2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

Vraiment une belle réussite ce nouveau Picasso ! Hâte de le voir en vrai !

Il est vraiment sympa à l'intérieur ! J'espère qu'ils proposeront une option lounge avec 2 sièges business class à l'arrière
Et j'ai été aussi surpris qu'ils proposent le HDi 90, mais en comparant les performances, elles sont similaires à celles du Picasso HDi 110 actuel...
Il va donner du fil à retordre au Scénic ...

205gentry a écrit:Merci Diphile!!

+1

Merci aussi et surtout à ce site Tchèque qui obtient toujours des fuites de chez Citroën.

Il ne respecte pas les embargos surtout

D'autres photos officielles :

c'est vrai qu'il est pas mal avec son allure de mono berline. Des lignes inclinées à l'arrière dynamisent un volume plutôt statique. Etrange car je n'arrive pas à m'enlever de l'idée moi aussi qu'il a un côté un peu vieillot, contradictoire avec cet avant assez futuriste (enfin uniquement à cause de la disposition des phares).

Poignées de porte très mal placées, c'est vrai aussi, vraiment il faudra se tordre le bras...

le capot est bombé de face, du coup vu de haut il est rectiligne, ce qui est logique mais étonnant, on s'attendrait à une grande courbure.

Magnifique ! Tout Citroen dans une voiture! Bravo a toute l'equipe qui l'a realisé.
Par contre surpris , tout comme la renault twinRun, pour leur absence a Geneve... Technospace etait tellement proche en reel et en date du modele deserie..c etait pour ne pas concurrencer la C3 restylée?

Il ne manque plus que le THP 130 qui va arriver a la place du VTI.
Par contre, un HDI 90 la dessous, c'est sous motorisé, c'est de la connerie.
Il ne manque plus qu'un HDI un peu plus gros et ça sera sympa

Sky75 a écrit:Il ne manque plus qu'un HDI un peu plus gros et ça sera sympa

Je me suis fait la même remarque mais ça doit être pour laisser de la place à l'Hybrid4.

Lulu a écrit:

Sky75 a écrit:Il ne manque plus qu'un HDI un peu plus gros et ça sera sympa

Je me suis fait la même remarque mais ça doit être pour laisser de la place à l'Hybrid4.

Un HDI 140-150 suffirait pour ne pas empiéter sur le H4 tout an ayant un intermédiaire aussi bien en prix qu'en perfs.

Oui mais d'après les quelques chiffre que l'on a le HDi 90 (gagne une boite manuelle à 6 rapports d'ailleurs) est aussi performant que le HDi 110 sur le Picasso actuel. C'est vrai que ça fait drôle mais bon, pourquoi pas. D'ailleurs ce bloc est très volontaire et très souple dans son fonctionnement.

Mais c'est vrai qu'il manque vraiment un 1.6 e-HDi 130 dans la gamme moteurs de PSA.

Bon avec le temps je m'y suis habitué et maintenant je l'aime beaucoup. Mais je pose une question : où sera-t-il présenté ? Milan, Shanghai ?...

Bonne question, je ne pense pas que la marque attendra jusqu'à Francfort. Dans pas longtemps il y a Bratislava, voir mieux, Barcelone.

En tout cas Shanghai ça serait une bonne nouvelle (le retour du DongFeng Picasso) mais ce n'est pas très probable, en général avant de présenter ses modèles hors d'Europe Citroën attend minimum 1 an.

Bon on le connaissais déja,il met une belle claque a l'actuel qui devient trop mou par rapport a lui..
Il parait bien léché,extérieur comme intérieur,je n'irai pas jusqu'a dire qu'il va marqué son époque,mais pas loin..

Je suis le seul a regretter le "retour" du levier de vitesse en position "basse", et non plus en position "haute" comme dans mon scenic 2 ou dans l'ancien C4 picasso. Personnellement, je trouve que ça facilite énormément la position de conduite, nottement dans un monospace!

Certes, je vois enormément de C4 picasso actuels en boite auto passer au drive (il y a apparement plus de boite auto que de manuelles sur les C4 picasso d'ailleurs ça m'a assez choqué), mais pour ceux qui ont les vitesses manuelles je ne suis pas sur que ce "rangement" soit un avantage comparé a la position du levier de vitesse.

