2015 - [Fiat] 500 Restylée

Personne n'en doute Connect+

maxxence006 a écrit:Personne n'en doute Connect+

C'est vrai tu as raison sur l'aspect Passion relatif aux italiennes... ça semble fonctionner pour eux quand on voit les ventes de 500
Sympa la série spéciale sur l'abarth. Le prix, sûrement moins..

MB2121 a écrit:
Après être passé des sommets dans les années 70/80, les Italiens ont dû se refaire avec de petites autos... C'est ma deuxième Panda, et je suis toujours surpris du soin apporté dans la conception de ces voitures par rapports aux françaises et allemandes du même segment. C'est peut-être culturel, mais je comprends jamais trop pourquoi les français sont si durs avec les voitures Italiennes. Chaque constructeur a plus ou moins eu sa mauvaise passe..

Perso je suis bien plus mitigé sur la Panda, je trouve que l'i10 l'enfonce sur quasiment tous les aspects : finition, confort, ergonomie, tenue de route,/NVH.
Seul son coffre est mieux car conçu et largeur et non en profondeur, et les gens ont 2cm de plus à l'arrière.
Le fait est que le véhicule ne convainc pas du tout en dehors de l'Italie, ce qui est assez parlant.

GMU a écrit:

MB2121 a écrit:
Après être passé des sommets dans les années 70/80, les Italiens ont dû se refaire avec de petites autos... C'est ma deuxième Panda, et je suis toujours surpris du soin apporté dans la conception de ces voitures par rapports aux françaises et allemandes du même segment. C'est peut-être culturel, mais je comprends jamais trop pourquoi les français sont si durs avec les voitures Italiennes. Chaque constructeur a plus ou moins eu sa mauvaise passe..

Perso je suis bien plus mitigé sur la Panda, je trouve que l'i10 l'enfonce sur quasiment tous les aspects : finition, confort, ergonomie, tenue de route,/NVH.
Seul son coffre est mieux car conçu et largeur et non en profondeur, et les gens ont 2cm de plus à l'arrière.
Le fait est que le véhicule ne convainc pas du tout en dehors de l'Italie, ce qui est assez parlant.

Pas d'image pour l'i10, ni d'intégrale. En terme de fabrication, la Panda est plus soignée je trouve que les dernières Hyundai et donne une image plus qualitative. Un exemple tout bête, mais regarde la différence dans les fixations d'un pare choc arrière. La finition intérieure par contre est clairement meilleure sur la Hyundai, mais pour l'ergonomie, difficile de trouver plus (basique) simple que la Panda.
Sur le papier, et de manière rationnelle tu as raison. Mais la Panda a quand même une autre bouille que l'i10.
Au final, je trouve que 500 comme Panda sont un peu à part dans leur catégorie.

MB2121 a écrit:
Pas d'image pour l'i10, ni d'intégrale. En terme de fabrication, la Panda est plus soignée je trouve que les dernières Hyundai et donne une image plus qualitative. Un exemple tout bête, mais regarde la différence dans les fixations d'un pare choc arrière. La finition intérieure par contre est clairement meilleure sur la Hyundai, mais pour l'ergonomie, difficile de trouver plus (basique) simple que la Panda.
Sur le papier, et de manière rationnelle tu as raison. Mais la Panda a quand même une autre bouille que l'i10.
Au final, je trouve que 500 comme Panda sont un peu à part dans leur catégorie.

Pas d'image? Tu crois que la Panda en a encore une? En attendant l'i10 se vend de mieux en mieux, preuve que l'image se constitue justement, et ce sans marché domestique (qui pour la Panda absorbe 78% des ventes, oui 78%), elle est devenue 3ème de son segment (hors 500 qui est un véhicule à part).
Plus soigné? J'ai pourtant un soucis du détail dans une i10 que je ne retrouve pas dans une Panda. Il n'y a pas que la finition, il y a aussi des sièges mieux conçus (meilleurs du segment après tests) avec des appui-têtes en tissu un minimum confortables (tandis que la Panda a récupéré le caoutchouc moins cher et dur comme du bois de la 500), les aiguilles sont parfaitement lisibles la nuit (à l'inverse de la Panda qui sont riquiquis), les logements des aérateurs ont été doublés de tissus pour réduire les bruits de friction et rendre leur orientation plus agréable, le rétroéclairage utilise une couleur plus chère et plus flatteuse que le basique orange de la Panda, il y a plus d'isolant sonore, ce qui en fait la voiture la plus silencieuse du segment (pas trop le cas de la Panda, surtout en twinair), les espaces de rangement sont vastes est exploitables (essaie de mettre une bouteille d'1,5l dans les contre-portes de la Panda), et niveau ergonomie, elles font quasiment jeu égal, sauf que l'i10 n'a pas le frein à mains peu pratique de la Panda.
En bref elle est mieux conçue que la Panda.
Pour la bouille, affaire de goût, moi je ne suis pas fan des cubes sur roues.
Après oui, elle n'a pas de 4x4, mais vu le segment de niche que cela représente, je pense que ce handicap n'en est pas vraiment un. Tu sais j'ai passé trois mois à analyser et comparer les deux, comme je l'ai dit elle ne l'emporte que sur l'espace aux jambes à l'arrière (+2cm), et le coffre mieux exploitable. Pour le reste, la Panda n'est qu'un gros facelift de l'ancienne (la clef d'homologation est identique, et Fiat l'a homologuée comme un facelift, afin de ne pas avoir à offrir l'ESP de série et faire des économies), conçu à l'économie et en régression (la Panda II était autrement plus confortable).

