2016 - [Peugeot] 5008 II (P87)

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 13 Fév 2017 - 15:32

Ca ne va pas être les essais les plus compliqués à rédiger de l'année : il suffit de faire un copier-coller d'un essai du 3008, de mettre à jour les données techniques pour tenir compte de l'allongement de l'ensemble et de rajouter un petit paragraphe sur les deux sièges arrières Very Happy
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Message par steveAlpine74 le Lun 13 Fév 2017 - 16:32

Quel horreur ...

Je préfère 3008 et de loin !

Pour rester dans la même catégorie, je préfère loin de Koleos 2 love love  


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Message par Vincelebourrin le Lun 13 Fév 2017 - 17:29

si tu peux nous éviter ce genre de choses grasses et dégoulinantes ici (désolé si je suis sec Very Happy ) , ce serait gentil Smile
ils ne sont de toutes facons pas dans la même catégories ( segment C pour le 5008, D pour le Koleos )

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Message par jbtk08 le Lun 13 Fév 2017 - 19:00

Vincelebourrin a écrit:si tu peux nous éviter ce genre de choses grasses et dégoulinantes ici (désolé si je suis sec Very Happy ) , ce serait gentil Smile
ils ne sont de toutes facons pas dans la même catégories ( segment C pour le 5008, D pour le Koleos )

C'est les 4 roues motrices qu'il faut pour être du segment D ? diablo
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Message par CedricP91 le Lun 13 Fév 2017 - 20:15

steveAlpine74 a écrit:Quel horreur ...

Je préfère 3008 et de loin !

Pour rester dans la même catégorie, je préfère loin de Koleos 2 love love  

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Message par Lulu le Lun 13 Fév 2017 - 20:29

Neutral

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Message par ifoine14 le Lun 13 Fév 2017 - 21:36

jeremy.klaxonne a écrit:Ca ne va pas être les essais les plus compliqués à rédiger de l'année : il suffit de faire un copier-coller d'un essai du 3008, de mettre à jour les données techniques pour tenir compte de l'allongement de l'ensemble et de rajouter un petit paragraphe sur les deux sièges arrières Very Happy
Tu as oublié le confort raffermi pour que les suspensions puissent supporter des charges supérieures diablo
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Message par nickodu42 le Mar 14 Fév 2017 - 21:48

Vidéo du 1er contact par l'automobile magazine.

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Message par Thomasd le Mar 14 Fév 2017 - 23:59

Essai sur Caradisiac Wink
http://www.caradisiac.com/essai-video-peugeot-5008-2017-changement-d-univers-112616.htm





Quand à SteveAlpine et son "Kouilleos" confused

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Message par Solomuka le Mer 15 Fév 2017 - 9:08

Entre SteveAlpine74 et Thomasd on a un dialogue de haut vol Love
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Message par Vincelebourrin le Mer 15 Fév 2017 - 10:46

pas de surprises donc, un bon véhicule qui devrait séduire pas mal de clients, pas forcément amoureux de l'automobile, par ses qualités.

en tout cas, moi je le trouve vraiment sympa en finition haute, et le volume de coffre est un sacré argument !

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Message par GMU le Mer 15 Fév 2017 - 12:45

jbtk08 a écrit:
C'est les 4 roues motrices qu'il faut pour être du segment D ? diablo
Non, mais PSA affirme qu´il est dans le même Segment que le 3008, et si PSA le dit, c´est que c´est vrai lol1

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 15 Fév 2017 - 12:55

D'un autre côté, si on suit ce raisonnement, le Grand Scenic et le Grand C4 Picasso devraient aussi être des véhicules du segment D confused
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Message par Vincelebourrin le Mer 15 Fév 2017 - 13:10

et ils sont bien du segment C, non ?

la diff avec par exemple Kadjar et Koleos, c'est que Koleos n'est pas un Kadjar rallongé,

si ca avait été le cas, on le considérerait aussi comme étant sur le segment C Smile

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Message par jbtk08 le Mer 15 Fév 2017 - 14:40

Donc le X-Trail est aussi du segment C puisque version rallongée du Qashqai et qu'il rend aussi 3cm au Koleos comme le 5008. eek
Du coup ça veut dire que PSA ne proposera jamais de véhicule du segment D puisque ils vont utiliser la version ralongée de l'EMP2 qui sert au segment C.

Peu importe la conclusion si le Koleos est du segment D je ne vois pas de raison pour considèrer différement le 5008.
La question est sensiblement différente pour les monospaces/déclinaisons de berline compactes dans la mesure où ils sont identifiés comme des versions rallongées par le même marketing qui utilise les normes de segment....

