2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Jamais eu un souci en 10 de permis et je peux même te dire mieux j'ai été étonné que des fois en sortant de ma voiture garé en travers (parce qu'à côté de moi il y avait une voiture de je-m'en-foutiste) des personnes qui passent me disent "vous avez bien raison jeune homme"!!

Cela dit, les parkings sont souvent trop étroits. A moins de se garer pile au milieu de la place et d'avoir une Smart de chaque côté, c'est souvent difficile de s'extraire sans difficulté de sa place.
J'ai l'impression que les normes sur la largeur des places datent de l'époque des R5 et 204   

Le mieux pour Citroën aurait été de filmer les gens qui "testent" les airbumps et de faire une jolie vidéo à la fin du salon pour montrer comment les airbumps sont maltraités puis "reproduire" cela sur une carrosserie traditionnelle.

Oui, parce que j'ai un gros doute sur le fait que des rayures appuyées à coup de clés se rattrapent facilement avec un crayon de retouche.

Il ne faut pas oublier que ces Airbumps servent aussi à appuyer le côté décalé du Cactus, plus que d'offrir une protection contre les gros chocs ... et qu'ils sont censés être remplaçables à moindre prix (largement moins cher que de rattraper la peinture sur une portière ou un bouclier).

Documents pdf , tarifs et equipements du Cactus (et C1 aussi)
http://citroen.cricou.net/C4%20CACTUS/lancement%20c1%20c4%20cactus.pdf

16950€ pour un Cactus 1.2 82ch Feel (le premier niveau permettant d'avoir une clim, manuelle si j'ai bien compris) ... à comparer avec les 16000€ d'un Dacia Duster 1.2 TCE 125ch Lauréate à équipement équivalent (incluant les options régulateur/limiteur et Medianav)

Et le 2008 active en 92ChHDI boite auto à 20650 avec jantes alus contre le cactus à 20550 sans jantes alu. Ils ont sensiblement les mêmes tarifs sauf que le cactus se veut "essentiel"... Les 13950 n'étaient la que pour faire beau. Le Duster à encore de beaux devant lui...

trifon80 a écrit:Les 13950 n'étaient la que pour faire beau.

Comme chez tous les constructeurs automobiles, quelle que soit la gamme.
Qui va acheter une Audi A3 1.2 TSI 122 Attraction à 23730€ avec sa clim manuelle et sa pauvre radio 4HP de base ?

Oui le but c'est pas de vendre la voiture la moins chère hein   

C'est bien pourquoi il s'appelle C4 Cactus et pas comme il devrait: C3 Cactus.
C'est pour que les clients comparent le tarif a une C4 et pas a un 2008. Bref, c'est du marketing...

C'est exactement çà, tant que les tarifs sont inférieurs ceux de la C4 classique, c'est le principal.
On ne pas non plus les comparer à ceux du Duster jouant clairement la carte du low cost contrairement à ce Cactus.

Les deux véhicules sont tout à fait comparables, puisque niveau taille/prestations globales/équipement, le Duster et le Cactus milieu de gamme sont à peu près au même niveau ... le Duster a un moteur turbo qui fait 43ch de plus, une BVM6, 4 vitres qui s'ouvrent et une banquette AR fractionnable, pour 1000€ de moins, quand le Cactus propose un package plus décalé niveau look et philosophie (encore qu'en finition milieu de gamme + clim manuelle + BVM, l'intérieur risque d'être plus banal que sur les photos officielles).

Oui mais le client normal va le comparer avec le Duster, c est inevitable.
Je trouve aussi les tarifs un peu elevés...ou en tout cas loin, de ce que j'esperai. Peut parce qu'on a suivi la creation de cactus depuis 2007 depuis le concept essentiel, au SUV qu'on connait aujourd hui...   

juste pour revenir vite fait sur les rayures, pas sur qu'une exposition salon reflète vraiment la vie du vehicule en utilisation normale ^^ meme pas dut tout !
quand j'etais a geneve l'année dernière, j'etais dans une skoda ou hyundai (?), les mecs a coté de moi mettaient des coups de clé sur la boite a gant, le tableau de bord aussi, et tout fier "tiens ca se raye, vas y réessaie, ah oui !"

