2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

minarey a écrit:1150€ pour un toit en toile... Je ne sais pas comment ne pas appeler ça du foutage de gueule. C'est le prix des option "toit ouvrant en verre" sur les Golf et consorts...

990 euros sur la golf pour être précis

C est pour rendre la C1 encore plus desirable...
C est de bonne guerre, mais bon je prefere les vitres ELECTRIQUES arrieres dans la Picanto (avis perso) ainsi que le tdb...la garanti de 7 ans..son design... Je pense que les nouvelles triplettes sont quand meme de sympathiques auto bien dans leur temps!

A se demander si ils le font vraiment exprès.

Je n'ai pas lu l'article, mais il me semble que dans 99% des cas, les journalistes ne comparent pas bêtement les prix des véhicules, mais pondèrent en fonction des équipements, non?
En tout cas c'est comme ça que cela se passe ici.   
De plus, pour les tests, c'est le constructeur qui décide quel véhicule il va attribuer. Si tu n'as que des airscape dans ton parc presse, je vois pas trop en quoi le magazine est responsable. Sachant que la Picanto n'a qu'un petit toit ouvrant classique, non offert en France je crois.

Le lien ci dessous pour lire l'article comparo
http://www.forum-auto.com/marques/kia/sujet1782-560.htm#bas

Ah ouais tiens, ils ont simplement pris le prix d'achat ces cons  .
Autant je ne leur reproche pas d'avoir pris une airscape, autant ne pas pondérer les prix en fonction de l'équipement c'est tout sauf professionnel.
  

Comparatif avec Citigo et i10:


http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/peugeot-108-skoda-citigo-hyundai-i10-bilder-technische-daten

Victoire i10 pour sa polyvalence et son espace intérieur, devant la Citigo pour l'ensemble moteur-boîte, et la 108 dernière dont on reconnaît les progrès mais regrette les défauts (qualité intérieur surtout).

Merci pour le résumé, l'i10 reste un cran au dessus dans pas mal de domaines;
elle fait vraiment vrai voiture dans sa présentation; pauvre 108 une fois de plus,
les journalistes allemands ne lu font pas de cadeaux.

En même temps, pour l'avoir essayée, l'i10 propose un rapport qualité/polyvalence/prix assez incroyable ! Dommage qu'elle soit aussi peu connue chez nous parce qu'elle mérite vraiment le coup d’œil
( http://blogautomobile.fr/essai-hyundai-i10-1-2-239834 )

On est d'accord c'est pour moi la meilleure mini citadine actuelle, pas la plus originale
mais la plus homogène; la 108 est pour ma part un peu plus stylisée.

Même en France la 108 perd ses confrontations...

C'est vrai, mais elle devrait se rattraper sans problème sur les ventes.

Avec une astucieuse Twingo en face, ça va être compliqué. Elle peut quand même compter sur son style sobre et élégant

La Twingo restera sans problème en tête du segment chez nous, mais peut être qu'en
additionnant les triplettes, ce sera plus équitable.

Vu ce qu'elles doivent coûter en développement, les triplettes doivent être bien plus rentables que la Twingo malgré la collaboration avec Daimler.
Pour rappel les triplettes de 1ère génération se sont vendu à plus de 2 250 000 exemplaires contre moins de 1 millions pour la Twingo II (il me semble).

D’où cette volonté de ne pas les bouleverser complétement.

Tout sauf un flop donc..

De mémoire, niveau ventes c'est Twingo 2 = 107 = C1 = Aygo à peu près.

Cela dépend si l'on parle des ventes mondiales ou seulement française.

Ventes européennes, de toute façon elles ne sont vendues que là.

Jodu46 a écrit:moins de 1 millions pour la Twingo II (il me semble).

850000 à fin 2013

Merci de la précision..  

C'est beaucoup moins que la première à la même époque.

Vu le nombre de modéle sur le marché....