Je comprend bien que le trouble ici est lié à la plateforme utilisée. Les prochains X-trail et Qashqai porte le même nom de projet à une lettre de différence, et les prochaines générations de Kadjar et Koleos, utiliseront la même plateforme. Devra-t-on considérer que le Koleos sera retrogradé au segment C à ce moment là ?
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Message par Solomuka le Mer 15 Fév 2017 - 14:47

Surtout que chez Renault, on a une plate forme qui va de la Megane à l'Espace... On fait comment? Very Happy
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Message par Vincelebourrin le Mer 15 Fév 2017 - 15:03

jbtk08 a écrit:Donc le X-Trail est aussi du segment C puisque version rallongée du Qashqai et qu'il rend aussi 3cm au Koleos comme le 5008. eek
Du coup ça veut dire que PSA ne proposera jamais de véhicule du segment D puisque ils vont utiliser la version ralongée de l'EMP2 qui sert au segment C.

Peu importe la conclusion si le Koleos est du segment D je ne vois pas de raison pour considèrer différement le 5008.
La question est sensiblement différente pour les monospaces/déclinaisons de berline compactes dans la mesure où ils sont identifiés comme des versions rallongées par le même marketing qui utilise les normes de segment....

Je comprend bien que le trouble ici est lié à la plateforme utilisée. Les prochains X-trail et Qashqai porte le même nom de projet à une lettre de différence, et les prochaines générations de Kadjar et Koleos, utiliseront la même plateforme. Devra-t-on considérer que le Koleos sera retrogradé au segment C à ce moment là ?

euh c'est pas une question de plate forme, chez Nissan tous les SUV ont le même code et la même plate forme( déja actuellement, qui d'ailleurs est aussi la même sur megane talisman, etc ), ils sont pas pour autant du même segment...

le X trail est plus qu'un Qashqai rallongé, il a un design spécifique et reste 5 place avec une option 7 places, il se place clairement comme au dessus et est bien du segment D ...

le 5008 lui est bien identifié comme un 3008 "long" / 7 place et ne s'en cache pas ... le Tiguan "XL" pareil ...

PSA a d'ailleurs un projet de D-SUV dans les tiroirs ...

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Message par Thomasd le Jeu 16 Fév 2017 - 17:46

Globalement les médias anglais donnent une très bonne note au 5008 comme ils ont fait pour le 3008(cf AutoCar ou encore TopGear), ce qui ne les empêche pas de critiquer(ils trouvent le comportement plus pataud que le 3008 notamment, ce qui est logique) Wink

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Message par mad max le Sam 18 Fév 2017 - 15:34

Galerie photos du nouveau 5008 :
http://www.larevueautomobile.com/Photo/Peugeot/Exterieur_5008-THP-165_4.htm

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Message par Thomasd le Jeu 9 Mar 2017 - 1:50

Comparatif 5008 / 3008 en direct du salon de Genève par les Allemands d'AutoGefühl Wink

http://www.youtube.com/watch?v=hhlg1nT6-v0

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Message par Romegaire le Ven 24 Mar 2017 - 11:51

J'ai vu un camion plein de 5008 ce matin.
Finalement je le trouve bien mieux en vrai qu'en photo !
Limite mieux niveau "prestance" qu'un 3008 (il faut dire que j'en vois un bas de gamme et blanc tous les jours et cette configuration ne l'aide pas du tout, ça lui donne un côté trop court/plastique que je ne trouve pas chez les autres que je croise confused )
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Message par CedricP91 le Ven 24 Mar 2017 - 12:40

Je le trouve pas mal du tout sur les photos de la Revue Automobile aussi. Les photos officielles ne le mettent pas du tout en valeur en fait... confused

De plus, je trouve que le gris métal lui va très bien, plus qu'au 3008 d'ailleurs.


Sur cette photo il est sympa :


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Message par matth21 le Ven 24 Mar 2017 - 13:25

Les photos officielles le rendent plus haut qu'il n'est en réalité. En vrai l'arrière est plus agréable, bien que massif.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 24 Mar 2017 - 13:29

Ce n'est pas la première fois que de vraies photos réalisées en situation réelle par un photographe pro rendent mieux que les cochonneries de rendus 3D officiels. Pourtant, ça ne doit pas coûter beaucoup plus cher.
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Message par Predator le Ven 24 Mar 2017 - 14:13

je lui trouve un petit air américain à ce 5008 pour l'arrière. J'en suis sûr qu'il rendrait super bien dans les rues de New York ou encore Los Angeles. Très sympa ce 5008!
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