La gamme 500 est réduite à un seul moteur , pour se conformer à la norme Euro 6d-temp


1.2 69 ch 1.2 69 ch Dualogic
Pop 12 990 € 14 190 €
Popstar 14 090 € 15 290 €
Lounge 15 290 € 16 290 €
Collezione 15 890 € 16 890 €
Club 16 790 € 17 790 €
S 15 790 € 16 790 €
S Plus 17 290 € 18 290 €
version Decouvrable 500C +2000€

Pas très étonnant, le Twinair est une vaste blague en conso réelle VS conso NEDC.

Le Twinair surtout aurait eu besoin d´un FAP (entre autres) pour satisfaire aux normes, ce qui l´aurait rendu hors de Prix dans un tel Segment. Tous les moteurs downsizés Avec Turbo et injection directe ont ce genre de soucis.

En ce jour anniversaire de sa présentation il y a 11 ans déjà, voici 2 modèles spéciales de la 500 en hommage à Spiaggina:












https://it.motor1.com/photos/618141/fiat-500-spiaggina-58/









https://it.motor1.com/news/251228/spiaggina-garage-italia-pininfarina/

Vraiment mignonne encore cette série spéciale ! Jolie couleur!
Sinon rien sur la 500x restylée (officialisation ?!)

C’est dingue comme elle a l’air fraîche après toutes ces années!
Deux très belles séries spéciales en tout cas!

Heu je doute que la seconde soit vendue ? C est un concept non?

Pour l'instant c'est un show car mais le communiqué annonce une production sur commande spéciale:
http://www.fiatpress.fr/press/article/500-spiaggina

Onze ans ! Comme je le disais ce matin, sa ligne intemporelle et prête à écraser les années pour encore bien longtemps.
Et que serait Fiat sans la 500 ? Auraient-ils mis la clé sous la porte depuis longtemps ?

Elles sont sympa ces jantes au style rétro. on les retrouvait déjà sur une précédente série limitée Anniversaire mais on n'en voit jamais dans la rue. Je n'ai dû en croiser qu'une seule avec ces jantes.

A chaque fois qu'ils font une série spéciale elle est réussie.

Le grand retour des pneus à flancs blancs ? Elle est trop choupi (comme dirait ma femme).

jeremy.klaxonne a écrit:Le grand retour des pneus à flancs blancs ? Elle est trop choupi (comme dirait ma femme).

Cela me semble assez peu probable, pour autant que je sache, le flanc blanc est une signalétique adoptée dans les années 30 par l'industrie du pneumatique pour signifier que la gomme est conductrice en électricité. Accessoirement, la gomme est aussi moins chère et plus fragile. Pour des raisons de sécurité, ce type de gomme a été progressivement abandonné. De manière intéressante, les seuls véhicules militaires à avoir eut de type de pneus furent des avions, et uniquement sur la roulette de queue, si elle éclatait c'était moins grave.

cela a été evoqué en texte mais pas en photo, voici l'originale FIat 500  Jolly Spiaggina de 1958  

La FIAT 500 : Toujours un énorme carton !
(La voiture sortie en 2007, se vend plus en plus chaque année...)


http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/fiat/fiat-500/

C'est ouf ca et plus elle vieilli plus elle augmente! C'est comme le bon vin

C est juste hallucinant et rare dans l'automobile ! Tant mieux pour Fiat

foxx13 a écrit:C est juste hallucinant et rare dans l'automobile ! Tant mieux pour Fiat

C'est vrai, c'est étonnant, mais pas unique...
UN autre exemble pour un véhicule qui n'est pas comparable et qui n'a pas ce statut d'icône, c'est la Clio V qui progresse sur tous les marchés alors qu'elle sera remplacée dans 6 mois...

C'est effectivement rarissime. Fiat a trouvé la bonne recette : mêler design (très) réussi, histoire et prix contenu. Le tout savamment entretenu par des séries spéciales régulières et par l'image valorisante des petites bombinettes Abarth. Un vrai produit "tendance", mais qui lui ne se démode pas.

@JB.AEEL On peut également rajouter les Q5 et XC60 premiers du nom, qui je ne sais pas si ils ont progressés, mais qui ont toujours maintenu leurs ventes au fil des années.

Elle doit être vraiment rentable depuis le temps, non?