[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Mais c'est une vraie voiture qui sortira bien un jour, ou encore un projet à la noc mort-né ?

On a du mal à se figurer que ça sorte, puisque l'on ne les verra jamais dans la rue. Au prix de la main d'œuvre, des équipements (écrans notamment), il n'y a pas de raisons que ça ne sorte pas.

C'est la toute la difficulté de l'industrie chinoise.. ils sont forts pour faire des concepts très futuristes mais ça tombe à l'eau ensuite...

Pour le moment oui,mais,cela changera vite les Chinois apprennent vite..

Le sujet PSA étant verrouillé...


Dongfeng Motor étudie différentes options pour sa participation dans Peugeot

Le chinois Dongfeng Motor étudie différentes options concernant sa participation de 12,2% dans PSA Group, holding de tête de Peugeot, dont une éventuelle cession, rapporte Bloomberg en citant des sources au fait de la situation.

https://investir.lesechos.fr/actions/rumeurs/dongfeng-motor-etudie-differentes-options-pour-sa-participation-dans-peugeot-1866297.php

Y aurait-il un acheteur italien ?

Dongfeng fait fuité pour étre en position de force,ou pas?!qui a raison,c'est une partie d'échec tout va si vite!

ChRiS a écrit:C'est la toute la difficulté de l'industrie chinoise.. ils sont forts pour faire des concepts très futuristes mais ça tombe à l'eau ensuite...

C'est juste la 564e start-up du futur qui a grillé ses premiers euros pour pondre un visuel et qui maintenant a juste besoin de 5 milliards pour essayer d'en faire quelque chose.

908LM a écrit:Dongfeng fait fuité pour étre en position de force,ou pas?!qui a raison,c'est une partie d'échec tout va si vite!

Etre en position de force pour quoi? Se déclarer vendeur c'est exactement se mettre en position d'infériorité face à un acheteur potentiel.

Dongfeng a aussi déclaré se concerter avec PSA sur la vente future de sa participation.

On peut donc imaginer un tour de table des actionnaires actuels pour savoir qui en veut plus ? Les Peugeot pourraient en profiter pour reprendre leur statut d'actionniare de reference. Tout est envisageable, mais on sait que ce ne sera pas envers et contre tous. C'est déjà ça.

Dongfeng détient environ 110 millions de titres PSA payés 7€50 en 2014. La cotation tourne actuellement autour de 20€. Une bien belle opération pour eux. On les comprend

(Reuters) - La JV PSA-Dongfeng supprime la moitié de ses effectifs en Chine

PSA Peugeot Citroën et son partenaire chinois Dongfeng ont décidé de supprimer plusieurs milliers de postes en Chine et de se défaire de deux des quatre sites d'assemblage qu'ils détiennent en commun dans le pays, montre un document que Reuters a pu consulter.

Ces décisions constituent la dernière tentative en date du groupe français de sortir du rouge en Chine, le premier marché automobile mondial, où il traverse depuis des années une crise profonde avec pour conséquence une accumulation de pertes financières.

La coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), basée dans le centre de la Chine à Wuhan, va diviser par deux le nombre de ses salariés pour le ramener à environ 4.000 via la fermeture d'un de ses quatre sites et la vente d'un autre.

Selon le document, ces décisions sont le fruit d'un accord conclu le mois dernier entre Carlos Tavares, président du directoire de PSA, et Zhu Yanfeng, président de Dongfeng.

Les deux constructeurs ont refusé de commenter dans le détail les projets de restructuration de leur coentreprise.

"Nous travaillons de concert avec tous nos partenaires pour améliorer les performances d'ensemble de nos activités en Chine (..)", a dit un porte-parole de PSA.

Si l'accord ne donne pas satisfaction, deux sources proches du constructeur français ont déclaré que cela pourrait inciter Carlos Tavares à mettre un terme au partenariat, vieux de 27 ans, avec Dongfeng, qui détient 12,2% de PSA. Voire de cesser toute activité en Chine.

"Nous sommes à deux doigts de devoir nous retirer du marché chinois. La situation est aussi grave que cela", a dit une des sources.

PSA essaie d'améliorer ses performances en Chine dans des circonstances qui ne sont guère favorables pour l'ensemble des constructeurs. Après avoir été pendant des années la vache à lait du secteur avec des taux de croissance à deux chiffres, le marché automobile chinois s'est contracté en 2018 pour la première fois depuis les années 1990.

Et, sous le coup notamment des tensions commerciales sino-américaines, il devrait encore reculer de 5% cette année.

Mais avant même ce retournement, bon nombre de constructeurs occidentaux avaient commencé à éprouver des difficultés en Chine, en raison notamment d'une tendance des consommateurs du pays à privilégier des fabricants locaux.

Les problèmes de PSA en Chine remontent plus loin encore: cela fait quatre ans que les ventes du groupe s'effondrent sur le marché chinois et le groupe a déprécié de 400 millions d'euros sa participation dans DPCA, ramenant sa valorisation à 500 millions.

En 2018, les ventes chinois de PSA sont tombées à 251.700 contre un pic à 731.000 en 2014.

"Nous n'abandonnons pas la partie. Nous poursuivons la mise en oeuvre de notre plan d'action visant à faire baisser les coûts fixes", a dit le porte-parole de PSA. (Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Marc Angrand)

Dés que tu n'est pas un constructeur HDG tu souffre,d'autres suivront a n'en pas douté..

Ah oui dis donc... On n'a guère de précision sur cet accord, mais en termes d'emploi c'est saignant... :/

En Chine c'est courant

Plus de détails ici (en anglais) :

https://www.autonews.com/china/psa-dongfeng-drop-2-china-plants-slash-workforce-report-says

Hummm...

Kia Hyundai a deja fermé en juin son usine de Yancheng qui employait environ 6000 salariés. Usine que le groupe détenait pour moitié... avec Dongfeng. On comprend peut être un peu mieux le besoin en cash de Dongfeng qui voit tous ses partenariats lui rapporter beaucoup moins. Renault qui n'est qu'au début de son histoire en Chine avec Dongfeng doit deja être à plus de 30%.de baisse.

Ça doit être compliqué aussi pour les groupes Chinois qui ne peuvent pas réellement compter sur d'autres marchés pour compenser la baisse du domestique.

Suzuki à quitté la Chine en 2018 après avoir liquidé sa coentreprise avec Changan. Changan qui ne pourra pas lui non plus compenser avec les résultats de DS ou avec Ford qui accuse 1/4 de production en moins et se pose les mêmes questions.

D'autant plus que les marques de Dongfeng ne brillent pas particulièrement sur leur marché domestique par rapport à leurs concurrentes.
Dongfeng vend beaucoup moins que Geely, Changan, Haval, BYD, Roewe/MG, etc.

Dongfeng est devenu ultra-dépendant de Honda et Nissan. Mais la situation risque de se compliquer sérieusement si les japonais faiblissent sur ce marché dans les prochaines années.

Le chic anglais à la sauce chinoise en quelques sortes

Il a quant meme plus de gueule que le future pickp Peugeot avec Changam

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Impressionnant, surtout s'il est vendu à prix Baojun !

https://fr.news.yahoo.com/automobile-psa-pr%C3%A9sente-strat%C3%A9gie-remonter-pente-chine-201941490--finance.html

Au moins il y a prise de conscience,mais je reste persuadé maintenant que c'est fini en Chine,mais je ne demande qu'a me trompé...

commentaire d'un ingénieur basé en Chine : "PSA en Chine c'est catastrophique MAIS c'est le premier marché au monde"