[Important] L'actu' automobile

L'Alsace va recycler les portiques Ecotaxe en...portiques Ecotaxe !

Du cotés des ministères concernés, on cherche une nouvelle destination aux ex portails Ecotaxe. Entre le démontage pur et simple, la mise à disposition des forces de l'ordre pour y installer des radars ou des système de contrôle des embouteillages ou de prévention des intempéries, la transformation en panneaux d'informations routières ou même publicitaires comme on l'a lu ici et là. Enfin il reste l'option "portique de surveillance des plaques d'immatriculation" notamment pour aider les services des douanes à identifier les fameux "Gofast" ou trafiquants de drogue, mais au final l'état ne semble pas savoir quoi faire des 173 portiques déjà installés.
Ainsi malgré l’abandon de l’écotaxe au niveau national, certaines régions semblent être intéressées par la résurrection du dispositif de taxation des PL. Si l'on en croit les propos rapportés par Europe 1, ce serait le cas de l’Alsace et de la Lorraine puis de la région ALCA (Alsace Lorraine Champagne Ardenne). Ainsi ce matin, le chef de l'état a estimé que l'on pourrait tester ce nouveau "vieux principe de l'Ecotaxe" à des fins d'expérimentation et peut être d'élargissement vers d'autres régions concernées par un fort transit Poids Lourds. Selon les premiers éléments, la région Alsace pourrait récolter annuellement au moins 50 millions d'euros.
Il semble, selon Philippe Richert qui préside aux destinées de la région Alsace que la région fasse les frais du passage des camions étrangers qui contournent l’Allemagne où l’écotaxe est en vigueur depuis quelques années. Routes et autoroutes abimées et dangers sur les routes de type ex RN sont au nombre des motivations qui pourraient pousser la région actuelle ou future à réellement mettre place l'Ecotaxe.
Le président de la région de poursuivre : "Il n'est pas normal que l'on paye les réparations de routes abimées par des camions en transit donc cela vaut la peine qu'on en discute avec l'état et les services compétents. La Lorraine est aussi intéressée et les discussions se feront probablement dans le cadre de la future région Alsace Lorraine Champagne Ardenne."

Les régions de l'axe Rhin-Rhône, du Languedoc-Roussillon ou même Aquitaine pourraient être elles aussi tenter de relancer l'écotaxe dans leur zone géographique.
Une chose est sure, l'Ecotaxe n'est pas morte, loin de là même et si elle est sortie par la porte sous la pression des bonnets rouges et du lobby des transporteurs, elle pourrait bien revenir très vite par la fenêtre via les régions.
Reste que si cela permet de relancer le ferroutage, sécuriser les axes routiers et diminuer ici ou là la pollution due aux camions, on ne peut qu'être favorable au retour d'un système qui ne pénalise pas vraiment l'économie de certains pays européens. A suivre.

Chez l'ami Bern, on a des idées

Oui mais l'économie des pays européens dont tu parles,n'ont pas nos niveau de taxation,ni de chomage,ni de pouvoir d'achat,et les baisses de dotation de l'état n'arrange rien,ce qui marche a certains endroit,ne marchera pas nécessairement chez nous..

vu le nombre de camions qui transitent par la France, ce sera obligatoire !

Oui mais Bruxelles ne vois pas les choses ainsi,nul doute qu'on en reparlera très vite..

Bruxelles, je l... euh non rien

En Alsace, la mise en place de l'ecotaxe permettrait enfin de rééquilibrer la situation vis à vis de l'Allemagne (autoroutes payantes puisque les Allemands ont l'ecotaxe depuis 2005 vs autoroutes gratuites en Alsace).
Depuis l'instauration de l'ecotaxe en Allemagne, le trafic des camions en transit est devenu infernal en Alsace, sur des autoroutes à 2x2 voies seulement !

C'est un cas un peu particulier par rapport au reste de la France.

Je vois bien la toute nouvelle région Alsace-Lorraine-Chamapgne-Ardenne inaugurer l'Ecotaxe

on dit ALCA

C'est encore tout neuf!!!
La capitale de la Champagne en Alsace Il faut s'y faire!!

