2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Après, en lisant le blabla marketing qui accompagne les tarifs, tout l'argumentaire de Citroën est de comparer le Cactus avec une berline compacte équivalente, aussi bien au niveau du poids à vide que des coûts d'utilisation ... alors que le véhicule est quand même plus proche des Captur/2008 que d'une C4.

Je ne comprends vraiment pas que l'on compare le C4 Cactus à la Sandero. Déjà avec la Sandero Stepway, ce serait un peu tiré par les cheveux, mais avec la Sandero quoi? La cible n'est pas du tout la même. Le C4 Cactus semble avoir les mêmes arguments que les généralistes (bonne qualité, bonne image, recherche stylistique) avec un prix plus compétitif et une philosophie plus simple mais surtout pas low-cost.

jean a écrit:Ou l'iPhone 5C qui devait être non pas low cost mais "moins cher". Et ce téléphone se vend bien. Honnêtement, ils ont jamais dit vouloir faire du low cost chez Citroën?

Au contraire, ses volumes sont très décevants pour Apple qui pensait cartonner avec l'iPhone 5C. Les gens ont suivi moins massivement que prévus car les acheteurs d'iPhone plébiscitent cette marque car elle leur apporte un certain statut social, ce qui marche beaucoup moins bien quand le produit proposé est low-cost.

"Essentielle" ou "low-cost" on s'en fiche, des deux côtés on promet une voiture abordable, simple et suffisamment équipée.

Et là Citroën n'est pas du tout dans cette définition. En étant aligné sur les prix d'un 2008 (fabriqué en France...) il est clair qu'il se garde les économies pour lui. Pourquoi pas, mais il ne fallait pas nous vendre le véhicule comme étant plus abordable.

Certains me répondront qu'il est plus abordable qu'une C4, certes, si on va par là il est aussi plus abordable qu'une classe S...

A 13950 € Cactus est interessant, au dela..moins   

Intéressant, tant qu'on ne regarde pas la liste d'équipements (même pas de clim manuelle).

On parie combien que la plupart des Cactus seront vendus en finitions Feel ou Shine ?

foxx13 a écrit:A 13950 € Cactus est interessant, au dela..moins   

Full Option avec le toit en verre, elle n'a rien de moins que les 2008 et Captur, alors pourquoi serait-elle moins chère ? Perso je la trouve largement plus désirable que ces deux-là. Pour l'avoir vu à Genève, je peux t'assurer qu'elle fait son effet et n'a rien à voir avec une Dacia.

psykokwak a écrit:

foxx13 a écrit:A 13950 € Cactus est interessant, au dela..moins   

Full Option avec le toit en verre, elle n'a rien de moins que les 2008 et Captur, alors pourquoi serait-elle moins chère ?

Sauf peut-être...
- vitres arrières électriques
- banquette magique ou banquette coulissante (2/3 1/3 dans les deux cas)
- aérateur à droite pour le passager avant...
- volant réglable en profondeur

Et si on vend son véhicule comme étant "abordable" ou "budget maitrisé" mieux vaut être moins cher que la concurrence non ?

Je pense que Citroën c'est complètement planté sur le coup, il auraient du assumés beaucoup plus tôt sur son positionnement calqué sur 2008, captur, ecosport et compagnie...
La c'est un peut le soufflé qui retombe et ça ne m'étonne pas que Citroën ai mis si longtemps à communiquer sur les prix...

Grâce aux vitres à compas, on gagne 2 énormes rangements. A quoi bon ouvrir les vitres avec la clim ? Quand le vent s'engouffre dans la voiture par les vitres avant, c'est déjà intenable, alors les 4 vitres ouvertes...  

Citroën n'exclu pas de revoir sa banquette. Les gens deviennent exigeants. Ce genre de facilité n'existait pas il y 25/30 ans, et nous faisions très bien sans. Idem pour le volant réglable en profondeur.

Pas d'aérateur droit, mais je suppose que le diffuseur central doit être très efficace. Et puis grâce cette absence et au transfert de l'airbag dans le pavillon, on gagne un grand rangement dans la Pdb.

La Cactus "entry" est moins chère que la concurrence. Dacia ne jouant pas dans la même cour. C'est un véhicule coup de coeur, et le design se paie. Moi, je suis rassuré qu'elle coûte ces prix-là.

minarey a écrit:

psykokwak a écrit:

foxx13 a écrit:A 13950 € Cactus est interessant, au dela..moins   

Full Option avec le toit en verre, elle n'a rien de moins que les 2008 et Captur, alors pourquoi serait-elle moins chère ?

Sauf peut-être...
- vitres arrières électriques
- banquette magique ou banquette coulissante (2/3 1/3 dans les deux cas)
- aérateur à droite pour le passager avant...
- volant réglable en profondeur

Et si on vend son véhicule comme étant "abordable" ou "budget maitrisé" mieux vaut être moins cher que la concurrence non ?

Faut arrêter de réduire "budget maîtrisé" au seul prix d'achat de la voiture. Cela inclut aussi la conso et le coût d'entretien...

psykokwak a écrit:Citroën n'exclu pas de revoir sa banquette. Les gens deviennent exigeants. Ce genre de facilité n'existait pas il y 30 ans, et nous faisions très bien sans. Idem pour le volant réglable en profondeur.

On faisait aussi sans la clim, la direction assistée, la sécurité, le GPS (je pourrais continuer la liste sur 2 pages).

