2008 - [Fiat] Nuova 500

je te lance un nouveau défi de super vendeur: leur faire acheter un nouveau kangoo!

Sans problème !
J'ai bien réussi à les faire entrer chez Fiat malgré leurs préjugés aussi inoxydables qu'une carrosserie de Fiat Panda I est... oxydable.

D'ailleurs parlons un peu de cette Cinquecento.
Après la visite guidée comme sur des rails de sièges coulissants de la Twingo, la 500 laisse pantois. Une bouille a dérider les plus farouches Italo-sceptiques. Deux versions sont exposées, une Lounge bleu-gris et une Pop noire. C'est la Pop set la plus attirante. Sa carrosserie noire délicieusement rétro met en valeur les chromes des poignées de porte et noie intelligemment les rétroviseurs noirs. Seul petit manquement, les baguettes de pare-choc ton caisse et non chromées, pas de souci, cette petite erreur est corrigée contre 150€.
L'intérieur est un morceau de dolce vita à lui seul ! Sièges de tissu noir, sauf pou la partie supérieure beige, tout comme le volant et le placage de la planche de bord. Carton plein, dans le mille, où est le bon de commande ??? Sûrement pas dans la boîte à gants, inexistante à mes yeux car dépourvue de couvercle.
Un vendeur ne tarde pas à se joindre à nous dans ce salon cosy mais stratto* ; tout est design et rétro-compatible, jusqu'au pommeau de levier de vitesse. Qu'il est loin l'intérieur froid grisonnant de la New Beetle ! Les plastiques ne seront pas atteints par le fiel journalistique grâce à la fraîcheur de la présentation.

Passons à l'arrière et là, première surprise : pour la première fois depuis des temps immémoriaux, la crinière qui coiffe mes pourtant modestes 1688mm de hauteur chatouille le doux revêtement du pavillon. Il est plus que temps que mon coiffeur s'inspire de Prison Break.

Quant au coffre, il tient de la soute si on le compare à celui d'une C1 mais plutôt de la boîte à gants face à celui d'une Twingo. Bref, Elle est tonique et branchée,mais sûrement pas pratique. Est-ce bien ce qu'un jeune lui demande ? Assurément non ! En revanche ses parents ne lacheront pas les cordons de la bourse aussi facilement. Il est temps de parler fiabilité, et je les attends au tournant : le rappel du fait que le 1.3 Multijet est aussi monté sur les Opel et Suzuki leur fait l'effet d'un plaquage de Chabal.

Finalement, la 500 est l'antithèse de la Twingo, elles pourraient être à l'affiche d'un Amicalement Vôtre** automobile.

C'en est terminé de ces chroniques du boulevard de l'automobile. Pour goldo et pour satisfaire mon ego, je ne peux m'empêcher de comparer cet après-midi au parcours d'un môme chez toys'r'us. Les intelligents vendeurs y mettent les joujoux qui lui plaisent dans les rayonnages les plus bas, directement à sa vue, alors que les jeux d'intellos sont disposés plus haut, face aux mirettes de la toute-puissante autorité parentale. Quelques années plus tard, remplacez les uns par la 500 et les autres par la Twingo...



*étriqué pour les néophytes de la langue des Agnelli.
**série télé des seventies que les plus jeunes d'entre vous ignorent mais devraient pourtant connaître, ne serait-ce que pour son Aston et sa Ferrari... C'est tout de même autre chose que la Nissan Versa de Hiro !

sacrée nuov'ramy...oups
tigramy, je te verrais bien blogeur à "leblogauto"!
beau boulot, chacun son coup de crayon!

J'ai pas mal tardé à poster quelques photos. Au final on ne voit pas l'océan au fond ... bon c'était histoire de vous faire râler :p

Elle a 5400 km au compteur; Le compteur déconne encore de temps en temps (il affiche 40 km/h ... pratique pour les radars :-)
La gestion de la musique sur la clef USB reste un mystère et je ne parle pas de l'iPod qui ne "monte" pas même uniquement gavé aux mp3

Le moteur est un peu mieux qu'au début (ou c'est moi qui change) et relance à partir de 2250 Tr/min mais cela reste un 75 ch

J'ai commandé des coques de rétro alu et je crois que j'en resterai là.
Ah j'oubliais, en passant prendre rendez-vous pour le compteur de vitesse et la fonction city (qui ne se déconnecte pas ... même à 130 km/h) il m'a dit que les commandes couraient jusqu'en Mars (à cause en partie du blanc cassé)

Puuuunaise...

Dommage ces rpoblemes

Magnifique et merci La premiere 500 du forum

Espérons qu'il y en ait d'autres! (Tig'... )

ça veut dire quoi déjà ..... FIAT ?

Feraille Italienne A .........

non, je rigole, elle est chou la 500 ! comme la New bit de VW a l époque.

j esperes que les soucis de jeunesse vont etre vite résolus.

@+

des soucis de jeunesse???

Fabbrica Italiana Automobili Torino

Pour faire français, Fabrication Italienne d'Automobiles Turinoise

Le magnifique stand Fiat 500 à Francfort avec son manège enchanté
Inutile d'espérer monter dans une de ces 500 sans patienter 45 à 50 minutes

goldo a écrit:sacrée nuov'ramy...oups
tigramy, je te verrais bien blogeur à "leblogauto"!
beau boulot, chacun son coup de crayon!

Merci beaucoup Goldo !!

Jerii a écrit:Espérons qu'il y en ait d'autres! (Tig'... )

J'aimerais bien, je suis vraiment sous le charme, mais je vais me "contenter" de la Tigra pour l'instant


Merci aussi pour ces photos !! Il reste heureusement encore quelques représentantes de cette espèce en voie d'extermination qu'est l'automobile élégante.

Tu languis ta tigra je parie !

C'est vrai que j'adoreuuhhhhhhhhhh ma 500 mais celle là est magnifique !

Moi j'aime moyen!
Je prefere une 500 "normale"

Photoshop tres tres mal fait ... bizare venant d'une marque comme Castagnia ...

C'est vrai que l'image n'est pas top... Mais la voiture compense

Ba les traits rouge posé à l'arrache, les jantes plates et répétée (la même à l'avant et à l'arrière ce qui donne une impression bizarre) ... sans oublier la sortie tres mal placée

+1, et on dirait que la sortie arriere gauche est tournée vers nous

Ma 500 est donc allé passer deux jours pour réparer ce qui déconnait.
Un nouveau compteur de vitesse est commandé. Je vais un jour savoir à combien je roule !

A signaler un rappel par Fiat: le mécanisme des lèves vitres est changé sur toute la gamme. Sur la mienne, ils ont profité de sa visite pour le faire.

Espérons qu'après ce ne sera que du bonheur !

Forcément, l'usine tourne a des cadences telles que les écarts de qualité sont inévitables