2016 - [Peugeot] 5008 II (P87)

Le reportage de Turbo était truffé de fautes, ils ont dis que Peugeot égalait Land Rover, ils ont dit que le 4008 chinois reprenait les bases du 5008 alors que c'est celle du 3008 ... Bref cette émission commence à m'énerver parce qu'elle est truffée de fautes.

Sinon, j'aime bien ce 5008, je le trouve musclé

Il y a donc encore au moins un membre de WS qui regarde encore Turbo!

motorsport57 a écrit:Le reportage de Turbo était truffé de fautes, ils ont dis que Peugeot égalait Land Rover, ils ont dit que le 4008 chinois reprenait les bases du 5008 alors que c'est celle du 3008 ... Bref cette émission commence à m'énerver parce qu'elle est truffée de fautes.

Sinon, j'aime bien ce 5008, je le trouve musclé

J'étais fan de l'émission il y a une époque lointaine, mais celle-ci est bien révolue et je ne la regarde plus.

Je commence aussi à la déserter, les pseudo-journalistes racontent des belles conneries et ça m'énerve

Ami 6 a écrit:

motorsport57 a écrit:Le reportage de Turbo était truffé de fautes, ils ont dis que Peugeot égalait Land Rover, ils ont dit que le 4008 chinois reprenait les bases du 5008 alors que c'est celle du 3008 ... Bref cette émission commence à m'énerver parce qu'elle est truffée de fautes.

Sinon, j'aime bien ce 5008, je le trouve musclé

J'étais fan de l'émission il y a une époque lointaine, mais celle-ci est bien révolue et je ne la regarde plus.

Je suis d'accord avec vous deux. Turbo n'est plus du tout ce qu'il était. Mais n'oublions pas que l'émission s'adresse à des téléspectateurs qui ne sont pas forcement connaisseurs en automobile. La plupart des gens se fiche de savoir sur quel châssis repose se 5008.

Lusinho18 a écrit:Mais n'oublions pas que l'émission s'adresse à des téléspectateurs qui ne sont pas forcement connaisseurs en automobile. La plupart des gens se fiche de savoir sur quel châssis repose se 5008.

On est en droit d'attendre une information précise quand même. Même s'il s'agit d'un détail, c'est révélateur d'un manque de sérieux dans la façon de travailler et de laisser-aller dans la préparation.

Enfin je ne regarde jamais l'émission. Je ne sais pas s'il s'agit d'une petite erreur accidentelle pardonnable ou d'une mauvaise habitude.

Lusinho18 a écrit:Mais n'oublions pas que l'émission s'adresse à des téléspectateurs qui ne sont pas forcement connaisseurs en automobile. La plupart des gens se fiche de savoir sur quel châssis repose se 5008.

Certe mais delà à aller faire de la désinformation... Autant ne rien dire plutôt que de dire des âneries surtout si les gens s'en fiche ^^
Puis comme le dit Zoom-Zoom, ça fait pas sérieux dutout...

Lusinho18 a écrit:

Ami 6 a écrit:

motorsport57 a écrit:Le reportage de Turbo était truffé de fautes, ils ont dis que Peugeot égalait Land Rover, ils ont dit que le 4008 chinois reprenait les bases du 5008 alors que c'est celle du 3008 ... Bref cette émission commence à m'énerver parce qu'elle est truffée de fautes.

Sinon, j'aime bien ce 5008, je le trouve musclé

J'étais fan de l'émission il y a une époque lointaine, mais celle-ci est bien révolue et je ne la regarde plus.

Je suis d'accord avec vous deux. Turbo n'est plus du tout ce qu'il était. Mais n'oublions pas que l'émission s'adresse à des téléspectateurs qui ne sont pas forcement connaisseurs en automobile. La plupart des gens se fiche de savoir sur quel châssis repose se 5008.

Faux. La plupart de ceux qui regardaient Turbo étaient des fervents amateurs d'automobile je pense.
Bobone elle s'en fout complètement des voitures (en général, je précise bien).
L'émission a tellement perdu en crédibilité que même les fans d'auto ne la regardent plus; je ne pense pas être le seul.

Ami 6 a écrit:

Lusinho18 a écrit:

Ami 6 a écrit:

motorsport57 a écrit:Le reportage de Turbo était truffé de fautes, ils ont dis que Peugeot égalait Land Rover, ils ont dit que le 4008 chinois reprenait les bases du 5008 alors que c'est celle du 3008 ... Bref cette émission commence à m'énerver parce qu'elle est truffée de fautes.

Sinon, j'aime bien ce 5008, je le trouve musclé

J'étais fan de l'émission il y a une époque lointaine, mais celle-ci est bien révolue et je ne la regarde plus.

Je suis d'accord avec vous deux. Turbo n'est plus du tout ce qu'il était. Mais n'oublions pas que l'émission s'adresse à des téléspectateurs qui ne sont pas forcement connaisseurs en automobile. La plupart des gens se fiche de savoir sur quel châssis repose se 5008.

