Re: 2010 - [Volkswagen] Phaeton II

Jeu 29 Jan 2015 - 14:32

Il y a un constructeur de l´extreme je crois sur la Phaeton sur RMC decouverte qui passe de temps en temps, on y apprend pourquoi cette voiture existe...Piech...

Jeu 29 Jan 2015 - 20:19

Mais pourquoi ne l'arrêtent t'ils pas !!!!!

Jeu 29 Jan 2015 - 21:20

nickodu42 a écrit:Mais pourquoi ne l'arrêtent t'ils pas !!!!!

Sans doute car elle permet à Volkswagen d'avoir un pied dans le segment des limousines et que c'est bon pour l'image (même si au fond, pas grand monde ne connait la Phaeton...). Wink

Et comme dit Elyas, la marque a vraisemblablement pesé le pour et le contre...et vu les quantités de Phaeton que Volkswagen vend, ça ne doit pas représenter une perte d'argent énorme (à leur échelle j'entends). 2010 - [Volkswagen] Phaeton II - Page 6 536380

2010 - [Volkswagen] Phaeton II - Page 6 536380

La Phaeton, qui était produite à Dresde, va enfin cesser d'être assemblée en mars 2016.

Source: www.leblogauto.com/2015/12/volkswagen-phaeton-fin-de-production-en-mars-2016.html

Les 28 000€ perdus par voiture produite doivent être plus difficiles à assumer désormais pour VAG, qui n'est plus le groupe automobile le plus rentable au monde depuis une certaine affaire...

Pourquoi Phaeton 2 (2010) dans le titre du sujet ? C'est toujours la même voiture qui est vendue depuis sa sortie il y a 137 ans, non ?

Bin il y a eu un restylage, mais chez volkswagen, on n'appelle pas ça un restylage, on appelle ça une nouvelle voiture, cf: golf5/6 Wink

GMU Nombre de messages : 13309 Date d'inscription : 04/08/2013

Solomuka a écrit:Bin il y a eu un restylage, mais chez volkswagen, on n'appelle pas ça un restylage, on appelle ça une nouvelle voiture, cf: golf5/6

Sauf que la Golf VI, c'était plus qu'un simple restylage, sans être une nouvelle voiture bien entendu.

GMU a écrit:

Solomuka a écrit:Bin il y a eu un restylage, mais chez volkswagen, on n'appelle pas ça un restylage, on appelle ça une nouvelle voiture, cf: golf5/6

Sauf que la Golf VI, c'était plus qu'un simple restylage, sans être une nouvelle voiture bien entendu.

Oui, comme la Clio II phase 2, la focus II phase 2, l'Opel Corsa, etc.
De bons gros replâtrages bien gras cagoule

GMU Nombre de messages : 13309 Date d'inscription : 04/08/2013

Solomuka a écrit:

GMU a écrit:

Solomuka a écrit:Bin il y a eu un restylage, mais chez volkswagen, on n'appelle pas ça un restylage, on appelle ça une nouvelle voiture, cf: golf5/6

Sauf que la Golf VI, c'était plus qu'un simple restylage, sans être une nouvelle voiture bien entendu.

Oui, comme la Clio II phase 2, la focus II phase 2, l'Opel Corsa, etc.
De bons gros replâtrages bien gras

A conduire c'était le jour et la nuit. Cela ne s'applique pas vraiment à la Focus et la Clio 2 (surtout cette dernière don't l'intérieur ne changeait pas trop)

Tu rigoles, sur la Clio II, j'ai lu qu'ils avaient changé plus de 50% des pièces

Pour l'intérieur de la Clio II, ahem...

2010 - [Volkswagen] Phaeton II - Page 6 61-clio-2-ivnb-13-24

2010 - [Volkswagen] Phaeton II - Page 6 61-clio-2-ivnb-13-24

2010 - [Volkswagen] Phaeton II - Page 6 2011022211321491

Voila, désolé pour cette digression Wink

C'est tant mieux si ils arrêtent la Phaeton .. Ils perdaient du temps

Et sûrement de l'argent.

Lusinho18 Nombre de messages : 1859 Date d'inscription : 24/10/2015

Pour Volkswagen il mieux vaut arrêter les frais, surtout qu'Audi avec A8 est là pour tenir les baraque.

Mais bon un peu comme la Lexus LFA c'est une voiture d'image.

Une voiture image mais qui n'a pas apporté grand chose à VW.

GMU Nombre de messages : 13309 Date d'inscription : 04/08/2013

Lusinho18 a écrit:Pour Volkswagen il mieux vaut arrêter les frais, surtout qu'Audi avec A8 est là pour tenir les baraque.

Même pas, l'A8 est un flop. cagoule

Jésus de Nazareth Nombre de messages : 255 Date d'inscription : 29/08/2015

Mais du coup, qu'advientra-t-il de l'usine de Dresde ? On ne pourra plus la visiter ?

et puis chez vw, a mon sens, aujourd'hui, le touareg répond bien mieux au rôle de véhicule image

J'en croise assez peu,qu'en est-il de ses ventes?

Sur les 9 premiers mois de l'année en Europe :
Classe S : 13080
A8 : 5174
Panamera : 3424
Série 7 : 3275
Phaeton : 1302 confused

http://left-lane.com/european-sales-2015-q1-q3-limousine-segment/

Merci!
Méme la série 7 prend une sacrée claque,je trouve ça étonnant..

908LM a écrit:Merci!
Méme la série 7 prend une sacrée claque,je trouve ça étonnant..

La classe S c'est comme la Golf dans sa catégorie,ils peuvent dire "let them try"

Et bien je m'attendais à des chiffres plus minables!
Elle ne démérite pas tant que cela pour une voiture aussi vieille

Je pense que la Phaeton a ete une erreur, mais c'est mon avis; d'ailleurs elle est loin d'etre une voiture du peuple (!).
Il y a Audi pour le HDG; de plus, rien ne distingue particulierement la Phaeton niveau design.
Elle ressemblait trop a une grosse Passat lorsqu'elle est sortie.
Que VW reste generaliste et laisse faire Audi pour ce marche.

C'est quoi pour toi une voiture du peuple ? Je serais plus tenté de dire que c'est à Dacia par exemple de concevoir les voitures du peuple !

908LM a écrit:Merci!
Méme la série 7 prend une sacrée claque,je trouve ça étonnant..

Pas étonnant pour une fin de série... Cool