Après, je te rejoins sur le "toujours plus" qui n'est pas forcément indispensable. Je n'ai jamais eu autant de mal à trouver la bonne position de conduite que dans ma Laguna, avec son volant réglable en hauteur/profondeur et ses réglages de sièges plus amples que dans mes véhicules précédents. Dans la vieille Super5 de ma mère, on pouvait uniquement régler le siège, et la position de conduite était ultra simple à régler (reculer le siège à fond, régler les rétros à la main ... et c'était parti).

Benji a écrit:Faut arrêter de réduire "budget maîtrisé" au seul prix d'achat de la voiture. Cela inclut aussi la conso et le coût d'entretien...

Pour la consommation et le cout d'entretien, il faudra attendre les tests et comparer avec des véhicules équivalents en taille.
J'ai un gros doute sur le fait que l'entretien d'un Cactus soit particulièrement plus économique que celui d'un Peugeot 2008 de motorisation équivalente. Les montes pneumatiques ne sont pas différentes de celles d'un 2008/Captur (entre 15 et 17") et il y a peu de chances pour que le programme d'entretien soit différent.

Benji a écrit:
Faut arrêter de réduire "budget maîtrisé" au seul prix d'achat de la voiture. Cela inclut aussi la conso et le coût d'entretien...

Effectivement, mais les TCe/dCi chez Renault et e-VTi/e-Hdi chez Peugeot soutienne sans problème la comparaison avec les motorisations du cactus. De plus, les dimensions de pneumatiques sont les mêmes, et les autres pièces d'usure sont identiques au 2008.

L'aérodynamique compte (et les lignes lisses du C4 Cactus le sont je suppose), et l'entrée de gamme du Citroën est tout de même 100 kg moins lourde que celle du 2008 et du Captur.

Les consommations annoncées ne sont pas si extraordinairement différentes de la concurrence que ça :

Cactus eHdi 92 ETG6 = 3.5l/100 (conso mixte) et 92g de CO²/km
2008 eHdi 92 ETG5 = 3.8l/100 et 98g
Captur DCI 90 BVM5 = 3.6l/100 et 95g (3,9l et 103g avec la boite EDC6)

Idem pour les moteurs essence (BVM5 et jantes 16" dans les 3 cas) :
Cactus 1.2 VTI 82 : 4.6l/100 et 107g
2008 1.2 VTI 82 : 4.9l/100 et 114g
Captur 0.9 TCE 90 : 4.9l/100 et 113g


Bien sur, ce sont des consommations normalisées difficilement atteignables en circulation réelle, mais on retrouve souvent le même ordre de grandeur dans les essais presse.

Et puis pas de compte tours. Sur un tableau de bord electronique, ca coute 0€...

matth21 a écrit:Je suis également sceptique sur le côté budget maitrisé.

C'est la que Citroën "triche" dans sa communication, puisqu'ils annoncent un budget maitrisé par rapport à une berline compacte ... sauf que le véhicule est plus proche d'un SUV du segment inférieur que d'une berline compacte ...

larry.kubiak a écrit:
C'est la que Citroën "triche" dans sa communication, puisqu'ils annoncent un budget maitrisé par rapport à une berline compacte

Exactement ! cela revient à ce que je disais, le budget est vraiment très maitrisé à côté d'un ML 63 AMG par exemple... Lequel n'a même pas un écran tactile.

Bon après , on peu pas vraiment dire que c'est un petit crossover de style 2008 , car hormis les barres de toits ( fin des break et parfois des berlines en ont aussi ... ) elle n'a rien d'un SUV . Elle est plus basse qu'une C4 , n'as pas 4 roues motrices ni de système comme le grip control . On peut donc presque dire que c'est une version berline du C3 Picasso ou une petite compacte, une Audi A3 ne fait que 7 - 8 cm de plus qu'elle ...

Reste que je suis toujours très ettoné par ces tarifs ettonament élevé : la différence de prix entre Cactus HDI92 et Peugeot 2008 HDI92 passe de 4200 € au Pays-bas à 700 € en France . Si c'est les bons tarifs , ou Peugeot Pays-bas prends les hollandais pour des cons ou c'est Citroen France avec nous.

EDIT : Même chose en Suisse ou l'écart est de 4000 francs suisses pour les versions VTi 82 Feel Edition et VTi 82 Allure ...

Le mieux serait d'attendre de voir si les tarifs ont un impact sur les clients est de voir comment se passent les premiers mois de ses ventes.
A mon avis, c'est un peu trop tôt pour spéculer sur le succès ou non de ce Cactus, je pense que le design aura aussi une part importante dans le choix.

Une C4 Cactus HDI90 Shine est 1000 € moins cher aux Pays-bas qu'en France alors qu'un 2008 HDI90 Allure est plus cher de presque 4000 € au Pays-bas qu'en France ...
PSA a une logique tarrifaire bien mystérieuse ...
Si c'est vraiment les prix officiels pour la France je suis quand même plutôt déçu , au vue des prix étranger je m'attendais à mieux pour la France coté tarifs ...

Pour l'instant de ce qu'en vois niveau tarif on se rends bien compte que le service marketing prends souvent le pas sur la réalité !!Il compare juste avec une compacte donc la C4 est la font paraître donc moins cher mais arrêtons tout ce baratin ,on se situe sur le segment 2008 et Captur et on évolue dans les mêmes tarifs quasiment !!Aucune révolution donc ,juste un bon produit qui donne envie et c'est bien ça l'essentiel!!