2015 - [BMW] Série 7 / 7 LWB [G11/G12]

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Message par Sky75 le Jeu 28 Fév 2013 - 21:51

MickaBZH a écrit:
Pour ce qui est de la question de l'apparition code en G sur cette Série 7, la réponse que j'ai trouvé sur Bimmerpost est que cette dernière débute une nouvelle ère, celle du carbone. smile
Les modèles à venir qui ont déjà débuter leurs développements, ainsi que ceux qui n'utiliseront pas de ce nouveau procédé de conception par le futur continueront à compléter
la liste de code châssis en F. Wink
Le premier véhicule a utilisé un châssis en carbone sera l'i3, mais elle ne sera produite en très grande de série, c'est plus un véhicule de niche. Cool

N'oublions pas non plus toute les BMW prévues sur la plateforme UKL, cette famille de petits véhicules "tractions avants", entre BMW et Mini on parle d'environ 23 modèles
qui utiliseront tous des désignations en F. yes
Sans oublier les futures M qui auront aussi leurs codes spécifiques en F. Smile



Suivra peut être la future Série 5 qui devrait arriver un peu avant l'année 2017.
Scott en a parler sur Bimmer, je ne retrouves pas le post, mais il dit que l'emploie de ce type de matériaux et d'autres se généralisera au fur et a mesure des années sur des autos de série.
Il disait pas exemple qu'un produit tel que présenté ( Rocketman qui utilisait ce type de matériaux ) ne pouvait pas être rentable mais que ce produit aurait pu l’être vers l'horizon 2018.




Sky75



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Message par Lyrks le Ven 1 Mar 2013 - 15:23

Pour les proportions, vu le developpement du marché, je ne serais pas surpris que les ratios changent sur cette serie 7 pour s'adapter aux besoins du marché chinois et pour encore plus distinguer les series en nombres impairs de celles en series paires

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Message par Nicolas G. P. le Ven 1 Mar 2013 - 15:50

Ah non ! Je n'aime pas les voitures ou il y a beaucoup de fenetres ! J'espere qu'ils ne vont pas le generaliser sur toute la gamme.

Nicolas G. P.



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Message par Lyrks le Ven 1 Mar 2013 - 16:02

Juste les impairs...

Je trouve la nuance entre Serie 3 et Serie 4 justement à la fois tres subtile et a la fois tres nette, tout comme celle entre une Serie 5 et une Serie 6GC, etc. etc.

Je serais pas surpris que les nombres impairs soient plus orientés confort et espace et les pairs plus tendus, sportifs

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Message par 205gentry le Ven 1 Mar 2013 - 17:18

Nicolas G. P. a écrit:Ah non ! Je n'aime pas les voitures ou il y a beaucoup de fenetres ! J'espere qu'ils ne vont pas le generaliser sur toute la gamme.

Tu conduis avec un périscope??? Laughing

La visbilité c'est la sécurité yes

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Message par MickaBZH le Mar 26 Mar 2013 - 11:16

Nouveaux spys: Smile





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Message par Nicolas G. P. le Mar 26 Mar 2013 - 11:33

Elle parait encore plus longue que l'actuelle, le porte a faux arriere a l'air d'avoir ete ralonge.

Nicolas G. P.



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Message par Dé le Mar 26 Mar 2013 - 13:40

En tout cas ça va être dur pur eux de faire aussi bien que la nouvelle Classe S, surtout si le style garde la lourdeur et le manque d'élégance de l'actuelle.




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Message par Sky75 le Mar 26 Mar 2013 - 13:52

BMW a toujours produit d'excellente Série 7.
Elle est au niveau de la concurrence, seulement Mercedes a une certaine légitimité avec sa Classe S sur ce segment.
Concernant le style, l'actuelle Série 7 n'a rien a envié a la Classe S.

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Message par Vilyon le Mar 26 Mar 2013 - 15:54

Nicolas G. P. a écrit:Elle parait encore plus longue que l'actuelle, le porte a faux arriere a l'air d'avoir ete ralonge.

En même temps c'est la version rallongée que l'on a sous les yeux Very Happy

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Message par KMD le Mar 26 Mar 2013 - 18:15

C'est pour ça que la roue AR n'est pas au centre du passage de roue Question

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Message par MickaBZH le Jeu 4 Avr 2013 - 8:01






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Message par MickaBZH le Dim 16 Juin 2013 - 13:02

Code G oblige, la future Série 7 emploiera, on le sait déjà, des nouveaux matériaux comme le carbone et l'aluminium pour sa conception.

Ce que l'on apprend c'est l'ambition annoncée par le Dr Herbert Diess concernant l'objectif d'obtenir un poids total plus ou moins équivalent
à l'actuelle Série 5, soit le passage de 1900kg pour la F01 à moins de 1700kg pour la G11.

Source Autocar
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-gen-bmw-7-series-shed-weight

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Message par 908LM le Dim 16 Juin 2013 - 17:34

200 kg de gagné,l'effort est assez important!

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Message par Sky75 le Dim 16 Juin 2013 - 18:59

Ce qui est important, c'est que ces matériaux après se rependront sur de plus petits modèles.

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Message par frederic.E le Dim 16 Juin 2013 - 21:41

avec L6, V8, V12, transmission xDrive sur 760i
V12 plus puissant qu'aujourd'hui
Version Plug-in Hybrid
Présentation Francfort 2013
L : 5.10 m (+3.0 cm)

et une illustration allemande 


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Message par minarey le Dim 16 Juin 2013 - 22:23

Francfort 2013 ? ça me paraît tôt. Peut-être sous forme de concept non ?

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Message par Invité le Lun 17 Juin 2013 - 7:09

Dr Herbert Diss compte par centaines! Laughing

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Message par MickaBZH le Sam 22 Juin 2013 - 20:43

Un shop signé Quattroruote, c'est l'actuelle avec des optiques d'Active Tourer, pas très crédible tous çà no


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Message par van den goldo le Sam 22 Juin 2013 - 20:49

C'est marrant, mais en regardant ton post micka, j'imagine plus la 7 comme le concept de ta signature plutôt que ce shop.

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Message par MickaBZH le Jeu 1 Aoû 2013 - 8:47

Un nouveau shop, signé Autobild, très loin de la réalité espérons le: Surprised

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Message par foxx13 le Jeu 1 Aoû 2013 - 8:59

Vu qu'il y a eu la E65...on peut s attendre à tout ! sortie 

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Message par Nicolas G. P. le Jeu 1 Aoû 2013 - 11:35

Oh la vache les phares ! Shocked 

Et la pare chocs aux angles marqués pas top non plus.

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Message par MickaBZH le Jeu 1 Aoû 2013 - 22:45

L'arrière: Wink

Autobild

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Message par Lyrks le Ven 2 Aoû 2013 - 7:21

Le shop est foireux mais des lignes plus incisées ca me deplairait pas

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