUV de toutes tailles sur ce marché.

Ils achetent tout en Chine...et tout ce qui ce vend en europe ou aux US les fait rever...

Et il y en a 1 milliard comme ça....!

Les chinois suivent les tendances de l'Europe, çà je le savais depuis longtemps.   

908LM a écrit:Et il y en a 1 milliard comme ça....!

Je me permets de réagir car c'est déjà la deuxième fois que tu fais cette remarque depuis 2 jours dans ton flot de commentaires...

Tout d'abord la Chine compte 1,3 milliards d'habitant et non 1 milliard (on n'est pas à 300 millions près hein ) mais sur cette masse de population l'immense majorité (disons les deux tiers) est et sera encore assez longtemps dans l'incapacité totale d'acquérir un véhicule en raison de leur niveau de vie. On oublie souvent la réalité économique de la Chine en raison d'une présentation du pays qui repose sur un certain abus de langage puisqu' elle est désignée systématiquement comme la 2e puissance économique mondiale. C'est vrai puisque ce classement est basé sur le PIB, du coup les États-Unis avec un peu plus de 15000 milliards de $ sont en tête devant la Chine avec un peu plus de 8000 milliards (on mesure déjà l’écart...). Mais ensuite il convient impérativement de ramener ce chiffre à la population et là, avec un peu plus de 7000 $/hab./an la Chine est encore très très très loin des États-Unis (plus de 40 000 $) et bien entendu aussi des pays européens comme l'Allemagne ou la France (au delà de 30 000 $).

Au final il reste un marché énorme de plusieurs centaines de millions d'acheteurs potentiels et surtout en pleine croissance mais il faut tout de même rester un peu réaliste dans les chiffres  

Je croyais que l'Inde était passée devant la Chine côté "eldorado des constructeurs mondiaux"

Quentin a écrit:Ils achetent tout en Chine...et tout ce qui ce vend en europe ou aux US les fait rever...

En Europe il se vend des tas de citadines et monospaces...et pas beaucoup en Chine pourtant

Thomasd a écrit:

Quentin a écrit:Ils achetent tout en Chine...et tout ce qui ce vend en europe ou aux US les fait rever...

En Europe il se vend des tas de citadines et monospaces...et pas beaucoup en Chine pourtant

Clichés...c'est pas toute l'europe non plus les MPV sont tres france/belgique par exemple, les citadines tres pays latin etc...

Le marché est devenu tres complexe.

Thomasd a écrit:Je croyais que l'Inde était passée devant la Chine côté "eldorado des constructeurs mondiaux"

Je ne crois pas...
Le marché indien a plutôt eu tendance à se rétracter ces dernières années. Il n'y a pas d'évolution significative du niveau de vie comme en Chine, qui permettrait l'essor du marché automobile.