[Actualité] Alpine

Helios a écrit:

Connect+ a écrit:Les ambassadeurs font très années 90, c'est peu de le dire. Mais je pense qu'ils attendent juste une story sur Instagram de temps en temps et le monsieur a 36 millions d'abonnés et une renommée qui dépasse très largement nos frontières. L'investissement semble déjà plus intéressant, combien coûte une pub sur TF1 à 21h30 et que personne ne va regarder ?

Plusieurs dizaine de millier d'€, tout dépends bien sûr de la période, mais le dimanche 14 mai 2023 soir par exemple, c'est 89 000€ (hors taxe), pour diffuser 1 spot de 30s, soit pour atteindre le "budget Zidane" sur 1 an, moins de 40 diffusions du spot de 30s.

Et encore, un soir de forte audience comme en cas de diffusion d'un événement sportif, ça peut monter jusqu'à 330.000 euros les 30 secondes !
Voilà qui démontre que tout ça est bien relatif.

Greta.Klaxonne a écrit:Encore faut-il savoir que cette description s'applique autant à Zidane qu'à la R5. Moi qui ne suis pas plus fan de foot que ça, je n'aurais jamais fait le lien si on ne me l'avais pas dit.

J'ai oublié de préciser que cette pub était uniquement pour le n° de L'Equipe dédié à Zidane

Avec Gasly , on aura donc 2 n°10 chez Alpine...

Connect+ a écrit:Et encore, un soir de forte audience comme en cas de diffusion d'un événement sportif, ça peut monter jusqu'à 330.000 euros les 30 secondes !
Voilà qui démontre que tout ça est bien relatif.

Je ne comprends pas bien le raisonnement et la comparaison avec le prix des publicités.

Parce qu'une fois que tu as fait un gros chèque à Zidane, ça ne s'arrête pas là... il faut toujours payer les 330,000€ de publicité

Helios a écrit:

Lulu a écrit:Ils auraient pu développer combien de coupés avec le budget zizou ?

Aucun, 3.5 millons d'€/an sur 4 ans soit 14 000 000€.

Je connais pas le budget de développement de l'A110 (surtout qu'il a du augmenter suite au retrait de Caterham) , mais facilement 200 à 400 millions d'€.

Non 200 à 400 millions c'est le budget d'une nouvelle voiture (sans changement de plateforme) - Faire une A110 targa c'est pas aussi cher heureusement je pense que c'est dans cette ordre (20/30 millions je dirais)

Zoom-Zoom a écrit:

Connect+ a écrit:Et encore, un soir de forte audience comme en cas de diffusion d'un événement sportif, ça peut monter jusqu'à 330.000 euros les 30 secondes !
Voilà qui démontre que tout ça est bien relatif.

Je ne comprends pas bien le raisonnement et la comparaison avec le prix des publicités.

Parce qu'une fois que tu as fait un gros chèque à Zidane, ça ne s'arrête pas là... il faut toujours payer les 330,000€ de publicité

Alpine a fait combien de spot télé ?

Zoom-Zoom a écrit:

Connect+ a écrit:Et encore, un soir de forte audience comme en cas de diffusion d'un événement sportif, ça peut monter jusqu'à 330.000 euros les 30 secondes !
Voilà qui démontre que tout ça est bien relatif.

Je ne comprends pas bien le raisonnement et la comparaison avec le prix des publicités.

Parce qu'une fois que tu as fait un gros chèque à Zidane, ça ne s'arrête pas là... il faut toujours payer les 330,000€ de publicité

J'imagine qu'ils attendent de Zidane qu'il leur fasse quelques publicités sur les réseaux sociaux, il est suivi par 36 millions de personnes, il touchera un groupe de personnes qu'aucune chaîne de télévision ne peut réunir et de manière internationale. Et en termes de marketing c'est plus intéressant, autant plus personne ne regarde les publicités à la télévision, autant la story Instagram par exemple, on la voit de son propre gré.

Alors attention, je ne dis pas que c'est la meilleure idée du siècle, je pense juste que les gus d'Alpine savent dans quoi ils se lancent.

Talisman a écrit:

Helios a écrit:

Lulu a écrit:Ils auraient pu développer combien de coupés avec le budget zizou ?

Aucun, 3.5 millons d'€/an sur 4 ans soit 14 000 000€.

Je connais pas le budget de développement de l'A110 (surtout qu'il a du augmenter suite au retrait de Caterham) , mais facilement 200 à 400 millions d'€.

Non 200 à 400 millions c'est le budget d'une nouvelle voiture (sans changement de plateforme) - Faire une A110 targa c'est pas aussi cher heureusement je pense que c'est dans cette ordre (20/30 millions je dirais)

J'ai interprété le message de Lulu comme une nouvelle génération du coupé.