Sur le stand Porsche, pas accessible a tous, mais ou j'avais pu accéder, les voitures étaient fermées, donc je demande à un responsable pourquoi, réponse "l'année d'avant on a retrouvé les voitures avec des coups de canifs dans les sièges,    des rayures partout, etc, donc cette année, on ferme"

larry.kubiak a écrit:16950€ pour un Cactus 1.2 82ch Feel (le premier niveau permettant d'avoir une clim, manuelle si j'ai bien compris) ... à comparer avec les 16000€ d'un Dacia Duster 1.2 TCE 125ch Lauréate à équipement équivalent (incluant les options régulateur/limiteur et Medianav)

Et 17800€ pour un Captur 0.9 TCE Zen, avec un niveau d'équipement équivalent.
17400€ pour un 2008 1.2 VTi82 Active, ici aussi avec un niveau d'équipement globalement équivalent (je n'ai pas vérifié que tous les équipements de série étaient strictement identiques).
Dans ces deux exemples aussi, avec 4 vitres ouvrantes et une banquette arrière fractionable.

La différence n'est pas si importante que ça, pour une Citroën qui voulait révolutionner l'offre automobile.

14000€ pour une version d'entrée de gamme sans clim c'est beaucoup beaucoup beaucoup trop cher. La première marque à laquelle on pense quand on veut une voiture "budget maitrisé" c'est Dacia et au même niveau de puissance/habitabilité/poids/equipement, on a une Sandero ambiance à 9000 €

Admettons que la Citroën est plus techno, plus jolie et a un moteur plus moderne, on peut rajouter 2000€ pour tout ça. On a donc un véhicule à 11000€ et non 14000.

J'adore le style du cactus, le concept d'une voiture différente est sympa, mais elle n'est en aucun cas du segment C, et n'a pas du tout un prix compétitif.

Oui pour une voiture qui voulai revolutionner l automobile .il n y a que son design du coup...
Ca fait comme Lady Gaga qui a fait tout un patacaisse pour son album Artpop en disant que c etait un disque revolutionnaire magique inattendu..bein du coup c est un flop !

Pataquès, pas patacaisse  

Edit : 'tain, on dirait du Stromaé   

Ou l'iPhone 5C qui devait être non pas low cost mais "moins cher". Et ce téléphone se vend bien. Honnêtement, ils ont jamais dit vouloir faire du low cost chez Citroën?

C'est exactement ce que j'ai dit, Citroën ( ici avec sa gamme C) n'est pas une marque lowcost mais "essentielle".

Citroën n'a jamais parlé de low-cost. C'est les journalistes qui ont fait le raccourci "essentiel = low-cost".

Il n'empêche qu'à la fin, les clients s'en foutent un peu de savoir si c'est un véhicule low cost ou essentiel. Ils vont comparer les véhicules entre eux à prestations/prix équivalents ...
Et j'ai un doute sur le fait que le look et la philosophie décalée du Cactus lui permettent de se démarquer tant que ça d'un Captur, d'un 2008 ou d'un Duster !

Dacia n'est pas le maître-étalon de la production automobile. Et chez Dacia vous n'aurez sûrement pas une grosse remise, tandis que chez Citroen...

Je ne pense pas que Citroen ait fait son pricing en se basant sur une Sandero! D'ailleurs ça serait un aveu de "culpabilité" low-cost. Le prix me semble assez raisonnable pour une voiture fashion qui ne vise sans doute pas la clientèle qui compte trop ses sous.

Biensur mais l'accent à été mis sur le côté "essentiel" avec sa banquette arrière en 1x par exemple. Perso je met pas 24000e dans une voiture qui se dit se dit "essentiel" avec le rognage sur certains éléments pour au final etre aussi chere que les non essentiel (2008/capture).

quelle ne soit pas au tarif du duster c'est normal, mais quelle soit au tarif d'une 2008 non ce n'est pas normal, il y a un sacré gap entre 17500 (duster hdg) et cactus avec quelques options à 24000.

Perso les économies j'ai l'impression que c'est citroen qui les fait sur ce cactus, pas l'acheteur...

Aprés ça depend de leurs reprises et de leur remise. On peut facilement grapiller chez citroen ? (je suis chez ford actuellement)

Je ne suis pas convaincu qu'un client hésite entre une Sandero et un Cactus, surtout en entrée de gamme. Même sur une Sandero, le pourcentage de vente de la version de base doit être ultra limité.
A la limite avec une Sandero Stepway, qui commence à avoir un équipement relativement décent ... et encore.

Le gros avantage du Cactus par rapport à une Dacia reste quand même les options/équipements disponibles sur les versions les plus huppées, qui n'ont plus rien à voir (clim auto, GPS/multimédia plus évolué que le Médianav, caméra de recul, ...).

Le client aurait pu hésité entre un Duster HDI110 HDG à 17500 et un cactus HDI92 "middle" entre 18500 et 20000e par ex... la c'est raté.