2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Sur l'AJ un des chef de projet confirmait bien que le cabriolet était en route..

Pas de 3 portes !5 portes+ Sw + cabriolet.

L'absence de version sportive 3 portes est largement compensé par le superbe RCZ

Reste le cas des véhicules de société, mais avec la multiplicité des offres (ludospace, break, SUV, monospace), ce n'est plus vraiment un souci aujourd'hui.

tiens, le cabrio est toujours au programme ? il me semblait que c'était 5p (T91), SW (T92) et coupé (T95) ?

fredobrest a écrit:tiens, le cabrio est toujours au programme ? il me semblait que c'était 5p (T91), SW (T92) et coupé (T95) ?

oui j'ai entendu cela aussi moi... pas de cabrio comme pour 208

larry.kubiak a écrit:Reste le cas des véhicules de société, mais avec la multiplicité des offres (ludospace, break, SUV, monospace), ce n'est plus vraiment un souci aujourd'hui.

Les véhicules de société sont depuis pas mal de temps maintenant des véhicules 5 portes, de je ne sais plus quelle réglementation.

Il faut aussi dire que les compactes 3 portes qui n'ont pas d'allure de coupé ne se vendent plus. La 308 I 3 portes est passée quasiment inaperçue, logique qu'elle ne soit pas remplacée.

Pour le CC, il me semblait aussi qu'il ne serait pas directement remplacé, mais qu'il y aurait un modèle spécifique type VW Eos ou Opel Cascada.

matth21 a écrit:

larry.kubiak a écrit:Reste le cas des véhicules de société, mais avec la multiplicité des offres (ludospace, break, SUV, monospace), ce n'est plus vraiment un souci aujourd'hui.

Les véhicules de société sont depuis pas mal de temps maintenant des véhicules 5 portes, de je ne sais plus quelle réglementation.

Il faut aussi dire que les compactes 3 portes qui n'ont pas d'allure de coupé ne se vendent plus. La 308 I 3 portes est passée quasiment inaperçue, logique qu'elle ne soit pas remplacée.

Pour le CC, il me semblait aussi qu'il ne serait pas directement remplacé, mais qu'il y aurait un modèle spécifique type VW Eos ou Opel Cascada.

En meme temps une 308 CC est spécifique à une version classique de 308 : flanc de porte et profil, la poupe et ses feux, les siéges, les jantes (certaines) sauf la proue et identique. Et par conséquent je trouve que cela suffit pour se différencier dune simple 308 . Malgres le nombres de CC dans catégorie je trouve que la 308 CC n'a pas a rougir, se serait mon choix dans la catégorie, je trouve les feux très jolie et meme la partie arrière futuriste comme l'était la 307CC en son temps.

matth21 a écrit:Il faut aussi dire que les compactes 3 portes qui n'ont pas d'allure de coupé ne se vendent plus. La 308 I 3 portes est passée quasiment inaperçue, logique qu'elle ne soit pas remplacée.

Le problème c'est que les constructeurs font aussi ce genre de raccourcie rapide, la question qu'ils devraient ce poser c'est plutôt est-ce que la 308 5p était une bonne base pour une 3p

pour le cabrio, mes "sources" parlaient d'une évo de la 308 Mk1 en Mk2 comme je l'ai dit plus haut

Shackler a écrit:

matth21 a écrit:Il faut aussi dire que les compactes 3 portes qui n'ont pas d'allure de coupé ne se vendent plus. La 308 I 3 portes est passée quasiment inaperçue, logique qu'elle ne soit pas remplacée.

Le problème c'est que les constructeurs font aussi ce genre de raccourcie rapide, la question qu'ils devraient ce poser c'est plutôt est-ce que la 308 5p était une bonne base pour une 3p

Le problème ne porte pas sur la version 5 portes qui serait une bonne ou un mauvaise base (la 308 3 portes n'était pas si désagréable que ça, à mon avis une des principales raisons de son échec était sa gamme trop réduite, et les finitions Pack non disponibles), mais porte surtout sur un changement des goûts des anciens clients des 307 ou Golf 3 portes, qui préfèrent maintenant des voitures 3 portes aux allures de coupé, d'où la Mégane Coupé ou le Scirocco, qui se vendent relativement bien. Et d'où la RCZ, pour coller à cette nouvelle cible.

Pour le CC, quand je parlais de remplaçant indirect, je pensais à une voiture qui ne porte pas l'appellation 308, et donc plus indépendante. Après il y a eu tellement de choses quand au remplacement de la 308 CC (et de la 207 CC d'ailleurs), que c'est un peu compliqué de savoir ce qu'il va être fait. La seule chose certaine, c'est que la plateforme EMP2 a été conçue pour accueillir des cabriolets.

208GTintense a écrit:

encore mieux...

Du coup ça me fait penser aux bandes Peugeot Sport...

et moi aux aiguilles du tableau de bord

frederic.E a écrit:et moi aux aiguilles du tableau de bord

Ah bon ! .

Tu nous cacherais pas quelque chose toi ?

humm j'attend un peu plus que de belles aiguilles de tdb sur la 308 II

Compteurs de SR1 ??

matth21 a écrit:Le problème ne porte pas sur la version 5 portes qui serait une bonne ou un mauvaise base (la 308 3 portes n'était pas si désagréable que ça, à mon avis une des principales raisons de son échec était sa gamme trop réduite, et les finitions Pack non disponibles), mais porte surtout sur un changement des goûts des anciens clients des 307 ou Golf 3 portes, qui préfèrent maintenant des voitures 3 portes aux allures de coupé, d'où la Mégane Coupé ou le Scirocco, qui se vendent relativement bien. Et d'où la RCZ, pour coller à cette nouvelle cible.

Ce ne sont pas les mêmes clientèles. L'acheteur de Golf 3 portes, il veut économiser 400€. Bon il y a évidemment une sous-niche qui prend des GTi, mais d'une façon générale 3 portes = sans le sou dans ce segment

rcz , on va dire que dans l'ensemble de la planche de bord il y a de l'influence de la SR1 mais en plus rigide dans le dessin

C'est aussi a cause d'une trop grande longueur de portiére que la variante n'a pas été reconduite,trop grande trop lourde,ainsi que des ventes moindres..

Aiguille tordues comme les concept HR1 ?

http://www.netcarshow.com/peugeot/2010-hr1_concept/800x600/wallpaper_1a.htm

Maxime13 a écrit:Aiguille tordues comme les concept HR1 ?

http://www.netcarshow.com/peugeot/2010-hr1_concept/800x600/wallpaper_1a.htm

ou dédoublées, comme sur la même photo

Sortez les tampax ca fuite!

Bon c'est globalement similaire aux shops qu'on a vu, au pire ca se jouera sur les proportions mais pas plus!
Bon c'est tres tres sobre sur l'exterieur, pas toujours heureux mais coherent avec le segment, l'interieur a l'air sympa par contre

Vite la suite..

Bah les voilà ces aiguilles !

Sinon j'aime la signature lumineuse de Mercedes et je remarque le levier de la BVA repris à la C5 et la DS5.