2012 - [Opel] Astra Restylée (toutes déclinaisons) [J]

C'est une nouvelle finition la photo de l'intérieur? ça rappelle les sièges du concept astra gtc (empreinte de pneu).

Minarey ==> si il est euro VI normalement.

Il serait temps de travailler sur son poids maintenant...

Les sièges avec l'emprunte de pneu existent uniquement sur la GTC il me semble

908LM a écrit:Il serait temps de travailler sur son poids maintenant...

Il n'y a pas grand chose à sauver. Ils bossent là dessus pour la prochaine génération.

oui le nouveau 1.6 L CDTI est Euro6

Damiien a écrit:Les sièges avec l'emprunte de pneu existent uniquement sur la GTC il me semble

Sur le concept mais pas sur la version de série (actuellement) ou alors ça m'a échappé  

Opel Astra GTC OPC Extreme:

Cette OPC Extreme reprendra les éléments stylistiques de la version Cup, la puissance devrait passer de 280ch à plus de 300ch.   
Présentation de cette super Astra au salon de Genève en mars prochain.

Opel dévoilera une vraie sportive à l’occasion du 84ème Salon de l’automobile de Genève (du 6 au 16 mars). Le prototype se place dans la lignée de l’Astra OPC X-treme Concept présentée en 2002. Il s’agit désormais d’une véritable voiture de course qui passe du circuit à la route. Si l’OPC X-treme dévoilée il y a 12 ans était restée un exemplaire unique, la nouvelle EXTREME revêtue des couleurs typiques de la compétition d’Opel va servir de base à une petite série de véhicules de production. Cette OPC EXTREME sera l’Astra homologuée sur route la plus rapide jamais produite, et s’inscrira parfaitement dans l’esprit de l’Opel Performance Center : « OPC. Pure Passion ».

L’Opel Astra OPC EXTREME dérive directement de la version course Astra OPC Cup, qui court dans les épreuves du Nürburgring Endurance Championship (VLN). A la grande différence qu’elle est homologuée sur route ! Des éléments élaborés en carbone réduisent son poids par rapport à l’Astra OPC de 280 ch lancée en 2012. La cage de sécurité intégrée, les sièges de compétition et les harnais de sécurité à six points signalent que le terrain de jeu de cette voiture est le circuit.

Le coupé sport OPC EXTREME pourra utiliser des technologies automobiles de pointe, issues du monde de la compétition, sur route ouverte. Les amateurs du Nürburgring pourront faire un détour par la Nordschleife. Car c’est là que l’idée de cette Astra OPC EXTREME a pris corps, dans l’Opel Performance Center dont le siège est juste à côté du légendaire circuit. Que ce soit la Corsa OPC, l’Astra OPC ou l’Insignia OPC – toutes les grandes sportives Opel doivent valider le cahier des charges ultra-exigent ainsi qu’un essai d’endurance de 10.000 kilomètres dans les conditions particulièrement éprouvantes offertes par la célèbre boucle Nord, la « Nordschleife ».

firebird2 a écrit:elle semble bien lourde sur cette photo, mais c'est bien opel reste dans la course et favorise son image

La seule image qu'elle a,c'est une auto correcte avec un poids dément,et pour une sportive,le poids c'est l'ennemi.......

908LM a écrit:

firebird2 a écrit:elle semble bien lourde sur cette photo, mais c'est bien opel reste dans la course et favorise son image

La seule image qu'elle a,c'est une auto correcte avec un poids dément,et pour une sportive,le poids c'est l'ennemi.......

Et dans le communiqué il est justement question de réduction du poids   
Pour "info" la version "course" boucle le tour du Nurb" en moins de 8 minutes parait-il....   

Perso je suis pas fan de l'aileron, pour le reste (réduction du poids, plus de puissance, série limitée etc) je dis oui  

Opeloman80 a écrit:

908LM a écrit:

firebird2 a écrit:elle semble bien lourde sur cette photo, mais c'est bien opel reste dans la course et favorise son image

La seule image qu'elle a,c'est une auto correcte avec un poids dément,et pour une sportive,le poids c'est l'ennemi.......

Et dans le communiqué il est justement question de réduction du poids   
Pour "info" la version "course" boucle le tour du Nurb" en moins de 8 minutes parait-il....   

Perso je suis pas fan de l'aileron, pour le reste (réduction du poids, plus de puissance, série limitée etc) je dis oui  

Je parlais de son image avant cette version....   

L'astra OPC n'a pas du tout la meme offre qu'jne Megane RS, pour avoir essayé les deux, la RS est juste radicale, très bourrin et vaut mieux avoir une autre voiture a coté...que l'OPC est beaucoup plus polyvalente...cela depend de ce que l'on veut faire, si l'on veut une belle voiture, sportive mais roulable tous les jours l'Opc l'emporte pour ma part, mais si on veut une Voiture vraiment radicale pour faire du circuit je prends une RS...mais au final je ne prendrais pas une rs mais gt86 ou BRZ...

Quentin, du a du essayer une version Cup?

Parce que justement la Megane RS, en tout cas, celle que j'avais essayé) se conduit comme une compacte normale, c'est quand tu montes dans les tours que son caractere change.

Euhhh après réflexion oui c'était une Cup

Quelques éléments carbone de la version OPC Extrème:







Présentation dans quelques jours à Genève.

Officielle  Opel Astra GTC Extreme:





http://www.netcarshow.com/opel/2015-astra_opc_extreme/

Moteur 2.0 turbo 300ch, 1350kg (-100kg / OPC).
Présentation à Genève.

c'est brutal !

Communiqué officiel : “Jacky Touch a décidé d'officiellement rebaptiser le site : ZeOpelTouch”

1350kg... ça reste lourd vu le dépouillement de la voiture.

c'est prévu pour rouler sur route cet engin ? :p

J'apprécie l'idée, mais alors c'est vraiment too much l'aileron et les stickers... la lame de PC avant, effectivement y'a quelques jcky qui doivent êtres jaloux de s'etre fait voler la vedette   

C'est bien un véhicule de série, on peux la comparer dans l'esprit à la Mégane R26R mais dans une bien moindre mesure.

En revanche, il y a un sacré décalage à l'intérieur car d'un coté on a un arceau, la suppression de la banquette, les sièges baquets...
et de l'autre le tableau de bord encore trop équipé technologiquement.
Il aurait du poussé le concept plus loin et dépouiller d'avantage la console centrale.

eh ben ! ça va pas passer inaperçu dans la rue ça

MickaBZH a écrit:C'est bien un véhicule de série, on peux la comparer dans l'esprit à la Mégane R26R mais dans une bien moindre mesure.

En revanche, il y a un sacré décalage à l'intérieur car d'un coté on a un arceau, la suppression de la banquette, les sièges baquets...
et de l'autre le tableau de bord encore trop équipé technologiquement.
Il aurait du poussé le concept plus loin et dépouiller d'avantage la console centrale.

Je me suis fait la même remarque, ils auraient pu faire comme chez Renault clim manuelle en option, pas de radio CD, régulateur/limitateur au choix, enfin bref laissez le choix, là ça aurait été réellement extreme ne laissez que l'essentiel, vitre et retro electrique et roulez jeunesse