Faux. La plupart de ceux qui regardaient Turbo étaient des fervents amateurs d'automobile je pense.
Bobone elle s'en fout complètement des voitures (en général, je précise bien).
L'émission a tellement perdu en crédibilité que même les fans d'auto ne la regardent plus; je ne pense pas être le seul.

exactement ça !!! et puis ce pignolage en vers les allemandes c'est insupportable !!

Donc on sait d'avance qui gagnera dans leurs matchs 5008 vs Kodiaq et 3008 vs Ateca

Je viens de regarder le replay http://www.turbo.fr/actualite-automobile/816279-turbo-18-09-2016-seat-ateca-volvo-v90-peugeot-5008-fiat-500 (à partir de 15'40)

Pas si mal tout compte fait le reportage malgré quelques fautes, c'est assez long et fourni avec des images inédites

Thomasd a écrit:Donc on sait d'avance qui gagnera dans leurs matchs 5008 vs Kodiaq et 3008 vs Ateca

Tout à fait; ça va être qualité perçue en net progrès mais pas encore au niveau, bla bla bla...

pas beaucoup de photo de ce 5008 quand même

Personnellement, j'aime pas mal ce 5008. Je pense qu'il doit être même plus joli en réalité que sur les rendus.

Ce qu'il y a de pas mal comme avancé pour Peugeot, c'est les feux diurnes LED d'un seul tenant : ENFIN, c'était pas trop tôt j'ai envie de dire !



Je trouve que cela fait "Mercedes" :





et beaucoup plus qualitatif et moins "cheap" que les feux diurnes LED discontinue du nouveau 3008 GT.



Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas mis cela d'office sur la 308 en 2013 et qu'ils aient choisi des feux diurnes avec diodes électroluminescentes :



J'ai l'impression qu'ils ont 5 ans de retard sur Audi... qui sortait son A3 Facelift en 2008 (Soit une génération de retard au moins) :



Enfin en regardant ce 5008, je suis sûr qu'il va marcher. Il me fait penser dans l'esprit à un Mercedes GLS :





Ou au peut-être futur BMW X7 :



Dommage qu'au niveau motorisation ça ne suive pas.

En ce qui concerne la comparaison avec le GLS, je ne suis pas sûr que celui-ci soit un succès commercial (même si ce n'est pas un véhicule que tout le monde peut se payer), de plus l'arrière du X7 ne devrait pas être vertical.

Les feux diurnes discontinus du 3008 se retrouveront sur les 5008. Moi je les trouvent plutôt bien et différent de se que peuvent proposer les autres constructeurs. En plus, ils intègrent des clignotants a défilement que seul propose Audi a l'instar de PSA ...

Une video où on voit le 5008 et le 3008 :


Belles bêtes

C'est à bord de 5008 et 3008 que devraient être transportées les stars du cinéma du prestigieux Festival local

Vilyon a écrit:En ce qui concerne la comparaison avec le GLS, je ne suis pas sûr que celui-ci soit un succès commercial (même si ce n'est pas un véhicule que tout le monde peut se payer), de plus l'arrière du X7 ne devrait pas être vertical.

C'est vrai qu'à 88 000€ en prix de départ, le GLS ne reste pas forcément un véhicule accessible mais disons qu'il démocratise le segment (Si de plus en plus de constructeurs s'y mettent, c'est qu'il y a une demande ?).

Vilyon a écrit:Les feux diurnes discontinus du 3008 se retrouveront sur les 5008.

Sur les versions de moyenne gamme ? Car sur le 3008, j'aurais bien aimé ces feux full LED d'un seul tenant sur la version haut de gamme (Peut-être un prochain 3008 GTI ?), histoire d'être encore plus exclusif au sein de la gamme ?

Vilyon a écrit:Moi je les trouvent plutôt bien et différent de se que peuvent proposer les autres constructeurs. En plus, ils intègrent des clignotants a défilement que seul propose Audi a l'instar de PSA ...

C'est vrai que les clignotants à défilement sont jolis mais ça ne reste que les clignotants avant... Alors que les clignotants arrière restent à halogène sur le 3008

Pourquoi Peugeot ne propose la même chose que le Q3 sur son 3008 :



En 2016, voilà ce que Peugeot nous propose :



Il y avait franchement la place pour proposer autre chose que de l'halogène, surtout sur les version HdG...

Je pense qu'à un moment donné il faut savoir ce contenter de ce que l'on a. Même si PEUGEOT souhaite rejoindre la cour des grands, il n'est pas Audi. Il faut déjà nous réjouir qu'un constructeur français nous propose autant de technologie, et ce depuis des années!

dooby59 a écrit:
et beaucoup plus qualitatif et moins "cheap" que les feux diurnes LED discontinue du nouveau 3008 GT.



Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas mis cela d'office sur la 308 en 2013 et qu'ils aient choisi des feux diurnes avec diodes électroluminescentes :



J'ai l'impression qu'ils ont 5 ans de retard sur Audi... qui sortait son A3 Facelift en 2008 (Soit une génération de retard au moins) :

pour les "diodes electroluminescentes" tel que tu les appelle, sache que ce sont aussi des LEDS   et qu'à l'époque, en 2013, la techno "guide de lumiere" était considérée comme plus cheap que des LED diamant comme sur la 308, c'est Hella, équipementier notoire qui a réussi à faire passer sa solution "moins chère" comme plus valorisante, et qui sur certains modèles pose des problèmes d'uniformité de la luminosité ( bonjour Talisman ).

maintenant c'est toujours une question de prix, 308 et 3008 sont déja chers, et je ne suis pas certain que le surcout soit si acceptable par le client que ca, malgré que les pièces puissent être faites par les équipementiers.
pour le coup, entre des LED continues à guide de lumière, ou discontinues à guide de lumière, je trouve que ca se vaut. c'est un choix stylistique pur et dur. ( introduit sur fractal d'ailleurs)
d'ailleurs j'ai toujours trouvé que ce regard surligné chez mercedes est la signature lumineuse que peugeot se devait d'avoir, vu la forme en amande de leur phares depuis la 206 ...

pour les phares/ feu à défilement, il faut aussi savoir que c'est pas aussi simple que ca et qu'il calculateur supplémentaire doit gérer la cinematique de ces feux ... ce qui rajoute un cout, et à l'archi elec, et au feu, et au developpement du soft du calculo ... on en revient à la question du prix acceptable par le client "pour une peugeot" ...

Vilyon a écrit:Je pense qu'à un moment donné il faut savoir ce contenter de ce que l'on a. Même si PEUGEOT souhaite rejoindre la cour des grands, il n'est pas Audi. Il faut déjà nous réjouir qu'un constructeur français nous propose autant de technologie, et ce depuis des années!

Oui, c'est vrai mais je pense que c'est vraiment le genre de petit plus qu'il manque chez Peugeot. Même si la signature Full LED des feux arrières des dernières 208, 2008 sont pas mal, il y a encore des choses à améliorer pour les clignotants.

Vincelebourrin a écrit:pour les "diodes electroluminescentes" tel que tu les appelle, sache que ce sont aussi des LEDS   et qu'à l'époque, en 2013, la techno "guide de lumiere" était considérée comme plus cheap que des LED diamant comme sur la 308, c'est Hella, équipementier notoire qui a réussi à faire passer sa solution "moins chère" comme plus valorisante, et qui sur certains modèles pose des problèmes d'uniformité de la luminosité ( bonjour Talisman ).

Pourtant, chez Renault, je trouve que cette technologique a de la gueule sur les derniers modèles (Megane, Talisman, Kadjar, Espace ou encore Koleos). De nuit, c'est bien visible et de loin ! Pourtant, je suis loin d'être admirateur de Renault...

Sur les feux arrières de la 308 par contre, je ne trouve pas ça terrible. J'ai l'impression que c'est un peu cheap car quand on regarde bien, on voit les diodes qui sont assez visibles. En terme de finition, c'est pas top.

dooby59 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:pour les "diodes electroluminescentes" tel que tu les appelle, sache que ce sont aussi des LEDS   et qu'à l'époque, en 2013, la techno "guide de lumiere" était considérée comme plus cheap que des LED diamant comme sur la 308, c'est Hella, équipementier notoire qui a réussi à faire passer sa solution "moins chère" comme plus valorisante, et qui sur certains modèles pose des problèmes d'uniformité de la luminosité ( bonjour Talisman ).

Pourtant, chez Renault, je trouve que cette technologique a de la gueule sur les derniers modèles (Megane, Talisman, Kadjar, Espace ou encore Koleos). De nuit, c'est bien visible et de loin ! Pourtant, je suis loin d'être admirateur de Renault...

Sur les feux arrières de la 308 par contre, je ne trouve pas ça terrible. J'ai l'impression que c'est un peu cheap car quand on regarde bien, on voit les diodes qui sont assez visibles. En terme de finition, c'est pas top.

Pour mettre mon grain de sel sur les guides de lumière vs les DEL séparées, tu as comparé celles des Peugeot 308 et 3008 avec celles de Mercedes en soulignant leur différence et ta préférence pour celles de l'étoile mais tu as oublié chez Merco de citer les DRL de la Classe S dont les LED sont séparées (pour un aspect diamant d'après eux)

dooby59 a écrit:Personnellement, j'aime pas mal ce 5008. Je pense qu'il doit être même plus joli en réalité que sur les rendus.

Ce qu'il y a de pas mal comme avancé pour Peugeot, c'est les feux diurnes LED d'un seul tenant : ENFIN, c'était pas trop tôt j'ai envie de dire !

Pourquoi ENFIN? Chez Peugeot, ça existe depuis 2014

Vincelebourrin a écrit:
d'ailleurs j'ai toujours trouvé que ce regard surligné chez mercedes est la signature lumineuse que peugeot se devait d'avoir, vu la forme en amande de leur phares depuis la 206 ...

Je crois qu'on ne doit pas être les seuls à penser ça
908?