2012 - [Renault] Clio IV [X98]

La lame du parechoc avant devrait être de série , ça finalise parfaitement la pièce, et lui donne un côté un peu plus qualitatif.

MatraX7 a écrit:Voici les chiffres de la Clio 4 RS : (je ne me rappel pas les avoir vu)

Cylindré : 1600cm3
Puissance : 200 Ch
Couple : 240 Nm
Vmax = 230 km/h
0 à 100 = 6s7
400m DA = 14s6
1000m DA = 27s1

Pour comparaison avec les :

3.2 RS :

Cylindré : 2000cm3
Puissance : 200 Ch
Couple :
Vmax = 225 km/h
0 à 100 = 6s9
400m DA = 14s8
1000m DA = 27s3

Presque pas de progrès en perfs pures (je ne parle pas du circuit) malgré prétendument 100 Kg en moins et EDC...

Chipotage les gars

Dans un magazine belge appelle Touring j'avais lu qu'en fait la baisse de poids de 100kg etait un mensonge et que c'etait au mieux 50kg. D'ou la faible difference.

Ben oui c'est uniquement avec le 0.9TCe que le gain de 100kg est réel, sinon oui c'est 50kg en moyenne.

advantage20 a écrit:

MatraX7 a écrit:Voici les chiffres de la Clio 4 RS : (je ne me rappel pas les avoir vu)

Cylindré : 1600cm3
Puissance : 200 Ch
Couple : 240 Nm
Vmax = 230 km/h
0 à 100 = 6s7
400m DA = 14s6
1000m DA = 27s1

Pour comparaison avec les :

3.2 RS :

Cylindré : 2000cm3
Puissance : 200 Ch
Couple :
Vmax = 225 km/h
0 à 100 = 6s9
400m DA = 14s8
1000m DA = 27s3

Presque pas de progrès en perfs pures (je ne parle pas du circuit) malgré prétendument 100 Kg en moins et EDC...

Oui sauf que...

La C4RS pèse tout de meme 36 kg de moins qu'une C3RS malgré deux portes en plus (+10 kg) et surtout la boite EDC qui pèse plus lourd qu'une boite manuelle classique (+30/40 kg), donc pas si mal.

D'autre part, attendons de voir les premières mesures pour conclure sur les perfs , car la C3RS n'a jamais réalisé les perfs annoncées. C'était plutot plus de 7s le 0 à 100, plus de 15s le 400m et autour de 28s le 1000m.

Donc si les perfs mesurées sont au niveau de celles annoncées, ça sera une belle progression et ça la placerait au niveau d'une Mégane 2 RS R26 de 230ch.

On verra les différences sur circuit pas sur des perfs comme ça.
Là c'est que des chiffres (qui sont quand même en diminution donc positif).

+1 Le ressenti sur la route est au moins aussi important que les chiffres: si les perfs sont en hausse mais les sensations en baisse, ce sera raté aussi.

salut à tous !

J'ai eu le privilège de rouler avec la nouvelle clio cette après midi (mon beau père agent renault m'a prêté son véhicule de démonstration . On a donc pu faire 100 km dans l'après midi : ville, voie express, route de campagne. C'était une 90ch dynamique avec les jantes alu, l'intérieur chrome et piano . Je suis citroëniste dans l'âme mais je dois dire que je suis agréablement surprit par cette nouvelle clio ! Explications .
Tout d'abord, l'intérieur est vraiment pas mal ! Je le préfère à la 208. La console avec l'écran tactile est fort intuitif , efficace et sympa tout comme les commandes clim'. l'ensemble compteur est efficace mais les compteurs auraient pu être plus classe (je préfère ceux de la ds3) . Concernant la qualité globale,elle est tout a fait convenable et sérieuse . Je dois aussi saluer les sièges qui maintiennent très bien le dos et la tête tout comme l'assise, on s'y sent bien . Enfin, le négatif pour finir ! Il s'agit du régulateur de vitesse qui n'est vraiment pas ergonomique et intuitif ! Il faut d'abord enclencher un bouton entre les sièges avant (quel emplacement !) puis choisir la vitesse à gauche du volant , puis l'enclencher à droite du volant ... bref pas simple et à choisir, je préfère celui de ma c4 I vts (malgré les critiques de la presse,mais au moins toutes les commandes sont à gauche du volant!) . De plus, la nuit les boutons du volant ne s'allument pas...et là encore ma vts en est équipée ,et une fois qu'on y a goûté ! Ce n'est pas un luxe de retrouver ses boutons la nuit ...
Ensuite le comportement routier ! C'était donc un 90ch dci, qui est tout à fait suffisant pour la clio ! Ce moteur lui va comme un gant : de bonnes reprises pour doubler, un silence de fonctionnement dans l'habitacle, une consommation raisonnable . Bref, c'est une bonne petite voiture qui est tout a fait confortable et silencieuse dans son utilisation !
En bilan, c'est une bonne petite voiture tant à l'intérieur qu'au niveau du moteur , son seul défaut c'est son logo ...

pour compléter mon essai, je me suis garé hier à côté d'une clio III, y a pas à dire la III prend un bon coup de vieux ! (on est loin du renouvellement à la VW !)

(on est loin du renouvellement à la VW !)je ne comprend pas....la Clio4 est vraiment neuve...

Godzilla75 a écrit:(on est loin du renouvellement à la VW !)je ne comprend pas....la Clio4 est vraiment neuve...

Je voulais dire que le design de la 4 donnait un bon coup de vieux à la 3 et que l'on reconnait très bien la nouvelle version ... ce qui est un peu l'inverse des renouvellement VW

ahhhhh....ok.. je n'avais pas compris bien..

Toujours pas de nouvelles du R-Link ? Ils continuent de l'annoncer pour 2012 sur le site Renault http://www.renault.com/fr/innovation/plaisir-et-confort/pages/r-link.aspx Ils vont arriver à le finaliser un jour ?

La RS au salon de Bruxelles ( grâce à un de membres du club des Gentlemen Drivers ) . Images prises au smartphone

et après les photos, la vidéo :

Il est joli ce volant, l'habitacle est assez personnalisé aussi, par rapport à la clio 3 c'est un petit saut en avant.

J'ai peur quand même que ça fasse trop clinquant - brillant et chrome de différentes matières.

Ah le volant complètement en cuir c'est quand même mieux que le plastique brillant des modèels classiques qui va se rayer au bout de quelques semaines....

Je ne sais pas si c'est la photo, mais le cuir du volant à l'air d'avoir déjà 200.000km dans les pattes

larry.kubiak a écrit:Je ne sais pas si c'est la photo, mais le cuir du volant à l'air d'avoir déjà 200.000km dans les pattes

Oui, j'ai aussi remarqué, espérons que ce soit seulement une pre-série ...




Sinon, le cuir après 200.000km c'est plustot très brillant

Parking presque plein de l'usine Alpine à Dieppe. (source Forum Clio)



PS : Un topic Clio RS serait bien. Il y en a un pour la Mégane RS, pour la 208 GTi, Astra OPC ....

Il n'y en a pas pour l'Astra OPC.
Jecrois que c'était prof qui avait mis toutes les Astra dans un seul sujet car c'était le fouillis.

J'aimes beaucoup les palettes.
La taille et l'ergonomie a l'air au top comme l'emploie d'aluminium qui a l'air de bonne facture.

les tarifs de la version Estate