Déjà qu'entre Montpellier et Toulouse.....bref,du grand n'importe quoi!

205gentry a écrit:C'est encore tout neuf!!!
La capitale de la Champagne en Alsace Il faut s'y faire!!

Je ne vois pas où est le problème. La capitale nationale des marseillais et des corses à Paris, ce n'est pas mieux

Si l'Alsace se met à la mauvaise foi......

De toutes façons, il y avait deux anciennes régions qui se faisaient avoir dans l'affaire. Si ça avait été l'inverse, l'écart aurait été aussi important pour les alsaciens qui auraient vu leur capitale migrer dans la "France de l'intérieur". Et on ne parle même pas de la guéguerre Nancy-Metz si on avait fait le choix géographique raisonnable en plaçant la capitale à peu près au milieu de la nouvelle région.

Il ne faut pas oublier que ces nouvelles régions sont en compétition avec les autres entités géographiques européennes, voire mondiales ... et que vu de très loin, Reims et Strasbourg sont séparées d'un saut de puce.

Le choix reste éminemment politique, pour donner un os à ronger aux élus locaux alsaciens ... et pour éviter d'affaiblir la position de Strasbourg sur l'échiquier européen, puisque sa position est bancale (et ridicule) face à Bruxelles.

Puisse cette future Ecotaxe potentielle permettre l'aboutissement de la LGV qui deviendra la colonne vertébrale de la nouvelle entité

Qu'elle commence surtout par dégager ces p*tain de camions des autoroutes alsaciennes. Déjà que les files de 20 camions à la queuleuleu mettent un bazar pas possible, mais il y a toujours un couillon de routier slovène qui trouve le moyen de se mettre sur la file de gauche pour dépasser tout le monde avec un différentiel de vitesse de 2km/h. Il commence son dépassement à la sortie de Mulhouse et il le termine au niveau de Colmar, en créant un bouchon de 10km d'automobilistes énervés derrière.

Et je ne parle même pas du tronçon entre Colmar et Sélestat qui n'est même pas une autoroute mais une pauvre nationale 2x2 voies pourrie, ni des écolos qui refusent depuis 30 ans la construction du contournement ouest de Strasbourg pour protéger le hamster palmé à bec long (ou une espèce dans le genre dont tout le monde se fout) et qui fait que la totalité du trafic passe sur l'autoroute qui traverse la ville (l'idéal pour avoir un trafic fluide et diminuer la pollution urbaine).

205gentry a écrit:Puisse cette future  Ecotaxe potentielle permettre l'aboutissement de la LGV qui deviendra la colonne vertébrale de la nouvelle entité

La LGV est déjà en travaux et sera livrée début 2016 (mais les essais devraient commencer dès le milieu de l'année prochaine). L'ecotaxe n'a rien à voir dans cette ligne dont le financement est bouclé depuis au moins 5 ans

Faut passer côté Allemand sur l'autoroute Bâle, Karlsruhe, c'est de la 2x3 ou 2x4 voies illimitée .

Tant qu'elle est gratuite pour les voitures

Le problème, ce que je prends généralement l'autoroute pour aller de Bâle (chez mes parents) vers Colmar/route des Vins, donc ce n'est pas super pratique de passer par l'Allemagne.

Bon après je m'en fous un peu aujourd'hui, vu que je ne vais plus en Alsace qu'en vacances ... donc je ne suis pas pressé et je peux prendre les petites routes (bien plus jolies que l'autoroute).
Mais je me souviens de mon premier boulot où je faisais l'aller-retour Strasbourg - Colmar tous les jours. Ca roulait plutôt bien à l'époque ... ça doit être infernal aujourd'hui.
Donc je comprends tout à fait la frustration des alsaciens, qui en plus des bouchons financent intégralement l'entretien de ces routes/autoroutes.

Fabien a écrit:Faut passer côté Allemand sur l'autoroute Bâle, Karlsruhe, c'est de la 2x3 ou 2x4 voies illimitée .