Marquer son époque, pourquoi pas. Quand on le voit on devine bien que le temps des bétaillères pas super belles est bel et bien révolu, et tant mieux. Et je suis d'accord sur le fait que sans révolutionner le genre, il met une bonne claque au C4 Picasso actuel, surtout à l'intérieur.

@docteur zoidberg : ou c'est vrai que c'est assez inhabituel, mais à voir à l'usage. Si le levier de vitesse est à la même hauteur que sur un 5008 alors ça devrait aller. Et le rangement juste à côté compensera un peu la perte des deux rangements supérieurs de la planche de bord de l'actuel.

Aussi, je ne trouve pas que ce soit une bonne nouvelle personnellement que désormais 99,9% des informations soit affichées de manière digitale sur un écran. (La seule information qui semble munie d'une indication "mécanique" (simple ampoule qui s'allume) est le voyant qu'on espère ne jamais voir allumé, service).
Personnellement j'aime bien que certaines informations, nottemment de sécurité ne dépendent pas d'un gadget electronique.

De même que pour les commandes, on reprochait souvent aux "anciennes" citroen d'avoir trop de boutons, mais moi je ne trouve pas que ce soit un mal de commander les choses avec un bouton et pas dans un menu dans un gadget...


@Math 21 : Je ne connais pas la position du 5008, mais là je m'imagine simplement avec ma position de conduite a moi sur ces photo, le siège est limite plus haut que le pommeau du levier de vitesse

Vraiment très beau.

J'ai essayé un 3008, mais le 5008 est pareil. Grosso-modo le levier de vitesse est à la hauteur des cuisses, donc à la même hauteur que le siège. Après ça dépend des réglages.
Sur certaines photos à la page précédentes on voit le levier plus haut que les sièges (notamment une des premières, avec la vue de la porte conducteur sur la planche.

Pour moi le levier de vitesse haut me fait trop penser aux utilitaires, même si c'est très pratique c'est sûr.


Pour les réglages de climatisation etc., à voir à l'usage si ce sera plus compliqué que des boutons. Car dans le Picasso, l'écran a l'avantage d'être à la bonne hauteur. Personnellement, lorsque je manipule la ventilation dans ma voiture, je tourne la tête car l'interface est trop basse (307), donc à la limite l'écran tactile ne me gêne pas plus que ça, à priori.

C'est quoi cette EGS6 sur le E-HDI 115 ??

RCZ a écrit:C'est quoi cette EGS6 sur le E-HDI 115 ??

Appellation de la BMP6 pour l'etranger.

Ok merci !

Certains parlent d'une version hybride, mais d'où sort cette info ?
Ça n'a jamais été annoncé !

Nicolas G. P. a écrit:

RCZ a écrit:C'est quoi cette EGS6 sur le E-HDI 115 ??

Appellation de la BMP6 pour l'etranger.

En espérant qu'il propose une autre boite très rapidement et nous enlève cette boite totalement a chier.

Bonsoir,

Pour la version hybride, je ne sais pas si elle viendra un jour. La demande est-elle élevée sur un monospace ? Est-ce que ça ne risque pas d'empiéter sur la DS5 ? Mais après, quand on voit les ventes de 3008 HYbrid4 assez élevées notamment auprès des entreprises, c'est quand même un marché intéressant, d'autant que l'EMP2 permet entièrement l'intégration du système.

En tout cas, c'est certain que des versions diesel plus puissantes vont arriver, mais je pense qu'il va falloir attendre quelques mois, que le développement des moteurs 2.0 Blue e-HDi 150 ou 180 ch répondant aux normes €6 soient terminés.
J'espère une arrivée assez rapide de la nouvelle boite auto basse conso pour le 1.6, et éventuellement de la boite à 8 rapports développée par Aisin, comme le suggère l'Auto-Joural.

J'apprécie vraiment cette nouveauté, en rupture avec la concurrence. Je souhaite vraiment qu'il se vende beaucoup, ça ferait du bien à Citroën en ces temps difficiles.