Helios a écrit:Alpine a fait combien de spot télé ?

Spots télé ou quoique ce soit, une fois que tu as signé ta star, il reste beaucoup d'argent à dépenser pour en profiter.

Connect+ a écrit:
J'imagine qu'ils attendent de Zidane qu'il leur fasse quelques publicités sur les réseaux sociaux, il est suivi par 36 millions de personnes, il touchera un groupe de personnes qu'aucune chaîne de télévision ne peut réunir et de manière internationale. Et en termes de marketing c'est plus intéressant, autant plus personne ne regarde les publicités à la télévision, autant la story Instagram par exemple, on la voit de son propre gré.

Mieux vaut une cible qualitative et pertinente. Là c'est du carpet bombing publicitaire avec 99% de followers qui ne sont pas intéressants.

Et puis après les posts sur Insta ou autre, c'est pas Zidane qui prend son iPhone en robe de chambre dans sa cuisine. C'est des agences qui travaillent et produisent un contenu professionnel. Ca coute très cher aussi.

Zoom-Zoom a écrit:

Helios a écrit:Alpine a fait combien de spot télé ?

Spots télé ou quoique ce soit, une fois que tu as signé ta star, il reste beaucoup d'argent à dépenser pour en profiter.

Personne ne dit le contraire, mais vu qu'Alpine ne diffuse pas de spot télé ou radio cela fait autant d'économie qui peut-être utilisé ailleurs.

Helios a écrit:

Talisman a écrit:

Helios a écrit:

Lulu a écrit:Ils auraient pu développer combien de coupés avec le budget zizou ?

Aucun, 3.5 millons d'€/an sur 4 ans soit 14 000 000€.

Je connais pas le budget de développement de l'A110 (surtout qu'il a du augmenter suite au retrait de Caterham) , mais facilement 200 à 400 millions d'€.

Non 200 à 400 millions c'est le budget d'une nouvelle voiture (sans changement de plateforme) - Faire une A110 targa c'est pas aussi cher heureusement je pense que c'est dans cette ordre (20/30 millions je dirais)

J'ai interprété le message de Lulu comme une nouvelle génération du coupé.

Et moi j'ai lu cabriolet au lieu de coupé dans le message de Lulu

https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/des-a110-non-conformes-fabriquees-a-dieppe-rappelees-par-alpine_59157582.html


"Des A110 non-conformes fabriquées à Dieppe rappelées par Alpine
Alpine a dû mener une campagne de rappel pour ses A110. Un fournisseur a prévenu la marque d’une possible non-conformité d’une des pièces de la voiture."

Alpine A290_β : la version musclée de la R5 de Renault à découvrir le 9 mai

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/alpine-a290b-la-version-musclee-de-la-r5-de-renault-decouvrir-le-9-mai-190403

Alors sinon il y a un topic dédié en section concept car avec des milliards de photos et de vidéos, dont celles que tu viens de poster

Oups...

Très intéressant, merci Greta. Dans une autre vie, je discutais avec un gars qui bossait sur les châssis R.S. notamment et je demandais pourquoi la branche R.S. n'était pas sollicitée dès l'amont de la conception des Renault normales pour permettre une évolutivité sportive à moindre coût. Il m'avait répondu : "Coûts inutiles pour les décideurs."

C'est marrant car on se rend compte que c'est la stratégie qui a été retenue pour le duo R5/A290...

Plus de développement commun ou sur base des Lotus /Geely. Apparement Alpine développera ses futurs HdG peut-être tout seul :
https://europe.autonews.com/automakers/renault-may-not-partner-lotus-future-alpine-platform

Cela confirme les infos que j'avais en off sur l'arrêt par Lotus du projet de développement partagé avec Alpine d'une plateforme pour sportive électrique.

Geely mise sans doute sur le segment des GT électriques avec Aston Martin, segment plus facilement compatible avec l'électrification 100%.

L'équation économique et commerciale pour une sportive 2 places électrique semble difficile à résoudre.

Sauf peut-être pour Porsche avec son 718 EV.

J’ai aussi lu ces derniers jours que Geely formera ou sera forcé de former un partenariat stratégique avec Chang’an.
Ça évoque des questions si Geely soit vraiment un entreprise privée où indépendant qu’on veut croire.
Je me rappelle aussi que Gordon Murray travaillerait sur un projet avec constructeur européen, mais n’avait pas dit lequel.
Comme Murray et un spécialiste pour la légèreté, ça pourrait être une piste. Bien sûr, c’est très spéculatif de ma part.