2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

Petite vidéo statique de caradisiac. Finalement le contrôle de la climatisation à l'air assez facile je m'attendais à pire. Aussi l'équipement de série de base semble être décent. Souvenez vous le premier C4-Picasso de base n'avez pas le droit à la clim même en option...

MickaBZH a écrit:Photos studios:

de plein profil ça reste quand même très compliqué et incohérent, du nez de la face avant aux lignes vitrées....

J'ai du mal à te suivre là dessus, au contraire je trouve le profil très simple moi, il n'y a que des lignes horizontales ce qui étire visuellement la voiture.
Et le décalage des vitrages apporte juste ce qu'il faut d'originalité.

Moi non plus, je ne trouve rien de choquant.

Si tout était droit, ou serait l'originalité du modèle ?

Surtout qu'il s'appelle Picasso...

Si Picasso était logique ça se saurait!!!

Je suis d'accord avec toi matth21, je trouve le profil incroyablement équilibré, surtout grâce à l'avant plus ramassé et ce côté horizontale du profil (alors que l'ancien C4 Pic était surtout dans les rondeurs...). Et cet empattement (seulement 1,5cm de moins que la 607 mes amis )

Je trouve ça très équilibré avec le brin d'originalité qu'il faut ! Etant donné que citroën doit devenir plus simple dans le design, peut être que ce picasso annonçait en partie cette simplification mais non sans originalité !

Si on prend la cellule centrale de profil, il n'y a pas moins de 13 éléments différents juxtaposés, et encore on ne voit pas le parebrise ni la lunette, ce qui fait en tout 15 éléments. Ca doit être une sorte de record...en temps normal c'est plutôt 8 (avec 2 fenestrons, ou 9 s'il y a une 3° vitre latérale; donc de 10 à 12 avec PB et lunette)

Et si on compte les teintes ou revêtements de cette cellule, on a 5 teintes différentes: vitres claires, vitres foncées, montants noirs, montant carrosserie et barre chromée.

Donc selon qu'on a l'esprit synthétique, on peut avoir une vue générale de la voiture avec ses axes simples, comme une vue de loin ou en mouvement; on peut à l'inverse avoir une vision plus analytique, et là objectivement la voiture est complexe.

Les tarifs viennent d'être publiés, à partir de 23050 €

pas de moteur de + 115 cv ?

Si, le Blue-HDi 150, mais pas avant la rentrée, on l'a déjà dit.
Et pour l'essence, début 2014, on aura les 1.2 e-THP 110 et 1.2 e-THP 130 à la place du 1.6 VTi 120.

Sinon, je suis très surpris par cette gamme très bizarrement architecturée, j'espère que ça va évoluer rapidement.

comment est le tdb sans l'écran panoramique 12p????

Sur les finitions attraction et confort, l'écran est à peu près comme sur la génération actuelle.

SUPER!!!

L'equipement est vraiment complet pour une fois chez citroen.

Vraiment très bien ce Picasso !!

Tres complet ,on bonne auto familiale avec de la gueule!!

minarey a écrit:L'equipement est vraiment complet pour une fois chez citroen.

Oui, pour une fois l'entrée de gamme n'est pas trop misérable. Par contre j'ai du mal à saisir l'intérêt d'avoir fait 4 niveaux de finitions plutôt que 3. Faire un mix des niveaux Confort et Intensive en milieu de gamme aurait été plus simple à mon goût.

et une"Business" en prime!!

Un peu plus de 30000€ pour une version haut de gamme turbo essence full op'... je trouve les tarifs vraiment raisonnables.

C'est comme dans les années 95-2000 où les dotations de série en équipement ont nettement progressé sans que les prix s'en ressentent

Je trouve aussi que les prix sont raisonnable.

Oui, vraiment raisonnable... Mais à voir la liste des équipements en série, il n'y aura pratiquement aucune option ! Dommage, ç'aurait été l'occasion de mettre en valeur tous les nouveaux gadgets montés sur l'EMP2. Et puis il parait que c'est un des nombreux facteurs psychologiques qui donne l'impression d'acheter premium (il n'y a qu'à voir les listes d'options chez les Allemands)...

A l'époque du C4 Picasso I, je me souviens qu'on montait à plus de 40.000 euros pour un Picasso 5 places HDi 136 full options.

Ze_British a écrit:Et puis il parait que c'est un des nombreux facteurs psychologiques qui donne l'impression d'acheter premium (il n'y a qu'à voir les listes d'options chez les Allemands)...

Sauf que c'est plus la priorité de Citroen c'est laissé à DS

Shackler a écrit:

Ze_British a écrit:Et puis il parait que c'est un des nombreux facteurs psychologiques qui donne l'impression d'acheter premium (il n'y a qu'à voir les listes d'options chez les Allemands)...

Sauf que c'est plus la priorité de Citroen c'est laissé à DS

Exact, ce Picasso rentre dans la nouvelle stratégie de Citroën pour la gamme C.