Seulement 2x2 voies entre Offenburg et Bâle, les travaux de mise à 2x3 (qui au passage ont duré une éternité) ne sont qu'entre Baden-Baden et Offenburg (car c'est une autoroute privatisée à cet endroit) et pas de 2x4 voies par là (il faut remonter sur Francfort pour y avoir droit).

Mais bon oui c'est illimité

larry.kubiak a écrit:Tant qu'elle est gratuite pour les voitures

Le problème, ce que je prends généralement l'autoroute pour aller de Bâle (chez mes parents) vers Colmar/route des Vins, donc ce n'est pas super pratique de passer par l'Allemagne.

Bon après je m'en fous un peu aujourd'hui, vu que je ne vais plus en Alsace qu'en vacances ... donc je ne suis pas pressé et je peux prendre les petites routes (bien plus jolies que l'autoroute).
Mais je me souviens de mon premier boulot où je faisais l'aller-retour Strasbourg - Colmar tous les jours. Ca roulait plutôt bien à l'époque ... ça doit être infernal aujourd'hui.
Donc je comprends tout à fait la frustration des alsaciens, qui en plus des bouchons financent intégralement l'entretien de ces routes/autoroutes.

Très franchement il y a des bouchons autour de Strasbourg, logique et c'est le vrai point noir, mais sur l'axe Nord-Sud c'est vraiment très rarement englué

Prof a écrit:

205gentry a écrit:Puisse cette future  Ecotaxe potentielle permettre l'aboutissement de la LGV qui deviendra la colonne vertébrale de la nouvelle entité

La LGV est déjà en travaux et sera livrée début 2016 (mais les essais devraient commencer dès le milieu de l'année prochaine). L'ecotaxe n'a rien à voir dans cette ligne dont le financement est bouclé depuis au moins 5 ans

Il y a toujours des débordements et faux frais de dernière minute...

A l'époque où je roulais beaucoup sur les autoroutes alsaciennes (1995-2002), je me souviens qu'il y avait pas mal de trafic mais que ça restait très fluide. C'était rare de devoir ralentir sous les 110 ou 130km/h (selon la portion). L'autoroute était même particulièrement vide entre Mulhouse et Bâle (et comme il n'y avait pas encore trop de contrôles radars, je me faisais plaisir ... c'est d'ailleurs un des rares endroits où j'ai jamais dépassé les 200km/h en France).

Aujourd'hui, à chaque fois que je prends l'autoroute, je me retrouve coincé derrière des camions qui se dépassent en bloquant tout le monde derrière. C'est un miracle quand on arrive à approcher les 130km/h. Sachant que comme je me balade en mode touriste, je ne roule pas aux heures de pointe.
C'est particulièrement vrai sur le tronçon Mulhouse - Colmar et Mulhouse - Belfort.

Après avoir été élu le 12 mai dernier pour succéder à Philippe Varin, Carlos Ghosn se représentait pour se succéder à lui même à la direction de l’ACEA.

Ainsi c’est lors du conseil d’administration qui s’est tenu le vendredi 5 décembre, Carlos Ghosn, président de l’Alliance Renault-Nissan, a été réélu pour un second mandat consécutif à la présidence de l’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles).
Il avait déjà présidé l’association en 2009. Carlos Ghosn a été élu pour une durée d’une année supplémentaire (renouvelable une fois), par les 15 présidents des sociétés membres de l’association européenne. C’est ainsi le troisième mandat à ce poste pour le patron de Renault qui semble donc proposer aux membres de l’ACEA un travail de qualité et en accord avec leurs attentes.

Je n'ai pas trouvé du sujet adapté alors je vous mets ça là.

http://www.guideautoweb.com/articles/28101/une_section_de_l%27autobahn_pour_les_vehicules_autonome/

Un bout de l'Autouroute A9 (la portion Munich Nuremberg a priori) va être ouverte et adaptée aux véhicules autonome. C'est extrèmement bien placé pour Audi et BMW...

Ca fait plaisir de voir des pouvoirs publics qui n'ont pas 3 temps de retard pour une fois.